🔼🔼🔼🔼🔼🖕🖕🖕🔼🔼👇👇🔼

چندی قبل آقای محمدباقر مجتبایی مشاور عالی اقتصادی و برنامه ریزی اتاق اصناف مصاحبه مفصلی با تابناک داشت، و در این گفتگو به دلایل اختلاف سندیکای #آسانسور و اتحادیه و جایگاه قانونی آنها پرداخت.
در خاتمه این گفتگو توصیه و به نکاتی اشاره نموده اند که در اینجا 👇🔽👇 می بینید:
یک اقتصاددان آلمانی جمله زیبایی گفته
کوچک زیباست و بزرگ قدرتمند است و با هم معجزه میکند.
@elevators
در تمام دنیا یک رابطه هدفمند و استراتژیک بین بنگاههای کوچک و متوسط و بزرگ وجود دارد.
اگر ما اعضای سندیکای #آسانسور را به عنوان واحدهای تولیدی متوسط و بزرگ تلقی کنیم، واحدهای صنفی را هم به عنوان بنگاههای کوچک و متوسط در نظر بگیریم، اگر با هم یک استراتژی منظم از تولید تا خدمات داشته باشند، یقینا هم رضایت مصرف کننده بیشتر حاصل است و هم جلوی حوادث گرفته می شود و هم می توانند مراکز علمی برای ارتقاء سطح دانش و مهارت های اعضایشان داشته باشند.
اینها فرصتهای عالی است که می شود عمل کرد. مل اگر در این بخش به درستی جلو برویم، نه تنها می توانیم برام یک ایرانی سرویس و استاندارد با سطح بالا بدهیم . بلکه اعزام نیروی کار فنی به خارج از کشور داشته باشیم که از جمله فرصتهای صادرات خدمات فنی تلقی میشود.
الان بسیاری از کشورها به اینگونه خدمات نیاز دارند.
ما می توانیم نیروی ماهر به دیگر کشورها اعزام کنیم.
وزارت کار اصلا دفاتر کاریابی در خارج از کشور برای همین کار دارد.
در بسیاری از کشورها نیروی کار فنی از دستمزدهای بالایی برخوردارند.
پس ما با این کار حتی برخی اشتغال جوانان تحصیلکرده و جوانان در سطح تکنسینمان میتوانیم کار کنیم.
@elevators
یک فرصت عالی برای فعالیت است. منتها این ها در تفاهم و همکاری و با هم بودن اتفاق می افتد، رفتار درست، تنظیم درست و ارتباط درست.
دنیای امروز یک رابطه مشخصی بین تولید و ارائه خدمات به مصرف کننده را سازماندهی کرده و بخش CRM ایجاد نموده است
(Customer Relation Management)
کارش چیست؟
این بخش نیاز مشتری را شناسایی می کند.
چه کسی با مشتری در تعامل است؟
واحد صنفی
خب اگر این ارتباط وجود نداشته باشد. واحد تولیدی برای خودش تولید می کند و هیچوقت نمیداند نیاز مصرف کننده چیست و چه اتفاقی می افتد؟
به جای حمایت از تولید داخلی، واردات معنا پیدا می کند. چرا؟
کالاهای وارداتی جذابترند، قشنگترند و سرویس های بظاهر بهتری می دهند.
آنوقت تولیدکننده ما از بین می رود.
سندیکا اگر می خواهد از تولید حمایت کند، اتفاقا رمز بقایش در ارتباط صحیح با اتحادیه و واحدهای صنفی است.
این رابطه درست CRM را داشتن و نیاز سنجی کردن و بر اساس نیازها تولید کردن باعث پویایی می شد.
در خاتمه برای همه خادمین به مردم آرزوی توفیق دارم و امیدوارم دوستان "اتحادیه" و "سندیکا" با همکاری یکدیگر موجب هم افزایی در حمایت از تولید داخلی، اشتغال جوانان و ارائه خدمات مناسب به مردم شوند.
باماهمراه باشید در: @elevators

متن زیر توسط همکار گرامی جناب آقای مهندس خرمی منتشر شده است.
🔽🔽🔽🔽🔽👇👇👇🔽🔽🔽🔽🔽
‎با مساعدت و موافقت مسئولین محترم وزارت صنعت، معدن و تجارت ، به منظور ارج نهادن به سوابق ارزنده تخصصی و مهارتی پیشکسوتان صنعت آسانسور در شرکتهای با سابقه طولانید ( پیشکسوت )که دارای پروانه طراحی و مونتاژ چندين دوره می باشند ، به لطف ايزد منان دومين دوره جلسات مديران فني خبره با تدريس اموزش مباني ، طراحي و محاسبات اسانسورهاي هيدروليكي در مركز اموزش دانشگاه آسانسور كوشا توسط بنده حقير به نمايندگي از سنديكا آسانسور و پله برقي در مؤرِّخ ٩٥/٠٥/٠٧ پنجشنبه ساعت ٨:٣٠ الي ١٤ در جمع دوستانه و صميمي مديران عامل و فني شركتهاي اسانسورى استارت خورد
باماهمراه باشید در:
@elevators

متن زیر توسط جناب آقای حسین رضابی در رابطه با روغنکاری سیم بکسل #آسانسور منتشر شده
🔽🔽🔽🔽👇👇🔽🔽🔽🔽
باماباشید در : @elevators

🔼🔼🔼🔼🔼🖕🖕🖕🔼🔼🔼🔼🔼
چرا سیم بکسل را باید روان‌کاری(روغن کاری) کرد؟

به علل مختلفی سیم بکسل‌های صنعتی نیاز به روان‌کاری(روغن کاری) دارند. این روان‌کاری(روغن کاری) توسط نوعی از روان‌کارها به صورت دستی توسط دستگاه روانکار انجام می‌شود. اما دو سوال اساسی وجود دارد. عمل روان‌کاری(روغن کاری) به چه صورتی انجام می‌شود؟ چه میزان مواد روان‌کاری(روغن کاری) برای هر سیم بکسل نیاز است؟

اولین دلیل روان کاری(روغن کاری) کاهش اصطکاک مالشی سیم‌ها به هنگام حرکت نسبی آن‌ها در کنار یکدیگر است. این سیم‌ها در اطراف هسته‌ی سیم بکسل پیچیده شده‌اند. هنگامی که سیم بکسل به دور قرقره پیچیده می‌شود کاملاً انعطاف‌پذیر بوده و رشته های آن می‌توانند به راحتی جابجا شوند. حرکت این رشته ها موجب اصطکاک می‌شود و می‌تواند فلز را از بین ببرد. با کاهش اصطکاک، می‌توان حرارت تولید شده و میزان سایش را به حداقل رساند که نتیجه‌ی آن افزایش طول عمر سیم بکسل است.

یکی دیگر از دلایل روان‌کاری(روغن کاری) سیم بکسل‌ها محافظت از آنها در برابر خوردگی است. از آنجا که سیم بکسل‌ها در اکثر موارد در تماس مستقیم با عوامل طبیعی مانند هوای آزاد یا آب (که می‌تواند موجب زنگ زدن و تضعیف سیم بکسل شوند) هستند، محافظت از آنها بسیار مهم است.

نوع خاصی از مواد صنعتی وجود دارد که به درون بافت سیم بکسلنفوذ کرده و می‌تواند اصطکاک را به خوبی کاهش دهند. این ترکیبات نه تنها روان‌کاری (روغن کاری) را به هنگام نفوذ به هسته انجام می‌دهند، بلکه در پشت پرده به محافظت از آنها در برابر خوردگی کمک می‌کنند.

میزان استفاده از این مواد ترکیبی برای روان‌کاری(روغن کاری) سیم بکسل‌ها به اندازه و نوع آنها بستگی دارد، و همچنین تکرار عملیات روان‌کاری(روغن کاری) به عواملی مانند بارگذاری، محیط اجرا، آلودگی‌ها، و غیره بستگی دارد.

در رابطه با روان‌کاری و تزریق روغن ویژه سیم بکسل باید به نکات زیر توجه داشت:

1- تا حد ممکن تزریق با دستگاه مخصوص انجام شود؛

2- در صورت عدم دسترسی به دستگاه مخصوص، استفاده از غلطک رنگ یا قلم مویی؛

3- اسپری روغن مخصوص، که در سیم بکسل‌های کوتاه کارایی دارد؛

4- با توجه به اینکه کم یا زیاد شدن روغن در عملکرد سیم بکسل موثر است، حتماً دقت شود به مقدار مناسب روغن‌کاری شود؛

5- حتماً پس از تزریق روغن سرخوردگی سیم بکسل کنترل گردد، با علامت‌گذاری و حرکت آسانسور به پائین‌ترین طبقه و بازگشت آن اگر تغییری در محل علامت‌گذاری بوجود آمد، نسبت به پاک کردن روغن‌های اضافی با رعایت ایمنی و محافظت از دست و ….اقدام کرد؛

6- پرهیز از روان‌کاری(روغن کاری) سیم بکسل در هوا و دمای سرد؛ چون در دمای کم روان‌کننده تا حدودی به صورت جامد در آمده در نتیجه باعث سفت شدن سیم بکسل و کاهش کارایی و عمر آن می‌گردد؛

7- بهترین دما برای تزریق روغن سیم بکسل هوای گرم با دمای حدود 30 درجه یا بیشتر می‌باشد؛

8- روغن نباید بیش از اندازه مایع باشد

9- برای تغییر غلظت روغن حتماً از حلال مخصوص که کمتر تبخیر می‌شود استفاده گردد؛

10- اگر سیم بکسل نیاز به روغن‌کاری دارد و روغن مخصوص در دسترس نیست در شرایط حاد و اضطراری می‌توان به صورت موقت از روغن ماشین با ویسکوزیته (گران‌روی) متوسط استفاده نمود؛

11- دقت شود حتی در شرایط اضطراری از روغن هیدرولیک و روغن دنده هرگز استفاده نشود..
باماباشید در: #elevators

افتتاح کارخانه تولید #آسانسور NEXIET- LITE با ظرفیت نهابی ۵۰۰۰ دستگاه آسانسور در سال
🔽🔽🔽🔽👇👇🔽🔽🔽🔽
https://parslift.com/node/2468
باماباشید در: @elevators

نمونه کارت ورود به آزمون جلسه تعیین سطح نصابان #آسانسور
🔼🔼🔼🔼🖕🖕🔼🔼🔼🔼
باماهمراه باشید در: @elevators

همکاران نصاب گرامی که در سندیکای #آسانسور ثبت نام نمودند و مدارک تحویل دادند میتوانند در سایت دانشگاه مراجعه فرمایید:
(http://Www.kt-uast.ac.ir)
کارت ورود به جلسه ازمون دریافت نمایید
تا تاریخ ۱۳۹۵.۵.۱۲ مهلت دارند از طریق سایت کارت دریافت نمایند.
کسانی که در سندیکا ثبت نام نکرده اند نمی توانند کارت دریافت کنند.
باماهمراه باشید در: @elevators

حبس"ترامپ"کاندیدای ریاست جمهوری آمریکا در #آسانسور
ترامپ به همراه 10 نفر دیگر در آسانسور بین طبقه اول و دوم گرفتار شدند.
🔽🔽🔽🔽👇👇🔽🔽🔽🔽
باماهمراه باشید: @elevators

🔼🔼🔼🔼🔼🖕🖕🖕🔼🔼🔼🔼🔼👇
دونالد ترامپ به همراه 10 نفر دیگر در آسانسور بین طبقه اول و دوم گرفتار شدند و این در شرایطی بود که تنها 30 دقیقه زمان به برگزاری سخنرانی وی در دانشگاه کلرادو باقی مانده بود
ماموران آتش‌نشانی با برداشتن سقف آسانسور، ترامپ را به همراه سایرین نجات دادند
باماباشید در: @elevators

مقررات ملی ساختمان و محاسبه ترافیک آسانسور و پله برقی در pdf زیر
🔽🔽🔽🔽👇👇🔽🔽🔽🔽
باماهمراه باشید در: @elevators

وقتی تعداد شیارفلکه اصلی موتور یا گیربکس #آسانسور از تعداد سیم بکسل بیشتر است، بهترین روش چیست؟
باسپاس از جناب آقای مهندس امیر هاشمی
🔼🔼🔼🔼🖕🖕🔼🔼🔼🔼
باماباشید در: @elevators

گاهی متاسفانه #آسانسورها شاهد اتفاقات ناپسند و زشتی از سوی بعضی از مسافران خود هستند که خوبه ما شاهد نبوده ایم 😄😭
🔽🔽🔽🔽🔽👇👇👇🔽🔽🔽🔽🔽
باماهمراه باشید در: @elevators

شرح کلاس های دوره ساماندهی نصابان #آسانسور 1- کلاس سرویس و نگهداری:
*- سه شنبه و چهار شنبه هر هفته
*- از ساعت 8 صبح الی 16
*- به مدت 6 هفته
*- از تاریخ 12/05/95

2- الکتریکال:
*- پنچ شنبه و جمعه هر هفته
*- از ساعت 8 صبح الی 16 به مدت 6 هفته
*ازتاریخ14/05/95
3- درب و ریل:
*-شنبه هر هفته
*- از ساعت 8 صبح الی 16 به مدت 6 هفته
*- از تاریخ 16/05/95

4- مکانیکال،:
*- یک شنبه و دو شنبه هر هفته از ساعت 8 صبح الی 16
*- به مدت 6 هفته
*- از تاریخ 17/05/95

مدیریت اموزش ساماندهی نصابان: 1- مهندس خرمی
2- مهندس یاسان.
3- مهندس براتعلی.
4- مهندی اسکافی

مدرس دوره درب و ریل :
1-مهندس یاسان
2- مهندس مهاجر

مدرس دوره مکانیکال :
1-مهندس خرمی
2- مهندس یاسان ،
3-مهندی قضاتلو
4-مهندس کریم لو
5- مهندس نعمتی
6- مهندس نادری
7- مهندس مغنیان

مدرس دوره سرویس و نگهداری :
1- مهندس اسکافی
2-مهندس خرمی
3- مهندس صنعت کار
4- مهندس اولیائی
5- هندس نعمتی
6- مهندس قره چلو
7- مهندس نادری

مدرس دوره الکتریکال:
1-مهنس براتعلی
2- مهندی توکلی
3- مهندس صفری
4- مهندس دارایی
5- آقای تیموری
باماباشید در:@elevators

آزمون تعیین سطح نصابان #آسانسور
*- راس ساعت 9 صبح
*- روز پنج شنبه
*- مورخ 14/05/95
*- در محل دانشگاه کوشا ( تهران) برگزار میگردد.
ضمنا طبق توافق نامه ای که با مرکز خوابگاهی خانه معلم صورت گرفته، شهرستانی های محترم میتوانند جهت حضور در کلاس های دوره ساماندهی نصابان با پرداخت حق الشارژ خوابگاه از این مکان جهت اسکان استفاده نمایند
باماباشید در: @elevators

اولين دوره اموزشى #آسانسور خانه مهارت اسانسور اخیرا به پايان رسيد و با اخذ امتحان تئورى و عملى در مركز ازمون سازمان فنى و حرفه اى تهران، گواهينامه معتبر به شركت كنندگان، تقديم خواهد شد

با توجه به ثبت نام تعداد زيادى از نصابان و سرويسكاران در اتحاديه اسانسور جلسه ي مهمى در محل خانه مهارت اسانسور برگزار و ٧ كارگروه تخصصى تشكيل گرديد، تا با مشاركت افراد متخصص و فنى در برنامه ريزى و هدايت اموزشي، بهترين نتايج از اموزشها، حاصل گردد.
باماباشید در: @elevators

دستورالعمل و راهنمای بررسی ایمنی #آسانسورها
🔼🔼🔼🔼🔼🖕🔼🔼🔼🔼
باماهمراه باشید در: @elevators