VW Type 128 Schwimmwagen.
Опытная серия из 30 автомобилей VW type 128 Schwimmwagen была изготовлена в 1941 году. Длинный корпус типа 128 показал проблемы с устойчивостью во время испытаний. Также это негативно повлияло на проходимость по пересеченной местности. Это привело к разработке VW type 166, который поступил в серийное производство в 1942 году.
Опытная серия из 30 автомобилей VW type 128 Schwimmwagen была изготовлена в 1941 году. Длинный корпус типа 128 показал проблемы с устойчивостью во время испытаний. Также это негативно повлияло на проходимость по пересеченной местности. Это привело к разработке VW type 166, который поступил в серийное производство в 1942 году.
👍24🫡3❤2🔥2
"Миллиарды в песок: Тайная экономика провалившихся проектов" – книга о том, как грандиозные идеи превращаются в гигантские финансовые ямы. Роберт Стэнли раскрывает, почему крупнейшие государственные и частные инициативы — от мегастроек до технологических революций — чаще всего заканчиваются провалом, несмотря на вложенные миллиарды.
Кто зарабатывает на несбывшихся обещаниях? Почему заведомо убыточные проекты получают финансирование? И главное — действительно ли неудачи случайны, или за ними стоит тщательно выстроенная система перераспределения денег?
Автор разоблачает мифы о прогрессе, инновациях и развитии, показывая, как правительственные гранты, инвестиционные фонды и международные корпорации создают "экономику провалов", где неэффективность — не ошибка, а бизнес-модель. Эта книга заставит вас по-новому взглянуть на то, куда уходят бюджетные триллионы и почему самые амбициозные проекты обречены с самого начала.
https://ya.cc/m/6fAoDz?erid=5jtCeReNx12oajvEYPuYy27
Реклама. ООО «Яндекс Маркет»,
ИНН 9704254424,
erid: 5jtCeReNx12oajvEYPuYy27
Кто зарабатывает на несбывшихся обещаниях? Почему заведомо убыточные проекты получают финансирование? И главное — действительно ли неудачи случайны, или за ними стоит тщательно выстроенная система перераспределения денег?
Автор разоблачает мифы о прогрессе, инновациях и развитии, показывая, как правительственные гранты, инвестиционные фонды и международные корпорации создают "экономику провалов", где неэффективность — не ошибка, а бизнес-модель. Эта книга заставит вас по-новому взглянуть на то, куда уходят бюджетные триллионы и почему самые амбициозные проекты обречены с самого начала.
https://ya.cc/m/6fAoDz?erid=5jtCeReNx12oajvEYPuYy27
Реклама. ООО «Яндекс Маркет»,
ИНН 9704254424,
erid: 5jtCeReNx12oajvEYPuYy27
Яндекс Маркет
Миллиарды в песок: Тайная экономика провалившихся проектов. Роберт Стэнли — купить в интернет-магазине день-магазин на Яндекс…
ㅤ
👍14🔥2💩2
Экспериментальный и единственный в своём роде переоборудованный танк Mark IX с амфибийными возможностями направляется к водохранилищу Уэльс-Харп, чтобы проверить, сможет ли он держаться на плаву и передвигаться по воде. Хотя и медленно, ему всё же удалось сохранять управляемость и оставаться на плаву. Ноябрь 1918 года.
👀38🔥17👍12😁3
General Electric J87 — это атомный турбореактивный двигатель, специально разработанный для перспективного стратегического бомбардировщика WS-125.
Программа стартовала в 1955 году в сотрудничестве с Convair с целью создания комбинированной силовой установки и планера для WS-125. General Electric вела два проекта ядерных газотурбинных двигателей: J87 и X39.
Параллельно Pratt & Whitney разрабатывала двигатели на основе турбореактивных J91 (проекты X287 и X291).
Однако после закрытия программы ядерных бомбардировщиков все эти проекты были свёрнуты.
#проекты #история #авиация
Программа стартовала в 1955 году в сотрудничестве с Convair с целью создания комбинированной силовой установки и планера для WS-125. General Electric вела два проекта ядерных газотурбинных двигателей: J87 и X39.
Параллельно Pratt & Whitney разрабатывала двигатели на основе турбореактивных J91 (проекты X287 и X291).
Однако после закрытия программы ядерных бомбардировщиков все эти проекты были свёрнуты.
#проекты #история #авиация
👍27👀4🔥1
Kellett XR-8 — экспериментальный американский вертолёт, разработанный в 1940-х годах компанией Kellett Autogiro Corporation по заказу ВВС армии США.
Его главной особенностью была система из двух перекрещивающихся роторов, которая должна была улучшить устойчивость и подъёмную силу. Однако в ходе испытаний XR-8 столкнулся с техническими проблемами, и проект закрыли, так и не запустив машину в серийное производство.
#проекты #история #вертолеты
Было построено всего несколько прототипов, после чего программу свернули.
Его главной особенностью была система из двух перекрещивающихся роторов, которая должна была улучшить устойчивость и подъёмную силу. Однако в ходе испытаний XR-8 столкнулся с техническими проблемами, и проект закрыли, так и не запустив машину в серийное производство.
#проекты #история #вертолеты
Было построено всего несколько прототипов, после чего программу свернули.
👀15👍9🔥7
Jaguar Bertone Pirana (1967)
История создания
В 1967 году британская компания Jaguar и итальянское ателье Bertone представили на автосалоне в Лондоне эксклюзивное купе Pirana ("пиранья"). Это был концепт-кар, созданный на базе Jaguar E-Type (XKE), но с полностью переработанным дизайном от легендарного Джорджетто Джуджаро.
Автомобиль задумывался как роскошное Grand Tourer с агрессивным стилем и высокими динамическими характеристиками. Однако проект остался в единственном экземпляре, так как Jaguar в то время уже сотрудничал с Pininfarina (модель Jaguar XJ-S), а Bertone сосредоточился на других заказах.
Конструкция
Кузов: 2-дверное фастбэк-купе с клиновидным профилем, характерным для итальянских спорткаров 1960-х.
Передняя часть: узкие фары, решётка радиатора, стилизованная под Jaguar, но с более угловатыми линиями.
Задняя часть: скошенная крыша и широкие задние фонари, напоминающие Lamborghini Miura (тоже работа Bertone).
Интерьер: кожаная отделка, деревянные вставки, приборная панель от E-Type, но с доработанным дизайном.
Технические характеристики
- Двигатель: 4.2-литровый рядный 6-цилиндровый (XK) от Jaguar E-Type,
- Мощность: 265 л.с.
- Крутящий момент: 384 Н·м
- Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая (возможен вариант с 3-ступенчатым "автоматом").
- Разгон 0–100 км/ч: ~ 6,5 секунд
- Максимальная скорость: 240+ км/ч
- Подвеска: независимая, как у E-Type.
- Тормоза: дисковые на всех колёсах.
Судьба автомобиля
Единственный экземпляр Pirana долгое время принадлежал частным коллекционерам. В 2010-х он был отреставрирован и периодически появляется на автосалонах и ретро-выставках.
Несмотря на то, что Pirana не пошла в серию, она стала важным дизайнерским экспериментом, повлиявшим на последующие проекты Bertone (например, Lancia Stratos Zero). Это один из самых необычных и запоминающихся концептов на базе Jaguar.
#тачки
История создания
В 1967 году британская компания Jaguar и итальянское ателье Bertone представили на автосалоне в Лондоне эксклюзивное купе Pirana ("пиранья"). Это был концепт-кар, созданный на базе Jaguar E-Type (XKE), но с полностью переработанным дизайном от легендарного Джорджетто Джуджаро.
Автомобиль задумывался как роскошное Grand Tourer с агрессивным стилем и высокими динамическими характеристиками. Однако проект остался в единственном экземпляре, так как Jaguar в то время уже сотрудничал с Pininfarina (модель Jaguar XJ-S), а Bertone сосредоточился на других заказах.
Конструкция
Кузов: 2-дверное фастбэк-купе с клиновидным профилем, характерным для итальянских спорткаров 1960-х.
Передняя часть: узкие фары, решётка радиатора, стилизованная под Jaguar, но с более угловатыми линиями.
Задняя часть: скошенная крыша и широкие задние фонари, напоминающие Lamborghini Miura (тоже работа Bertone).
Интерьер: кожаная отделка, деревянные вставки, приборная панель от E-Type, но с доработанным дизайном.
Технические характеристики
- Двигатель: 4.2-литровый рядный 6-цилиндровый (XK) от Jaguar E-Type,
- Мощность: 265 л.с.
- Крутящий момент: 384 Н·м
- Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая (возможен вариант с 3-ступенчатым "автоматом").
- Разгон 0–100 км/ч: ~ 6,5 секунд
- Максимальная скорость: 240+ км/ч
- Подвеска: независимая, как у E-Type.
- Тормоза: дисковые на всех колёсах.
Судьба автомобиля
Единственный экземпляр Pirana долгое время принадлежал частным коллекционерам. В 2010-х он был отреставрирован и периодически появляется на автосалонах и ретро-выставках.
Несмотря на то, что Pirana не пошла в серию, она стала важным дизайнерским экспериментом, повлиявшим на последующие проекты Bertone (например, Lancia Stratos Zero). Это один из самых необычных и запоминающихся концептов на базе Jaguar.
#тачки
👍22❤9⚡2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Японский дед заморочился и забабахал шуть-шуть меньший истребитель Зеро!...
👏14🔥6👍3❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дирижабль пикирующий бомбардировщик...
🔥55😁15❤1
8 апреля 1932 года был запущен в серию двигатель М-34.
Двигатель М-34 — советский авиационный поршневой двигатель, разработанный в начале 1930-х годов. Он стал одним из первых мощных отечественных моторов, использовавшихся в военной и гражданской авиации СССР.
История создания и развития
Разработка: Двигатель М-34 был создан под руководством Александра Микулина в ОКБ завода №24 (позже — "Мотор"). Проектирование началось в 1930 году на основе более раннего двигателя М-17 (лицензионной версии немецкого BMW VI).
Первые испытания: Первые образцы появились в 1931 году, а в 1932-м двигатель прошел государственные испытания.
Серийное производство: Выпускался с 1932 по 1940 год на заводах в Москве, Перми и других городах.
Конструкция и модификации
М-34 был V-образным 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Основные модификации:
М-34 (базовая версия, 750–830 л.с.)
М-34Р (редукторный вариант, 830 л.с.) — использовался на бомбардировщиках ТБ-3.
М-34РН (с нагнетателем, 970 л.с.) — увеличенная высотность.
М-34ФРН (форсированный, до 1200 л.с.) — применялся на самолетах АНТ-25 для рекордных перелетов.
АМ-34 (усовершенствованная версия под руководством Микулина).
Применение в авиации
Двигатель устанавливался на многие известные самолеты:
- ТБ-3 (тяжелый бомбардировщик)
- АНТ-25 (рекордный самолет, на котором Чкалов и Громов совершили перелеты через Северный полюс)
- Р-5, Р-7 (разведчики и бомбардировщики)
- МБР-2 (морской ближний разведчик)
Значение и наследие
М-34 стал важным этапом в развитии советского авиадвигателестроения. На его основе позже были созданы более совершенные моторы, такие как АМ-35 и АМ-38, которые использовались в годы Великой Отечественной войны (например, на штурмовике Ил-2).
Двигатель М-34 доказал свою надежность в дальних перелетах и боевых условиях, став символом технического прогресса СССР в 1930-х годах.
#СССР #галоши #история
Двигатель М-34 — советский авиационный поршневой двигатель, разработанный в начале 1930-х годов. Он стал одним из первых мощных отечественных моторов, использовавшихся в военной и гражданской авиации СССР.
История создания и развития
Разработка: Двигатель М-34 был создан под руководством Александра Микулина в ОКБ завода №24 (позже — "Мотор"). Проектирование началось в 1930 году на основе более раннего двигателя М-17 (лицензионной версии немецкого BMW VI).
Первые испытания: Первые образцы появились в 1931 году, а в 1932-м двигатель прошел государственные испытания.
Серийное производство: Выпускался с 1932 по 1940 год на заводах в Москве, Перми и других городах.
Конструкция и модификации
М-34 был V-образным 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Основные модификации:
М-34 (базовая версия, 750–830 л.с.)
М-34Р (редукторный вариант, 830 л.с.) — использовался на бомбардировщиках ТБ-3.
М-34РН (с нагнетателем, 970 л.с.) — увеличенная высотность.
М-34ФРН (форсированный, до 1200 л.с.) — применялся на самолетах АНТ-25 для рекордных перелетов.
АМ-34 (усовершенствованная версия под руководством Микулина).
Применение в авиации
Двигатель устанавливался на многие известные самолеты:
- ТБ-3 (тяжелый бомбардировщик)
- АНТ-25 (рекордный самолет, на котором Чкалов и Громов совершили перелеты через Северный полюс)
- Р-5, Р-7 (разведчики и бомбардировщики)
- МБР-2 (морской ближний разведчик)
Значение и наследие
М-34 стал важным этапом в развитии советского авиадвигателестроения. На его основе позже были созданы более совершенные моторы, такие как АМ-35 и АМ-38, которые использовались в годы Великой Отечественной войны (например, на штурмовике Ил-2).
Двигатель М-34 доказал свою надежность в дальних перелетах и боевых условиях, став символом технического прогресса СССР в 1930-х годах.
#СССР #галоши #история
👍37🔥10🍾1😴1