От Балтики до Тихого океана. Братья Бурачек - Евгений и Павел - сыновья Степана Онисимовича Бурачека (1800-1876) - генерал-лейтенанта, корабельного инженера, редактора и издателя журнала «Маяк». Евгений Степанович (8 января 1836 г.-1911) - адмирал- был первым начальником военного поста Владивосток. Павел Степанович (24 декабря 1837 г. - 1916г.) - вице-адмирал - заведовал Кронштадтской Водолазной школой (КВШ). Сыновья Павла и Евгения также связали свою судьбу с русским военно-морском флотом от Балтики до Тихого океана. @epronhist

"Малютки" V-бис серии 1-го и 2-го ДПЛ 2-й БПЛ МСДВ. Владивосток, 1 мая 1934г. Вверху видны носы М-17 (№257) и М-18 (№259). В связи с обострившимися отношениями с Японией в 30-40-е годы XX столетия на Тихоокеанском флоте началось наращивание подводных сил (ВМС) . Из Ленинграда и Николаева шли составы с подводными лодками в разобранном состоянии, которые потом собирались на Дальзаводе, почти как перед войной с Японией в 1904-1905г. С Черного моря и Балтики прибыло около 200 опытных подводников, из них формировались экипажи вступающих в строй ПЛ. Перед Тихоокеанской партией ЭПРОН в это время ставились задачи: освоение водолазами глубин, обеспечение военных кораблей на учебных стрельбах, розыск и подъём затонувших торпед. Кроме того, производились работы по снятию и постановке винтов на подводных и надводных кораблях, обеспечение и мелкие ремонты кораблей Морского флота и Торгового флота. @epronhist

ТОФ, 1936г. Подлодка "Малютка" VI-бис серии. Краснофлотец в люке, возможно, 4-го (электромоторного) отсека. На бескозырке читается слово "подводных". Это соответствует "Экспедиции подводных работ особого назначения" -ЭПРОН @epronhist

Водолазная группа за проверкой подводной лодки перед выходом на боевую операцию. Северный флот,1942 г. РГАКФД. Арх. № 0-206586 (фото легендарного военного фотографа Евгения Халдея с выставки «С Лейкой и блокнотом», посвященной его 100-летию) @epronhist

Работа ЭПРОНовцев и экипажей ПЛ "Малютка" VI-бис серии и тральщика "Ударник". Онежское озеро. 1938 г. @epronhist

Северный флот. Лето 1942г. Ремонт "малютки" на ходу. Екатерининская гавань. Расположена в северо-западной части Мурманской области на выходе из Кольского залива между берегами Екатерининского острова и материка. Пункт базирования Северной военной флотилии, база надводных и подводных кораблей. Фото Е. Халдея. На корме один подводник страхует двоих своих товарищей, крайний - в резиновом гидрокостюме - закрывает лючок цистерны, какая-то неисправность вертикального руля, вероятно, что-то разъединилось в приводах. @epronhist

Северный флот. Лето 1942 г. Ремонт "малютки" на ходу - продолжение - другой ракурс. Устранив неисправность, трое подводников, крайний из них в гидрокостюме, возвращаются к рубке. На мостике внимательно следят за обстановкой. Скорее всего, съемка сделана с катера сопровождения. @epronhist

7 октября 1906 года в Уссурийском заливе (залив Петра Великого, Японское море) произошла крупная морская катастрофа с человеческими жертвами. Грузопассажирский пароход «Варягин», направляясь из Владивостока в бухту Гонькоудзы (теперь Суходол), наткнулся на мину времен русско-японской войны. Пароход затонул на глубине около 25 метров, унеся с собой почти всю команду и пассажиров; спастись успели лишь 15 человек, включая капитана. Пароход «Варягин» был с "золотом и особо «ценным грузом» ". Непонятно отсутствие интереса у государства к значительному «золотому запасу», лежащему на относительно небольшой глубине. Возможно, его поднял еще советский ЭПРОН, славившийся своими успешными спасательными операциями, зачастую уникальными." ? @epronhist

Пароход "Варягин" в Уссурийском заливе Японского моря в роли черноморского "Чёрного принца" ? Как сообщала в 2014 году редакция ИА «Дейта», японская консалтинговая компания «Исследовательский институт Номура» получила от «Приморского агентства по привлечению инвестиций» многомиллионный контракт на разработку концепции рыбного кластера в Приморском крае. Соглашение предусматривало передачу российской стороной разработчику подробных морских карт района, где планируется построить портовую инфраструктуру. Рыбный порт в рамках данного проекта планируется построить в бухте Суходол, что расположена на восточном берегу Уссурийского залива. @epronhist

Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) только 22 июня 1941 года приказом №0525/22с вошла в состав ВМФ, но присягу эпроновцы 1937 года призыва на ТОФ давали 23 февраля 1939 года - почему ? 23 февраля является Днем создания Красной Армии - РККА (23 февраля 1918 года). Дело в том, что с 1937 г. ЭПРОН в масштабах СССР в своей деятельности стал руководствоваться «Положением об аварийно-спасательной службе на Морских силах РККА». В 1938 г. после разделения Наркомвода на два Наркомата – речного и морского флотов, ЭПРОН остается в составе морского флота, сохраняя по-прежнему структуру военной организации, во главе с Главным Управлением. ЭПРОН сыграла значительную роль в укреплении Морских сил Дальнего Востока (МСДВ), созданных в 1932 г. и переименованных в Тихоокеанский флот 11 января 1935 г. @epronhist

Нина Соколова- первая в истории женщина- водолаз. Её звали легендой ЭПРОНа. В 1931 году девушка поступила в Ленинградский институт инженеров водного транспорта, а после его окончания получила направление в ЭПРОН. Для выдачи свидетельства, разрешающего Соколовой подводные спуски на глубину до 10 метров, начальнику ЭПРОНа, контр-адмиралу Фотию Крылову, понадобилось заручиться личным разрешением Михаила Калинина. Службу Соколова начала в холодном Баренцевом море в 1939-м. В 1943 году участвовала в строительстве бензопровода, проложенного по дну Ладожского озера и ставшего для осажденного Ленинграда "артерией жизни". Войну Нина Соколова закончила в звании инженера-подполковника Военно-Морских сил. Преподавала в Высшем военно-морском училище им. М.В. Фрунзе . Имя Нины Васильевны Соколовой занесено в Золотую книгу Санкт-Петербурга. (Фото: Архив Кронштадского Морского музея) @epronhist

ТО ЭПРОН и Ф.М. Бауман. 7 марта 1932 г. Ф.И. Крылов приказом №43 поручил Ф. М. Бауману создать Отдельную дальневосточную партию ЭПРОН.
Бауман Федор Мартинович, 1901?1902 г.р. В 1918 г. окончил Кронштадтскую военно-фельдшерскую школу. Участник Гражданской войны, был ранен и контужен. В ЭПРОН с 1930 г. до 1931 г. служил как лекарский помощник (фельдшер). С 1932 г. назначен первым начальником Отдельной Дальневосточной партии ЭПРОН, интендант 1-го ранга. Во Владивостоке за короткий срок Ф. М. Бауман проделал колоссальную подготовительную работу по обеспечению материальными ресурсами и обучению личного состава Отдельной ДВ партии ЭПРОН. Наладил работу аварийно-спасательного отряда кораблей Морских сил Дальнего Востока (МСДВ). Лично занимался спасением и подъемом затонувших судов. (На фото - Ф.М. Бауман крайний слева - в бухте Тетюхе, 1934 г.) [А.В. Усов, ВПА,2019,№10,с.103-123] @epronhist

Как считал Л.Н. Захаров-Мейер : «Днем основания ЭПРОНа правильнее считать 13 или 23 марта 1923 г.», а не 17 декабря, как принято. Это связано с тем, что в 1923 году в Москву из Севастополя приехал инженер Языков В.С. и добился приёма у руководителя ГПУ - Ф. Э. Дзержинского. Языков В.С. рассказал, что в 1854 году под Балаклавой, во время шторма разбился о скалы английский пароход «Принц», который привёз золотые английские монеты для выдачи жалования осаждающим Севастополь войскам. 13 марта 1923 года создается «ЭПРОН» для «…организации наилучших условий для работы «экспедиции за золотом». К началу апреля 1923 года бывший инженер отряда подводных лодок Балтийского флота, участник Цусимского сражения, Евгений Григорьевич Даниленко представил проект гидростата, который он назвал своими инициалами – Е.Г.Д. (впоследствии «ЭПРОН-1»). @epronhist

От Черного моря к Тихому океану (1923-1934 гг.) ЭПРОН, зародившись в 1923 г. на Черном море для поиска золота, к 1932 году значительно расширила сферы своей деятельности на водных бассейнах Советского Союза, получив приставку «на морях и реках СССР», действуя при этом и на Тихом океане тоже. Днем рождения Отдельной ДВ партии ЭПРОН считается 15 апреля 1932 г., когда Командующему МС ДВ было доложено о формировании ДВ Партии, которая 20 апреля приступила к водолазным работам по заданию начальника Штаба Морских сил Дальнего Востока. База ДВ партии ЭПРОН со складами и ангаром для понтонов располагалась во Владивостоке на территории 37-го причала. На фото - Демонстрация снаряжения водолаза. Владивосток, 1932-1936 гг. - Центральный военно-морской музей МО РФ. КП ФГ О-45464/18. [Усов А.В. ЭПРОН СССР: от Черного моря к Тихому океану (1923-1934 гг.) // Вопросы подводной археологии. 2019. № 10. С.103-123] @epronhist

15 апреля считается днем рождения Отдельной Дальневосточной (ОДВ) партии ЭПРОН. Именно в этот день 1932 года командующему Морских сил Дальнего Востока (МСДВ) было доложено о формировании ОДВ партии ЭПРОН, которая 20 апреля приступила к водолазным работам по заданию начальника Штаба МСДВ. @epronhist

Водная стихия является зоной повышенной опасности. В любой чрезвычайной ситуации самое главное – спасти людей. Очень важно обеспечить моряков средствами защиты и спасания, которые отвечают современным требованиям. Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) стала основой для создания Научно-исследовательского института спасания и подводных технологий ВУНЦ ВМФ – уникальной организации, стоящей в авангарде воплощения в жизнь новейших научных разработок глубоководной направленности.
НИИ АСиПТ ВМФ в 2020 году отмечает свое 75-летие. 3 января 1945 года циркуляром начальника Главного морского штаба № 038 был объявлен штат (№ 12/447) научно-исследовательского института Аварийно-спасательной службы ВМФ СССР (АСС ВМФ СССР) с размещением в городе Ораниенбаум Ленинградской области. @epronhist

Поздравляем с 75-летием Великой Победы!!! За период 1941—1945 гг. аварийно-спасательной службой Тихоокеанского флота, созданной на основе Тихоокеанской экспедиции подводных работ Краснознамённого ЭПРОНа, был получен уникальный опыт. Организация и деятельность аварийно-спасательных формирований в основных военно-морских базах Тихоокеанского флота обеспечивала полную готовность боевого функционирования кораблей способствовала успешному выполнению военных задач во время боевых действий против Японии, внесла значительный вклад в послевоенное восстановление объектов тихоокеанской инфраструктуры.
Подробнее: Дальний Восток СССР: 1941–1945 гг. / под общ. ред. чл.‑ корр. РАН Н.Н. Крадина, отв. ред. Г.А. Ткачева. – Владивосток: Дальнаука, 2020 @epronhist

От Балтики до Тихого океана.1904-1905г. Русско-японская война.
Лучшие выпускники Кронштадтской водолазной школы входили в экипажи 1-й и 2-й Тихоокеанской эскадры и Владивостокского отряда крейсеров.
В Цусимском сражении 14 (27) мая — 15 (28) мая 1905 года погибло 5045 русских моряков, были потоплены лучшие корабли Российского флота. Выпускники Кронштадтской водолазной школы тоже погибли в Цусимском бою – пять офицеров и более полусотни нижних чинов. Флагманский водолазный офицер Александр Евгеньевич Арцыбашев в сентябре 1902г. был назначен водолазным офицером на крейсер 1-го ранга «Светлана», который вошёл в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Из его письма: " Вотъ уже 14 дней, что мы въ океане, но куда идемъ, никто на эскадре не знаетъ. Курсъ ведетъ къ середине Борнео. Пока идемъ съ закрытыми глазами и знаемъ одно, что если встретимся съ ними, то не даромъ отдадимъ свою жизнь, — постараемся отмстить за Артурскiй утопленный флотъ… Преданный вамъ Арцыбашевъ" Арцыбашев погиб в бою 15 мая 1905 года. @epronhist

В День 75-летия Победы необитаемый подводный аппарат «Витязь-Д» покорил Марианскую впадину. Датчики зафиксировали глубину 10028 метров. На дне Марианской впадины аппаратом закреплен вымпел в честь 75-летия Победы в Великой Отечественной войне. Обеспечило погружение океанское спасательное судно Тихоокеанского флота «Фотий Крылов», названное в честь контр-адмирала Фотия Ивановича Крылова, начальника ЭПРОНа и Аварийно-спасательного управления ВМФ СССР в 1932—1943 годах. @epronhist

Пароходы «Индигирка» в истории ЭПРОН. Первая Индигирка SS Tsinan/SS Tsinanfu была построена в Англии в 1886 г. Судно работало на Приморском побережье и Северных линиях. В 1924 вошло в состав ДВМП. В 1933 г. передано ДВ партии ЭПРОН в качестве судоподъемной базы. С началом Великой Отечественной войны 23.06.1941 г. как артиллерийский блокшив включено в состав ТОФ. Вторая Индигирка- SS Ripon была построен в США в 1919 г. В 1938 году пароход был приобретен СССР, переименован в Индигирку и передан Дальстрою. 8 декабря 1939г. пароход Индигирка вышел из Нагаево (Магадан) во Владивосток с пассажирами на борту, 1173 человек. В пути во время сильного шторма “Индигирка” сошла с курса, налетела на подводные камни на северной оконечности о. Хоккайдо и затонула. Погибло более 700 человек. 5 января 1940 года 7 специалистов ЭПРОН вылетели к месту кораблекрушения. Обследование показало, что поднимать Индигирку нецелесообразно. В память о погибших поставлен памятник у поселка Саруфуцу (Соя, Япония) @epronhist