В 25 лет у Мишеля Палье случилась любовь с первого взгляда. 💘
Листаястаренький айпад журнал Ассоциации экспериментальных самолётов, он наткнулся на объявление о продаже чертежей винтажного биплана.
Сражённый мечтой, он сразу заказал проект. Так начался страстный роман, который продлится десятилетия.
В октябре 2025 года Мишель Палье отправится на церемонию награждения FAI в Финляндии, где получит Диплом FAI имени Дэвида Фолкнера Брайанта – за воплощённую мечту: ручную сборку биплана Hatz CB1, на которую ушло 13 000 часов и 22 года жизни. 👏
Листая
Сражённый мечтой, он сразу заказал проект. Так начался страстный роман, который продлится десятилетия.
В октябре 2025 года Мишель Палье отправится на церемонию награждения FAI в Финляндии, где получит Диплом FAI имени Дэвида Фолкнера Брайанта – за воплощённую мечту: ручную сборку биплана Hatz CB1, на которую ушло 13 000 часов и 22 года жизни. 👏
❤31🔥24🫡11🤔1🤯1
🚧 МЕТОД 3-4-5 🏗
👉 Это метод в строительстве, позволяющая точно построить прямой угол на стройплощадке. Основанный на теореме Пифагора, он гарантирует перпендикулярность конструкций, обеспечивая их устойчивость и правильную геометрию.
Как применять метод 3-4-5?
Первое измерение: От начальной точки отмерьте 3 единицы (метра, фута и т. д.) вдоль базовой линии и сделайте отметку.
Второе измерение: От той же начальной точки отложите 4 единицы в перпендикулярном направлении и поставьте вторую отметку.
Проверка: Измерьте расстояние между двумя отметками – оно должно быть ровно 5 единиц. Если так, угол между линиями – 90°.
Где применяется?
✔️ Разметка фундаментов
✔️ Контроль перпендикулярности стен
✔️ Проверка геометрии каркасов и перегородок
Метод прост и требует только рулетки или линейки.
Используя этот способ, строители и инженеры обеспечивают точность и надёжность конструкций, что напрямую влияет на долговечность и безопасность зданий.
#Строительство #Технологии #Практика
👉 Это метод в строительстве, позволяющая точно построить прямой угол на стройплощадке. Основанный на теореме Пифагора, он гарантирует перпендикулярность конструкций, обеспечивая их устойчивость и правильную геометрию.
Как применять метод 3-4-5?
Первое измерение: От начальной точки отмерьте 3 единицы (метра, фута и т. д.) вдоль базовой линии и сделайте отметку.
Второе измерение: От той же начальной точки отложите 4 единицы в перпендикулярном направлении и поставьте вторую отметку.
Проверка: Измерьте расстояние между двумя отметками – оно должно быть ровно 5 единиц. Если так, угол между линиями – 90°.
Где применяется?
✔️ Разметка фундаментов
✔️ Контроль перпендикулярности стен
✔️ Проверка геометрии каркасов и перегородок
Метод прост и требует только рулетки или линейки.
Используя этот способ, строители и инженеры обеспечивают точность и надёжность конструкций, что напрямую влияет на долговечность и безопасность зданий.
#Строительство #Технологии #Практика
👍43🔥8😁3🤯2❤1
На Туринском автосалоне 1966 года компания Touring представила свой последний автомобиль — Lamborghini 400GT Flying Star II.
Эта машина вошла в историю как лебединая песня легендарного ателье — вскоре после премьеры фирма прекратила своё существование.
Flying Star II — редкий концепт на базе Lamborghini 400 GT, сочетающий роскошь Touring и мощь V12.
Драматичный финал: банкротство Touring в 1966 году сделало этот автомобиль последним завершённым проектом мастеров.
Коллекционная ценность: сегодня существующие экземпляры — музейные раритеты.
Пример того, как даже великие бренды иногда исчезают, оставляя после себя лишь шедевры. 🚗💨
#Ламборгини #тачки #История
Эта машина вошла в историю как лебединая песня легендарного ателье — вскоре после премьеры фирма прекратила своё существование.
Flying Star II — редкий концепт на базе Lamborghini 400 GT, сочетающий роскошь Touring и мощь V12.
Драматичный финал: банкротство Touring в 1966 году сделало этот автомобиль последним завершённым проектом мастеров.
Коллекционная ценность: сегодня существующие экземпляры — музейные раритеты.
Пример того, как даже великие бренды иногда исчезают, оставляя после себя лишь шедевры. 🚗💨
#Ламборгини #тачки #История
👍24❤4👏3😢3🔥1
Forwarded from Уфяне
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏭 В Уфе презентовали экобота «Лаборант» для круглосуточного мониторинга воздуха
Разработка «НПО Прибор Ганк» фиксирует превышение ПДК по 16 веществам, работает в промзонах и городе. Автономно проезжает 20 км, объезжает препятствия, функционирует ночью и в дождь, но не при -20°С. Может также выполнять задачи охранника или курьера. По словам представителя компании, несколько предприятий уже используют роботов (детали не раскрываются). Ранее министр экологии Башкирии Нияз Фазылов отмечал сложности оперативного выявления источников загрязнений.
#воздух #робот #уфа
Разработка «НПО Прибор Ганк» фиксирует превышение ПДК по 16 веществам, работает в промзонах и городе. Автономно проезжает 20 км, объезжает препятствия, функционирует ночью и в дождь, но не при -20°С. Может также выполнять задачи охранника или курьера. По словам представителя компании, несколько предприятий уже используют роботов (детали не раскрываются). Ранее министр экологии Башкирии Нияз Фазылов отмечал сложности оперативного выявления источников загрязнений.
#воздух #робот #уфа
👍24🔥3😁3❤1🤮1💩1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Установка металлоконструкции с помощью вертолета...
👍46🔥13⚡12🫡11❤1
Venus Aerospace провела испытания гиперзвукового двигателя в полете
Компания Venus Aerospace, стартап в области гиперзвуковых технологий из Хьюстона, объявила о завершении первых в США летных испытаний ротационного детонационного ракетного двигателя (RDRE) на космодроме America в Нью-Мексико. Это достижение считается прорывом в американской аэрокосмической отрасли, поскольку компания надеется, что в будущем этот двигатель позволит самолетам развивать скорость, в 4–6 раз превышающую скорость звука.
Хотя теоретические основы этого двигателя разрабатывались еще с 1980-х годов, его практическое применение ранее не было реализовано ни в США, ни, возможно, в мире. RDRE планируется к использованию как в оборонном секторе, так и в коммерческой авиации.
Реакция руководства и экспертов
«Это момент, к которому мы шли пять лет», — заявила Сэсси Дагглби, генеральный директор и соучредитель Venus Aerospace. «Мы доказали, что эта технология работает — не только в симуляциях или лаборатории, но и в воздухе. С этим достижением мы на шаг ближе к тому, чтобы сделать высокоскоростные полеты доступными, экономичными и устойчивыми».
Двигатель разработан для работы в паре с прямоточным детонационным воздушно-реактивным двигателем VDR2. Вместе они должны позволить самолетам достигать скорости свыше Mach 6 и поддерживать гиперзвуковой крейсерский режим без ракетных ускорителей. Venus намерена использовать этот успех для дальнейшей работы над своей целью — созданием многоразового пассажирского самолета Stargazer M4 с крейсерской скоростью Mach 4.
Доктор Родни Бауэрсокс, профессор аэрокосмической инженерии и декан по исследованиям в Техасском университете A&M, отметил:
«Это достижение — доказательство того, на что способны инженерная строгость и предпринимательская целеустремленность. Ротационные детонационные двигатели десятилетиями оставались научной диковинкой. Venus показывает миру, что они не просто интересны с академической точки зрения — их можно построить, испытать и использовать в реальных условиях. Именно так должна выглядеть инновация в аэрокосмической отрасли».
#гиперзвук #США #понты
Компания Venus Aerospace, стартап в области гиперзвуковых технологий из Хьюстона, объявила о завершении первых в США летных испытаний ротационного детонационного ракетного двигателя (RDRE) на космодроме America в Нью-Мексико. Это достижение считается прорывом в американской аэрокосмической отрасли, поскольку компания надеется, что в будущем этот двигатель позволит самолетам развивать скорость, в 4–6 раз превышающую скорость звука.
Хотя теоретические основы этого двигателя разрабатывались еще с 1980-х годов, его практическое применение ранее не было реализовано ни в США, ни, возможно, в мире. RDRE планируется к использованию как в оборонном секторе, так и в коммерческой авиации.
Реакция руководства и экспертов
«Это момент, к которому мы шли пять лет», — заявила Сэсси Дагглби, генеральный директор и соучредитель Venus Aerospace. «Мы доказали, что эта технология работает — не только в симуляциях или лаборатории, но и в воздухе. С этим достижением мы на шаг ближе к тому, чтобы сделать высокоскоростные полеты доступными, экономичными и устойчивыми».
Двигатель разработан для работы в паре с прямоточным детонационным воздушно-реактивным двигателем VDR2. Вместе они должны позволить самолетам достигать скорости свыше Mach 6 и поддерживать гиперзвуковой крейсерский режим без ракетных ускорителей. Venus намерена использовать этот успех для дальнейшей работы над своей целью — созданием многоразового пассажирского самолета Stargazer M4 с крейсерской скоростью Mach 4.
Доктор Родни Бауэрсокс, профессор аэрокосмической инженерии и декан по исследованиям в Техасском университете A&M, отметил:
«Это достижение — доказательство того, на что способны инженерная строгость и предпринимательская целеустремленность. Ротационные детонационные двигатели десятилетиями оставались научной диковинкой. Venus показывает миру, что они не просто интересны с академической точки зрения — их можно построить, испытать и использовать в реальных условиях. Именно так должна выглядеть инновация в аэрокосмической отрасли».
#гиперзвук #США #понты
🔥20👍6🤔6⚡1