Forwarded from Мужской клуб
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У каждой страны своя инженерная школа
#мясорубка
#мясорубка
😁77👍12🤯5💩1
LAF-4101 – по инициалам создателя (Локтев Александр Федорович)
Рамный автомобиль с высокой степенью проходимости, собранный с использованием узлов, агрегатов и кузовных панелей автомобилей Горьковского автозавода.
За основу бралось шасси полноприводного армейского грузовика ГАЗ 66-11, в которое вносились изменения для сокращения колесной базы на 450 мм. Поверх измененной конструкции надевался кузов от легкового автомобиля "Волга".
Рамный автомобиль с высокой степенью проходимости, собранный с использованием узлов, агрегатов и кузовных панелей автомобилей Горьковского автозавода.
За основу бралось шасси полноприводного армейского грузовика ГАЗ 66-11, в которое вносились изменения для сокращения колесной базы на 450 мм. Поверх измененной конструкции надевался кузов от легкового автомобиля "Волга".
👍64🔥17❤2🤮1
Sd.Kfz. 2 «Кеттенкрад», запечатлённый при перевозке двигателя с помощью крана, был одним из самых необычных и многофункциональных транспортных средств, разработанных Германией во время Второй мировой войны.
Первоначально созданный как лёгкий тягач для воздушно-десантных войск, «Кеттенкрад» сочетал переднюю часть мотоцикла с гусеничной задней частью, что позволяло ему преодолевать сложный рельеф, где колёсная техника была бесполезна.
Оснащённый 1,5-литровым двигателем Opel мощностью около 36 л.с., он мог буксировать лёгкие артиллерийские орудия, перевозить грузы, прокладывать кабели связи и даже участвовать в обслуживании и эвакуации самолётов.
Благодаря компактным размерам, манёвренности и прочной конструкции «Кеттенкрад» особенно хорошо зарекомендовал себя на Восточном фронте и в Северной Африке, где высоко ценилась его проходимость в сложных условиях.
Хотя он никогда не выпускался массово (всего около 8 000 единиц) в сравнении с другой военной техникой, «Кеттенкрад» стал одним из символом германской инженерной мысли, успешно выполняя широкий спектр тактических и логистических задач на протяжении всей войны.
Первоначально созданный как лёгкий тягач для воздушно-десантных войск, «Кеттенкрад» сочетал переднюю часть мотоцикла с гусеничной задней частью, что позволяло ему преодолевать сложный рельеф, где колёсная техника была бесполезна.
Оснащённый 1,5-литровым двигателем Opel мощностью около 36 л.с., он мог буксировать лёгкие артиллерийские орудия, перевозить грузы, прокладывать кабели связи и даже участвовать в обслуживании и эвакуации самолётов.
Благодаря компактным размерам, манёвренности и прочной конструкции «Кеттенкрад» особенно хорошо зарекомендовал себя на Восточном фронте и в Северной Африке, где высоко ценилась его проходимость в сложных условиях.
Хотя он никогда не выпускался массово (всего около 8 000 единиц) в сравнении с другой военной техникой, «Кеттенкрад» стал одним из символом германской инженерной мысли, успешно выполняя широкий спектр тактических и логистических задач на протяжении всей войны.
👍26🔥9👀2
Goggomobil Dart был разработан в Австралии компанией Buckle Motors.
В его основе лежали шасси и механические компоненты немецкого микрокара Goggomobil.
Автомобиль получил кузов из стекловолокна в стиле двухместного открытого спорткара без дверей.
Его вес составлял всего 345 кг.
Он оснащался двухцилиндровым двухтактным двигателем (объёмом 300 или 400 куб. см), расположенным сзади.
В передней части имелся небольшой багажный отсек.
Разработанный в 1958 году, автомобиль поступил в продажу в следующем году.
Всего было выпущено около 700 экземпляров, прежде чем производство прекратилось в сентябре 1961 года.
#тачки #история
В его основе лежали шасси и механические компоненты немецкого микрокара Goggomobil.
Автомобиль получил кузов из стекловолокна в стиле двухместного открытого спорткара без дверей.
Его вес составлял всего 345 кг.
Он оснащался двухцилиндровым двухтактным двигателем (объёмом 300 или 400 куб. см), расположенным сзади.
В передней части имелся небольшой багажный отсек.
Разработанный в 1958 году, автомобиль поступил в продажу в следующем году.
Всего было выпущено около 700 экземпляров, прежде чем производство прекратилось в сентябре 1961 года.
#тачки #история
👍31👀1
Lancia Flaminia Zagato Super Sport (1964–1967)
Flaminia, выпускавшаяся с 1957 по 1970 год, была флагманской моделью Lancia в то время.
Большинство экземпляров имели кузова от Pininfarina, однако Lancia Sport Flaminia — это купе особой конструкции от Zagato.
Всего было выпущено 526 автомобилей в трёх различных сериях.
В 1963 году Zagato Sport получил новый 2,8-литровый V6 мощностью 150 л.с., разгонявший машину до ~209 км/ч.
В 1964 году Sport сменила версия Super Sport, где мощность двигателя возросла до 152 л.с. благодаря модернизированному 2,8-литровому V6.
Super Sport, также созданный Zagato, получил:
- алюминиевый кузов с характерной двойной "пузырчатой" крышей (double-bubble);
- 2,8-литровый V6 (152 л.с. / 113 кВт);
- обновлённый задок в стиле Kammback (аэродинамическое усечение);
- более обтекаемую переднюю часть со слезообразными кожухами фар.
Flaminia, выпускавшаяся с 1957 по 1970 год, была флагманской моделью Lancia в то время.
Большинство экземпляров имели кузова от Pininfarina, однако Lancia Sport Flaminia — это купе особой конструкции от Zagato.
Всего было выпущено 526 автомобилей в трёх различных сериях.
В 1963 году Zagato Sport получил новый 2,8-литровый V6 мощностью 150 л.с., разгонявший машину до ~209 км/ч.
В 1964 году Sport сменила версия Super Sport, где мощность двигателя возросла до 152 л.с. благодаря модернизированному 2,8-литровому V6.
Super Sport, также созданный Zagato, получил:
- алюминиевый кузов с характерной двойной "пузырчатой" крышей (double-bubble);
- 2,8-литровый V6 (152 л.с. / 113 кВт);
- обновлённый задок в стиле Kammback (аэродинамическое усечение);
- более обтекаемую переднюю часть со слезообразными кожухами фар.
👍22❤6🔥6