Rinspeed Presto — концепт-кар швейцарской компании Rinspeed, представленный в 2002 году. По нажатию кнопки он может «растягиваться» от длины 2,7 метра (двухместный кабриолет) до 3,6 метра (четырехместный). Кузов выполнен из композитного пластика, а в качестве топлива используется природный газ.
Трансформация обеспечивается за счет электромотора, расположенного в центральной части автомобиля. Он с помощью двух механических винтовых механизмов удлиняет кузов. Продольные балки перемещаются на прецизионных роликах с низким трением и «прячутся» в задней части платформы. Несмотря на переменную длину, инженерам удалось сохранить необходимую для компоновки родстер жесткость. У автомобиля отсутствуют крыша и двери.
В основе силовой установки — четырёхцилиндровый 1,7-литровый турбодизельный двигатель в двухтопливной конфигурации, позаимствованный от Mercedes-Benz A-класса. Он работает на смеси природного газа и дизельного топлива в пропорции 40/60. Принцип работы двухтопливного двигателя следующий: природный газ смешивается с поступающим в двигатель воздухом, а затем дизельное топливо, впрыскивается в камеру сгорания, где воспламеняет смесь природного газа и воздуха, а не просто воздух.
Для перестройки турбированного рядного двигателя на двухтопливный режим потребовался ряд модификаций, включая установку бака для природного газа и системы газового впрыска. Центральное изменение — перепрограммированная система управления двигателем. В случае сбоя система автоматически переключается на стандартную дизельную топливную карту, обеспечивая такую же надежность, как у серийного автомобиля.
Трансформация обеспечивается за счет электромотора, расположенного в центральной части автомобиля. Он с помощью двух механических винтовых механизмов удлиняет кузов. Продольные балки перемещаются на прецизионных роликах с низким трением и «прячутся» в задней части платформы. Несмотря на переменную длину, инженерам удалось сохранить необходимую для компоновки родстер жесткость. У автомобиля отсутствуют крыша и двери.
В основе силовой установки — четырёхцилиндровый 1,7-литровый турбодизельный двигатель в двухтопливной конфигурации, позаимствованный от Mercedes-Benz A-класса. Он работает на смеси природного газа и дизельного топлива в пропорции 40/60. Принцип работы двухтопливного двигателя следующий: природный газ смешивается с поступающим в двигатель воздухом, а затем дизельное топливо, впрыскивается в камеру сгорания, где воспламеняет смесь природного газа и воздуха, а не просто воздух.
Для перестройки турбированного рядного двигателя на двухтопливный режим потребовался ряд модификаций, включая установку бака для природного газа и системы газового впрыска. Центральное изменение — перепрограммированная система управления двигателем. В случае сбоя система автоматически переключается на стандартную дизельную топливную карту, обеспечивая такую же надежность, как у серийного автомобиля.
🔥12👍5❤1😁1
Saunders A.7 Severn — трёхмоторный гидросамолёт-летающая лодка, выполненный по схеме полутораплана со смешанной металло-полотняной конструкцией. Разработан в 1930 году. Оснащался тремя радиальными двигателями Bristol Jupiter XI FP мощностью 550 л.с. каждый. Экипаж составлял 5 человек. Вооружение включало три 7,7-мм пулемёта Lewis. Бомбовая нагрузка могла достигать четырёх 250-кг или восьми 108-кг бомб.
Первый полёт Severn совершил в июле 1930 года, а в августе того же года началась программа испытаний в Marine Aircraft Experimental Establishment (MAEE) в Феликстоу. Несмотря на хорошие лётные и мореходные качества, самолёт страдал от серьёзных производственных дефектов: отмечались повреждения и трещины в корпусе.
Для более тщательной оценки MAEE решил провести длительный испытательный перелёт на Ближний Восток. Severn в сопровождении летающей лодки Southampton преодолел расстояние в 6 530 миль через Порт-Судан, включая испытания на озере Тимсах в Египте. Выводы повторили ранние наблюдения: самолёт показал себя хорошо в воздухе и на воде, выдержал шторм и не имел следов коррозии, однако в ходе перелёта возникли многочисленные поломки разной степени серьёзности.
В итоге самолёт не был принят в серийное производство, но после завершения испытаний в MAEE около пяти месяцев эксплуатировался в 209-й эскадрилье Королевских ВВС. Позднее он был потерян в результате аварии над Ла-Маншем.
Первый полёт Severn совершил в июле 1930 года, а в августе того же года началась программа испытаний в Marine Aircraft Experimental Establishment (MAEE) в Феликстоу. Несмотря на хорошие лётные и мореходные качества, самолёт страдал от серьёзных производственных дефектов: отмечались повреждения и трещины в корпусе.
Для более тщательной оценки MAEE решил провести длительный испытательный перелёт на Ближний Восток. Severn в сопровождении летающей лодки Southampton преодолел расстояние в 6 530 миль через Порт-Судан, включая испытания на озере Тимсах в Египте. Выводы повторили ранние наблюдения: самолёт показал себя хорошо в воздухе и на воде, выдержал шторм и не имел следов коррозии, однако в ходе перелёта возникли многочисленные поломки разной степени серьёзности.
В итоге самолёт не был принят в серийное производство, но после завершения испытаний в MAEE около пяти месяцев эксплуатировался в 209-й эскадрилье Королевских ВВС. Позднее он был потерян в результате аварии над Ла-Маншем.
👍16😢1👀1
ТерминаХтор - Начало...
ADATS (Air Defense Anti-Tank System) — зенитно-противотанковый ракетный комплекс, разработанный в рамках совместного проекта американской компании Martin Marietta и швейцарской Oerlikon Bührle (ныне часть Rheinmetall). Система была представлена в 1987 году.
Предназначалась для борьбы с низколетящими воздушными целями и бронетехникой. Оснащалась ракетами с лазерным наведением, способными поражать цели на расстоянии до 8–10 км. Комплекс устанавливался на гусеничных или колёсных шасси (например, на базе M113 или танков). Включал РЛС обнаружения и сопровождения, а также оптико-электронные средства целеуказания.
Комплекс состоял на вооружении Канады (на шасси M113) и Таиланда. Также предлагался армии США, но широкого распространения не получил.
ADATS стал одним из примеров многофункциональных систем «земля—воздух», сочетающих возможности ПВО и противотанковой обороны.
ADATS (Air Defense Anti-Tank System) — зенитно-противотанковый ракетный комплекс, разработанный в рамках совместного проекта американской компании Martin Marietta и швейцарской Oerlikon Bührle (ныне часть Rheinmetall). Система была представлена в 1987 году.
Предназначалась для борьбы с низколетящими воздушными целями и бронетехникой. Оснащалась ракетами с лазерным наведением, способными поражать цели на расстоянии до 8–10 км. Комплекс устанавливался на гусеничных или колёсных шасси (например, на базе M113 или танков). Включал РЛС обнаружения и сопровождения, а также оптико-электронные средства целеуказания.
Комплекс состоял на вооружении Канады (на шасси M113) и Таиланда. Также предлагался армии США, но широкого распространения не получил.
ADATS стал одним из примеров многофункциональных систем «земля—воздух», сочетающих возможности ПВО и противотанковой обороны.
👍19❤2😁1
Летающая подводная лодка Рейда (Reid Flying Submarine или RFS-1) была построена в 1961 году американским изобретателем Дональдом Рейдом. Аппарат мог взлетать на высоту около 10 метров и погружаться на глубину до 2 метров. Для перехода к подводному режиму снимался воздушный винт, а двигатель закрывался резиновым водолазным колоколом; также требовалось использование акваланга.
Этот курьёзный гибрид, созданный в гараже на базе легкого самолета, стал примером послевоенной любительской инженерии и остался в истории как эксцентричный эксперимент.
Этот курьёзный гибрид, созданный в гараже на базе легкого самолета, стал примером послевоенной любительской инженерии и остался в истории как эксцентричный эксперимент.
👍34😁5💩2👀2❤1
Forwarded from Разработчик БПЛА
Главная проблема самолётов вертикального взлёта, это куда девать вертикальные пропеллеры после взлёта?
Они стремятся вращаться аки автожир, а если их стопорить - они парусят.
А вот JOBY предложили расправлять их как перья на конце крыла птицы. Не то чтобы это было очень эффективно, но всяко лучше чем иные варианты.
Они стремятся вращаться аки автожир, а если их стопорить - они парусят.
А вот JOBY предложили расправлять их как перья на конце крыла птицы. Не то чтобы это было очень эффективно, но всяко лучше чем иные варианты.
🤔20👍12👏3😁2