Начало
После этого начинается проектирование новой части. Следует точно запроектировать положение каждой из новых тысяч труб, проводов, кабелей и вентиляционных каналов, которые будут находиться в новой секции, чтобы затем точно смонтировать их с обеих сторон секции.
Затем строят новую секцию, часто полностью с внутренней отделкой. Иногда, эти готовые секции спускают на воду, и буксируют в сухой док, где запланирована операция .
Затем доставляют лайнер и точно выставляется над группой «башмаков-полозьев» оснащенных гусеницах и предварительно прикрученных болтами к полу сухого дока. Каждый из этих башмаков — по сути гидравлический домкрат, способный поднять до 1000 тонн. В данной операции по растягиванию лайнера может быть задействовано более 50 таких башмаков-полозьев.
Когда лайнер сориентировано над «башмаками», док опорожняется, и лайнер жестко садится на свои новые мобильные опоры.
Работа по резке делится между автоматизированными режущими аппаратами, которые обрабатывают прямые поверхности, такие как боковые стенки и полы, и квалифицированными рабочими для изогнутых или сложных форм, но и машины, и рабочие используют обычные ацетиленовые горелки для резки металла.
Рабочая бригада может насчитывать сотни человек. Для обеспечения точности реза используют различное лазерное оборудование и инструменты, обеспечивающие точность реза на уровне миллиметров(?), поскольку критически важно, чтобы разрезанные части идеально собрались при поступлении новой секции. И, конечно, тщательно планируют, какие части и в каком порядке будут разрезаны, т.к. огромный вес и связанные с ним нагрузки, могут привести к огромным проблемам.
Когда весь корабль разрезан поперек, башмаки-полозья начинают скоординированный процесс раздвижения двух половин друг от друга, достаточно далеко, чтобы новый кусок можно было переместить и надлежащим образом расположить с помощью его собственного набора башмаков-полозьев. Это также прекрасная возможность загрузить существующие сегменты корабля крупными узлами и предметами, которые в противном случае было бы невозможно разместить на нижних палубах.
Весь корабль можно разделить пополам примерно за два дня.
После того, как все это будет сделано, края носовой, средней и кормовой секций идеально устанавливаются для монтажа с использованием башмаков-полозьев, и наступает время начать соединять все вместе с помощью сварки.
Для окончательной сборки применяют электродную и стержневую (stick welding) сварки — и вот тут-то и приходит понимание важности точности резки, поскольку максимальное расстояние, которое допускается между двумя свариваемыми поверхностями, составляет всего несколько миллиметров. Чем ближе, тем лучше — и, конечно же, нет права на ошибку с водонепроницаемым корпусом и силовыми элементами, которые будут обеспечивать прочность огромного судна в бурных водах.
Читать далее
#корабли #невероятное
После этого начинается проектирование новой части. Следует точно запроектировать положение каждой из новых тысяч труб, проводов, кабелей и вентиляционных каналов, которые будут находиться в новой секции, чтобы затем точно смонтировать их с обеих сторон секции.
Затем строят новую секцию, часто полностью с внутренней отделкой. Иногда, эти готовые секции спускают на воду, и буксируют в сухой док, где запланирована операция .
Затем доставляют лайнер и точно выставляется над группой «башмаков-полозьев» оснащенных гусеницах и предварительно прикрученных болтами к полу сухого дока. Каждый из этих башмаков — по сути гидравлический домкрат, способный поднять до 1000 тонн. В данной операции по растягиванию лайнера может быть задействовано более 50 таких башмаков-полозьев.
Когда лайнер сориентировано над «башмаками», док опорожняется, и лайнер жестко садится на свои новые мобильные опоры.
Работа по резке делится между автоматизированными режущими аппаратами, которые обрабатывают прямые поверхности, такие как боковые стенки и полы, и квалифицированными рабочими для изогнутых или сложных форм, но и машины, и рабочие используют обычные ацетиленовые горелки для резки металла.
Рабочая бригада может насчитывать сотни человек. Для обеспечения точности реза используют различное лазерное оборудование и инструменты, обеспечивающие точность реза на уровне миллиметров(?), поскольку критически важно, чтобы разрезанные части идеально собрались при поступлении новой секции. И, конечно, тщательно планируют, какие части и в каком порядке будут разрезаны, т.к. огромный вес и связанные с ним нагрузки, могут привести к огромным проблемам.
Когда весь корабль разрезан поперек, башмаки-полозья начинают скоординированный процесс раздвижения двух половин друг от друга, достаточно далеко, чтобы новый кусок можно было переместить и надлежащим образом расположить с помощью его собственного набора башмаков-полозьев. Это также прекрасная возможность загрузить существующие сегменты корабля крупными узлами и предметами, которые в противном случае было бы невозможно разместить на нижних палубах.
Весь корабль можно разделить пополам примерно за два дня.
После того, как все это будет сделано, края носовой, средней и кормовой секций идеально устанавливаются для монтажа с использованием башмаков-полозьев, и наступает время начать соединять все вместе с помощью сварки.
Для окончательной сборки применяют электродную и стержневую (stick welding) сварки — и вот тут-то и приходит понимание важности точности резки, поскольку максимальное расстояние, которое допускается между двумя свариваемыми поверхностями, составляет всего несколько миллиметров. Чем ближе, тем лучше — и, конечно же, нет права на ошибку с водонепроницаемым корпусом и силовыми элементами, которые будут обеспечивать прочность огромного судна в бурных водах.
Читать далее
#корабли #невероятное
🔥14👍7👀2
Когда корпус, палубы и конструкция соединены вместе, наступает время заново соединить все тысячи кабелей, воздуховодов, проводов и других деталей, в то время как внутренние бригады спешат заделать стыки внутри лайнера, а другая бригада начинает красить весь лайнер, чтобы скрыть сварные швы и «шрамы» снаружи.
На верфи лежит ответственность за герметичность, прочность и мореходность, а за оператором лайнера проверка электрических, механических и гидравлических систем на лайнере, чтобы убедиться, что все было правильно подключено. На операторе также проведение полноценых морских испытаний.
Весь процесс, с момента прибытия лайнера в сухой док до момента его приемки и ввода обратно в эксплуатацию, может занять всего девять недель. Если включить время, потраченное на строительство новой секции, а также все предварительное планирование и проектирование, весь проект может занять около девяти месяцев.
Как было сказано, это не новая технология. В Википедии перечислено 21 круизный лайнер, которые были удлинены таким образом с 1977 года, и действительно, могучий Seawise Giant — самое длинное судно в истории с ошеломляющей длиной 458 м — обязан частью своей невероятной длины технике джамбоизации.
#корабли #невероятное
На верфи лежит ответственность за герметичность, прочность и мореходность, а за оператором лайнера проверка электрических, механических и гидравлических систем на лайнере, чтобы убедиться, что все было правильно подключено. На операторе также проведение полноценых морских испытаний.
Весь процесс, с момента прибытия лайнера в сухой док до момента его приемки и ввода обратно в эксплуатацию, может занять всего девять недель. Если включить время, потраченное на строительство новой секции, а также все предварительное планирование и проектирование, весь проект может занять около девяти месяцев.
Как было сказано, это не новая технология. В Википедии перечислено 21 круизный лайнер, которые были удлинены таким образом с 1977 года, и действительно, могучий Seawise Giant — самое длинное судно в истории с ошеломляющей длиной 458 м — обязан частью своей невероятной длины технике джамбоизации.
#корабли #невероятное
👍2
Электроника шаг за шагом, Сворень Р. А., 1986 год
Содержание:
Глава 1. Предисловие-путеводитель
Глава 2. Встреча с электричеством
Глава 3. Завод, где работают электроны
Глава 4. Конституция электрической цепи
Глава 5. Созданный движением
Глава 6. Сложный характер переменного тока
Глава 7. Сырье и продукция электричества
Глава 8. В переводе на электрический
Глава 9. Создание мощной копии
Глава 10. От усиления к усилителю
Глава 11. Превращение в генератор
Глава 12. Воспроизводится музыка
Глава 13. Перехожу на прием
Глава 14. Записано на века
Глава 15. По стопам кремонских волшебников
Глава 16. Передается картинка
Глава 17. Доверено автоматам
Глава 18. Компьютер — вычисляющий автомат
Глава 19. Питание на любой вкус
Глава 20. Измерения и изменения
Глава 21. Фантастическая электроника
Практические схемы и конструкции
Справочные материалы
Справочные данные и формулы на рисунках
Содержание:
Глава 1. Предисловие-путеводитель
Глава 2. Встреча с электричеством
Глава 3. Завод, где работают электроны
Глава 4. Конституция электрической цепи
Глава 5. Созданный движением
Глава 6. Сложный характер переменного тока
Глава 7. Сырье и продукция электричества
Глава 8. В переводе на электрический
Глава 9. Создание мощной копии
Глава 10. От усиления к усилителю
Глава 11. Превращение в генератор
Глава 12. Воспроизводится музыка
Глава 13. Перехожу на прием
Глава 14. Записано на века
Глава 15. По стопам кремонских волшебников
Глава 16. Передается картинка
Глава 17. Доверено автоматам
Глава 18. Компьютер — вычисляющий автомат
Глава 19. Питание на любой вкус
Глава 20. Измерения и изменения
Глава 21. Фантастическая электроника
Практические схемы и конструкции
Справочные материалы
Справочные данные и формулы на рисунках
👍20🔥9
Астрономы обнаружили в созвездии Дракона самый крупный выброс сверхмассивной черной дыры, чья совокупная длина составляет свыше 23 млн световых лет, что превышает диаметр Млечного Пути в 140 раз.
Обнаружили эту структуру в ходе наблюдений за большим числом относительно современных и древних активных галактик при помощи радиотелескопа LOFAR.
Ученым удалось открыть свыше 11 тыс. крупных выбросов черных дыр, один из которых оказался рекордно большим и заметным даже на фоне всей "космической паутины" - нитевидной сети из скоплений видимой и темной материи, которая заполняет всю Вселенную в целом. Такая мегаструктура, получившая имя Порфирион, находится в созвездии Дракона на расстоянии в 7,3-7,5 млрд световых лет от Земли.
Как предполагают исследователи, Порфирион возник в результате очень длительной вспышки активности пока неизвестной сверхмассивной черной дыры примерно через 4,4-6,3 млрд лет после Большого Взрыва, когда материя во Вселенной была примерно в 7-15 раз плотнее, чем сегодня.
Обнаружили эту структуру в ходе наблюдений за большим числом относительно современных и древних активных галактик при помощи радиотелескопа LOFAR.
Ученым удалось открыть свыше 11 тыс. крупных выбросов черных дыр, один из которых оказался рекордно большим и заметным даже на фоне всей "космической паутины" - нитевидной сети из скоплений видимой и темной материи, которая заполняет всю Вселенную в целом. Такая мегаструктура, получившая имя Порфирион, находится в созвездии Дракона на расстоянии в 7,3-7,5 млрд световых лет от Земли.
Как предполагают исследователи, Порфирион возник в результате очень длительной вспышки активности пока неизвестной сверхмассивной черной дыры примерно через 4,4-6,3 млрд лет после Большого Взрыва, когда материя во Вселенной была примерно в 7-15 раз плотнее, чем сегодня.
🔥15
Теория Дарвина духовно разлагает детей.
Экс-премьер Чечни призвал запретить в школах теорию Дарвина
Экс-премьер Чечни Муслим Хучиев предложил министру просвещения Сергею Кравцову исключить теорию Дарвина из школьных учебников. Он уточнил, что теория Дарвина — «первый шаг в духовном разложении детей». По словам Хучиева, «все знают, что это ошибочная теория, она идет вразрез религии».
Мы можем это просто убрать. Это неправда, это противоречит религиозному воспитанию, все религии это признали. Кто еще должен это признать, чтобы это убрать из учебников и не вкладывать в сознание нашим детям?
— поделился Муслим Хучиев
Экс-премьер Чечни призвал запретить в школах теорию Дарвина
Экс-премьер Чечни Муслим Хучиев предложил министру просвещения Сергею Кравцову исключить теорию Дарвина из школьных учебников. Он уточнил, что теория Дарвина — «первый шаг в духовном разложении детей». По словам Хучиева, «все знают, что это ошибочная теория, она идет вразрез религии».
Мы можем это просто убрать. Это неправда, это противоречит религиозному воспитанию, все религии это признали. Кто еще должен это признать, чтобы это убрать из учебников и не вкладывать в сознание нашим детям?
— поделился Муслим Хучиев
💩50😁19🤬10🔥3👍2🤯2🤮2❤1