Первые моторизованные самокаты под названием — Autoped выпускала компания Autoped Company из Лонг-Айленд-Сити. Нью-Йорк, с 1915 по 1921 год.
Самокаты выпускались в двух версиях: с двигателями внутреннего сгорания (155 куб. см с воздушным охлаждением) и электромотором в переднем колесе. Самокаты управлялись следующим образом: толкая рулевую колонку вперед, включаем сцепление, рычагом на руле газуем, а дергая рулевую колонку назад отключаем сцепление и тормозим.
Патент на Autoped в качестве «самоходного транспортного средства» был подан в июле 1913 года и выдан в июле 1916 года. Согласно раннему описанию Autoped должен был иметь полую рулевую колонку, которая выполняла роль топливного бака. Однако серийная версия имела топливный бак над передним крылом.
Почтальоны на мотосамокатах, 1915 г.
Самокаты выпускались в двух версиях: с двигателями внутреннего сгорания (155 куб. см с воздушным охлаждением) и электромотором в переднем колесе. Самокаты управлялись следующим образом: толкая рулевую колонку вперед, включаем сцепление, рычагом на руле газуем, а дергая рулевую колонку назад отключаем сцепление и тормозим.
Патент на Autoped в качестве «самоходного транспортного средства» был подан в июле 1913 года и выдан в июле 1916 года. Согласно раннему описанию Autoped должен был иметь полую рулевую колонку, которая выполняла роль топливного бака. Однако серийная версия имела топливный бак над передним крылом.
Почтальоны на мотосамокатах, 1915 г.
👍1🔥1
стратегиябпларф.pdf
508.8 KB
СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ БЕСПИЛОТНОЙ АВИАЦИИ ДО 2030 ГОДА
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 21 июня 2023 г. № 1630-р
1. Утвердить прилагаемые:
Стратегию развития беспилотной авиации Российской Федерации
на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года;
план мероприятий по реализации Стратегии развития беспилотной
авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года.
2. Минпромторгу России с участием Минтранса России
и Минобрнауки России обеспечить мониторинг и контроль реализации
положений Стратегии, утвержденной настоящим распоряжением.
3. Рекомендовать исполнительным органам субъектов Российской
Федерации и органам местного самоуправления руководствоваться
положениями Стратегии, утвержденной настоящим распоряжением,
при разработке документов и реализации целевых программ в области
беспилотных авиационных систем и иных документов.
Председатель Правительства Российской Федерации М.Мишустин
#стратегия #бпла #авиация
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 21 июня 2023 г. № 1630-р
1. Утвердить прилагаемые:
Стратегию развития беспилотной авиации Российской Федерации
на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года;
план мероприятий по реализации Стратегии развития беспилотной
авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года.
2. Минпромторгу России с участием Минтранса России
и Минобрнауки России обеспечить мониторинг и контроль реализации
положений Стратегии, утвержденной настоящим распоряжением.
3. Рекомендовать исполнительным органам субъектов Российской
Федерации и органам местного самоуправления руководствоваться
положениями Стратегии, утвержденной настоящим распоряжением,
при разработке документов и реализации целевых программ в области
беспилотных авиационных систем и иных документов.
Председатель Правительства Российской Федерации М.Мишустин
#стратегия #бпла #авиация
👍2
Ochkov_V_F_,_Puhnachev_YU_V_128_sovetov_nachinalibcats_org.djvu
8.9 MB
128 СОВЕТОВ НАЧИНАЮЩЕМУ ПРОГРАММИСТУ, 1991 г.
#книги #скачать #программирование
Приведены программы решения различных задач на персональном компьютере. Программы написаны на языках Бейсик, Паскаль, Фортран, Модула-2 и в кодах ПМК. Основной упор в книге сделан на иллюстрацию разнообразных приемов алгоритмизации и программирования, освещение вопросов взаимодействия человека с компьютером.
Для широкого круга читателей
#книги #скачать #программирование
Приведены программы решения различных задач на персональном компьютере. Программы написаны на языках Бейсик, Паскаль, Фортран, Модула-2 и в кодах ПМК. Основной упор в книге сделан на иллюстрацию разнообразных приемов алгоритмизации и программирования, освещение вопросов взаимодействия человека с компьютером.
Для широкого круга читателей
👍2
sputnik-avia-1936.djvu
4.2 MB
СПУТНИК ЮНОГО АВИАСТРОИТЕЛЯ, 1936 г.
#книга #скачать #авиамодели
ОГЛАВЛЕНИЕ
1. ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МОДЕЛИЗМА - 3
2. АЭРОДИНАМИКА МОДЕЛИ - 16
3. ВИНТОМОТОРНАЯ ГРУППА - 45
4. В УСТОЙЧИВОСТЬ, РЕГУЛИРОВКА И ЗАПУСК МОДЕЛИ - 85
5. ПРОЧНОСТЬ МОДЕЛИ - 107
6. ПОСТРОЙКА МОДЕЛИ - 129
#книга #скачать #авиамодели
ОГЛАВЛЕНИЕ
1. ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МОДЕЛИЗМА - 3
2. АЭРОДИНАМИКА МОДЕЛИ - 16
3. ВИНТОМОТОРНАЯ ГРУППА - 45
4. В УСТОЙЧИВОСТЬ, РЕГУЛИРОВКА И ЗАПУСК МОДЕЛИ - 85
5. ПРОЧНОСТЬ МОДЕЛИ - 107
6. ПОСТРОЙКА МОДЕЛИ - 129
❤3👍1
Консервная банка в виде батискафа
Экипаж батискафа OceanGate официально признан погибшим. На поверхности найдены обломки судна.
В батискафе находились два миллиардера, сын миллиардера, основатель компании-прокатчика этого самого батискафа и пилот.
Это не была первая экспедиция, всё испытано и проверено, у пилота десятки погружений. Да и к "Титанику" до этого погружались не раз.
Но, что за батискаф они использовали.
Начнем с того, что управлялся он с помощью недорого джойстика через блютус.
Иллюминатор в судне - один, и тот не для просмотра видов, а чисто когда в туалете сидишь, чтобы скучно не было.
Длина - почти 7 метров, ширина 2,5. Я посмотрел видео внутри - там, тесное помещение с двумя мониторами. Да-да именно через них пассажиры увидят затонувший "Титаник". Через камеры. Не через иллюминаторы.
Выяснилось, что судно нигде не зарегистрировано, не прошло никаких сертификаций и прочего. Сделано из поликарбоната, так что когда говорили, что эхолоты поймали стук под водой - стучать там было бесполезно, это не железо.
А произошло вот что. Через 1 час 45 минут с начала погружения лодка не выдержала и лопнула под сумасшедшим давлением воды.
Есть сведения, что суперсекретное американское оборудование уловило подводный взрыв в этом районе. Но это покажет экспертиза.
Трагедия вызвала много вопросов.
Зачем вообще опускаться на 4 км под воду в кромешную тьму, чтобы через монитор увидеть фрагменты "Титаника", рискуя жизнью за собственные $250 тысяч?
Почему у судна не было аварийного маяка?
Почему бы не привязать его тросом на случай нештатной ситуации?
Почему не было построено аналогичное или грузово-тяговое судно для спасения?
Похоже, никто никогда не думал, что это может затонуть? Или понимали, что если уж что и случится, то уже не спасешься. Интересно, пассажиры, покупая билет, понимали это...
Вопросов много, а больше недоумение. Взрослые же люди... Умные люди. И очень жаль...
Авантюризм в нашей крови.
Источник: https://www.facebook.com/veterkz
Экипаж батискафа OceanGate официально признан погибшим. На поверхности найдены обломки судна.
В батискафе находились два миллиардера, сын миллиардера, основатель компании-прокатчика этого самого батискафа и пилот.
Это не была первая экспедиция, всё испытано и проверено, у пилота десятки погружений. Да и к "Титанику" до этого погружались не раз.
Но, что за батискаф они использовали.
Начнем с того, что управлялся он с помощью недорого джойстика через блютус.
Иллюминатор в судне - один, и тот не для просмотра видов, а чисто когда в туалете сидишь, чтобы скучно не было.
Длина - почти 7 метров, ширина 2,5. Я посмотрел видео внутри - там, тесное помещение с двумя мониторами. Да-да именно через них пассажиры увидят затонувший "Титаник". Через камеры. Не через иллюминаторы.
Выяснилось, что судно нигде не зарегистрировано, не прошло никаких сертификаций и прочего. Сделано из поликарбоната, так что когда говорили, что эхолоты поймали стук под водой - стучать там было бесполезно, это не железо.
А произошло вот что. Через 1 час 45 минут с начала погружения лодка не выдержала и лопнула под сумасшедшим давлением воды.
Есть сведения, что суперсекретное американское оборудование уловило подводный взрыв в этом районе. Но это покажет экспертиза.
Трагедия вызвала много вопросов.
Зачем вообще опускаться на 4 км под воду в кромешную тьму, чтобы через монитор увидеть фрагменты "Титаника", рискуя жизнью за собственные $250 тысяч?
Почему у судна не было аварийного маяка?
Почему бы не привязать его тросом на случай нештатной ситуации?
Почему не было построено аналогичное или грузово-тяговое судно для спасения?
Похоже, никто никогда не думал, что это может затонуть? Или понимали, что если уж что и случится, то уже не спасешься. Интересно, пассажиры, покупая билет, понимали это...
Вопросов много, а больше недоумение. Взрослые же люди... Умные люди. И очень жаль...
Авантюризм в нашей крови.
Источник: https://www.facebook.com/veterkz
👍12💯4