В марте 1935 года студия BBC Maida Vale в западном Лондоне начала использовать для своих передач магнитофон Marconi-Stille. Эта огромная машина работала с вольфрамовой стальной лентой шириной 3 мм и толщиной 0,08 мм, которая наматывалась на вращающиеся навстречу друг другу катушки диаметром 60 см. Вес каждой катушки составлял 11 килограммов.

Лента двигалась мимо пяти двуполюсных записывающих и воспроизводящих головок со скоростью 1,5 метра в секунду. Частотная характеристика аппарата составляла ±2 дБ в диапазоне от 100 Гц до 6 кГц, а отношение сигнал/шум достигало 35 дБ и более. Для 30-минутной программы требовалось 3 километра ленты.

Из соображений безопасности эти машины разрешалось эксплуатировать только в запертой комнате и управлять ими дистанционно. Если лента обрывалась во время работы, она могла размотаться, разлететься и стать причиной серьезной травмы. Несмотря на эти недостатки, возможность создавать записи для многократного воспроизведения оказалась очень полезной, и магнитофон использовался в течение 15 лет.

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Gwin Aircar биплан-такси - спроектированный в 1937 году как самолет "для обычного человека". Он заимствовал элементы автомобиля Oldsmobile 1935 года и имел особенность в виде переднего рулевого колеса и педаль газа. Свой первый полет он совершил в начале 1937 года, и был даже построен второй экземпляр. Однако после смертельной аварии в 1938 году ему было отказано в сертификате летной годности, и проект был завершен. Последний существующий экземпляр был передан компании Convair, которая использовала его для разработки своей модели Model 111 Aircar.

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Dassault MD.750 — французский проект сверхзвукового самолёта-перехватчика, разрабатывавшийся компанией Dassault Aviation начиная с 1958 года. Самолёт задумывался как одноместный двухдвигательный летательный аппарат, выполненный по схеме «бесхвостка» с треугольным крылом, аналогично другим проектам семейства «Мираж». Целью проекта было достижение экстремально высоких лётных характеристик: расчётная максимальная скорость составляла около 3,5 Маха, а скороподъёмность должна была обеспечивать набор высоты примерно 16 000 метров за пять-шесть минут. Отличительной особенностью самолёта были большие прямоугольные воздухозаборники с плоскими панелями скачков уплотнения (так называемыми «плитами») вместо традиционных конусов. Несмотря на то, что проект прорабатывался вплоть до конца 1960-х годов, MD.750 так и не продвинулся дальше стадии концепта и никогда не был построен.

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

США системно и методично хотят стать лидером на рынке eVTOL

Пока у нас грезят об ОСВОЕНИИ Венеры, у них, там на загнивающем Западе, компания Archer Midnight Air Taxi выбрана Министерством транспорта США и Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) для пилотной программы AAM Белого дома во Флориде, Нью-Йорке и Техасе по интеграции eVTOL (eIPP).

Программа призвана помочь вывести на рынок новую категорию воздушных судов за последние почти 80 лет.

Этот выбор является одним из свидетельств того, что правительство США действует оперативно, чтобы поддержать коммерциализацию летательных аппаратов eVTOL и обеспечить лидерство Америки в этой новой категории авиации.

Обеспечивая возможность ранних операций на выбранных рынках, эта программа призвана помочь промышленности, регулирующим органам и местным заинтересованным сторонам совместно разработать операционную модель для безопасного и масштабируемого развертывания.

В рамках eIPP компания Archer будет работать на этих направлениях со своими партнерами, включая Департамент транспорта Техаса, Департамент транспорта Флориды и Администрацию порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, чтобы подготовиться к полетам своего аппарат Midnight. Это включает создание местных оперативных групп, инфраструктуры и процедур для обеспечения безопасного и ограниченного развертывания.

В Archer ожидают, что этот проект принесет ценный операционный опыт, который поможет в будущем развертывании в США и будет способствовать общественному признанию, в том числе по мере продолжения подготовки к эксплуатации аэротакси в Лос-Анджелесе к Олимпийским играм 2028 года.

Midnight — это пилотируемое электрическое аэротакси компании Archer, предназначенное для перевозки до четырех пассажиров при этом создавая меньше шума и выбросов, чем традиционный вертолет. Midnight построен с резервированием систем по всему летательному аппарату, включая 12 двигателей и пропеллеров, что позволяет Archer стремиться к уровню безопасности, аналогичному уровню безопасности коммерческих авиалайнеров.

Цель Archer — дать возможность пассажирам заменить 60-90-минутные поездки на земле тихими, полностью электрическими полетами на Midnight, что позволит значительно сократить время в пути по сравнению с традиционным наземным транспортом и поможет избежать растущего уровня пробок.

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах

Автономный беспилотный вертолет SYOS Aerospace SA200 успешно завершил серию испытаний в режиме «полностью автономной миссии», что позволило допустить беспилотный летательный аппарат (БПЛА) к серийному производству.

Кульминацией пятилетней программы разработки в рамках инициативы Project NYX Министерства обороны Великобритании стали испытания подтвердившие способность тяжелого летательного аппарата выполнять полностью автономные операции, включая взлет и посадку, с движущейся платформы, имитируя операции с кораблей и наземного транспорта. Это, как утверждается, одна из самых технически сложных задач в области автономного полета.

БПЛА SA200 использует программное обеспечение SYOS AAIMS и способен нести полезную нагрузку до 200 кг, выполнять разведывательные миссии на дальности свыше 180 км с топливными баками объемом 66 литров. Эта дальность может быть увеличена до 300 км и нагрузкой 150 кг. БПЛА способен действовать совместно с пилотируемыми платформами, включая ударные вертолеты Apache.

Разработанный с учетом возможности противодействия средств РЭБ, БПЛА SA200 включает в себя защищенные от помех GNSS-приемники, зашифрованные линии передачи данных и самовосстанавливающуюся ячеистую сеть для поддержания работы в условиях электронного противодействия. Навигация на основе технического зрения позволяет продолжать полет в условиях отсутствия или ухудшения сигнала GNSS.

В SYOS предполагают, что SA200 также станет доступным и безопасным решением для гражданских задач, таких как охрана границ, гражданская оборона и поисково-спасательные операции.

О компании SYOS Aerospace
SYOS — быстрорастущая технологическая компания в области беспилотных систем, разрабатывающая и производящая автономные аппараты для воздушного, наземного, морского и подводного применения. Команда SYOS состоит из ведущих инженеров различных специальностей.

Компания, основанная в Новой Зеландии, теперь имеет двойную штаб-квартиру в Новой Зеландии и Великобритании, а также развитое международное присутствие. Компания управляет научно-исследовательскими и производственными мощностями в Новой Зеландии и Великобритании, а также поддерживает операционное присутствие на Украине. SYOS является одним из крупнейших в мире производителей беспилотных надводных аппаратов (БНА). https://syos-aerospace.com

SYOS входит в число семи компаний, отобранных Министерством обороны Великобритании для подачи предложений по проекту NYX, перед окончательным выбором четырех партнеров для программы, ожидаемым в марте 2026 года.

Мы в ✈ Telegram | ✉️ ВК | 🇷🇺 Мах