Интересные заметки из личного архива кавказского генерала Николая Павловича Граббе, сын генерала Павла Христофоровича Граббе, бравшего дагестанский аул Ахульго в 1839 году, оборону которого держал Шамиль.
Николай Граббе участвовал в Кавказской войне при князе Барятинском с 1858 года, участвовал в пленении Шамиля. С 1860 годов командовал Нижегородским драгунским полком, а с 1863 года был начальником Пшехского отряда, в составе которого непосредственно участвовал в процессе масштабного изгнания черкесского населения Западного Кавказа в Османскую империю. Этот его отряд запечатлен на старых картинах переходящим Кавказский хребет в районе верховий рек Белой и Пшехи (3 350 м, дважды перешли). Через год похожий переход он сделал в районе верховий реки Зеленчук уже в качестве начальника Мало-Лабинского отряда. За это его наградили золотой саблей с алмазами и надписью «За троекратный переход через Кавказский хребет», зачислили в свиту Его Императорского Величества и в 1864 году назначили командиром Лейб-гвардии Конного полка, которым он командовал до 1869 года. В 1866 году получил графский титул вместе с отцом.
Некоторое время он служил в Тифлисе и тут остался его небольшой личный фонд. Вот цитата из дела №2 фонда 1803 описи 1 Национального исторического архива Грузии, примерно 1870-х годов, касательно судоходства в Черном море и Батуми, который тогда еще был турецким:
"По неимению каких-либо верных, официальных сведений о турецкой торговле, нельзя определить в точных цифрах размер и постепенное развитие торгового движения в городе Батум, который, по своему географическому положению, не имеет никакого торгового значения и из деревушки в несколько саклей, с 1858 года, то есть со времени открытия почтово-пассажирских рейсов Русского Общества пароходства и торговли, по настоящее время, обратился в весьма торговый город, с каменными двухэтажными зданиями и значительным населением, так что Турецкое Правительство сочло нужным построить здесь крепость и содержать 2 полка. Все это развитие города произошло единственно от неустройства Кавказского берега, т.е. неимения на нем даже одного благоустроенного порта. Поти строится уже 10 лет и неизвестно, когда выстроится. Сухум-Кале, известный своею удобною бухтою, которую предположено соединить ветвью с Поти-Тифлисскою дорогой, не имеет никаких приспособлений для морской торговли...
Следовательно, не принимая в расчёт несрочных пароходов, число коих очень велико, особливо осенью и зимою, когда пассажирские рейсы не успевают перевозить всех грузов на Кавказ, одно только срочное русское пароходство создает для ничтожной турецкой деревушки Батума ежегодное движение судов... всего 600 судов.
Если принять во внимание, что все эти паровые суда снабжаются углем в Батуме, то, не считая пароходов Messageries francaisco, Австрийского Лойда и Турецкой пароходной компании, перевозящих до Батума грузы, следующие из Константинополя на Кавказ, необходимо прибавить еще значительное число иностранных парусных судов, приходящих в Батум с грузом угля. Все это движение судов, которое весьма естественно считать... всего 1000 судов ежегодно, происходит в Батуме не по его торговому или географическому значению, а вследствие неустройства Восточного берега Черного моря в морском отношении, вследствие невозможности сдать грузы, следующие на Кавказ в один из портов Кавказа, еще несуществующих, благодаря малому вниманию к постройке их. Как велики от того потери русской торговли, платящей лишнюю перегрузку и комиссию, и самого Кавказского края - не требует пояснения".
Николай Граббе участвовал в Кавказской войне при князе Барятинском с 1858 года, участвовал в пленении Шамиля. С 1860 годов командовал Нижегородским драгунским полком, а с 1863 года был начальником Пшехского отряда, в составе которого непосредственно участвовал в процессе масштабного изгнания черкесского населения Западного Кавказа в Османскую империю. Этот его отряд запечатлен на старых картинах переходящим Кавказский хребет в районе верховий рек Белой и Пшехи (3 350 м, дважды перешли). Через год похожий переход он сделал в районе верховий реки Зеленчук уже в качестве начальника Мало-Лабинского отряда. За это его наградили золотой саблей с алмазами и надписью «За троекратный переход через Кавказский хребет», зачислили в свиту Его Императорского Величества и в 1864 году назначили командиром Лейб-гвардии Конного полка, которым он командовал до 1869 года. В 1866 году получил графский титул вместе с отцом.
Некоторое время он служил в Тифлисе и тут остался его небольшой личный фонд. Вот цитата из дела №2 фонда 1803 описи 1 Национального исторического архива Грузии, примерно 1870-х годов, касательно судоходства в Черном море и Батуми, который тогда еще был турецким:
"По неимению каких-либо верных, официальных сведений о турецкой торговле, нельзя определить в точных цифрах размер и постепенное развитие торгового движения в городе Батум, который, по своему географическому положению, не имеет никакого торгового значения и из деревушки в несколько саклей, с 1858 года, то есть со времени открытия почтово-пассажирских рейсов Русского Общества пароходства и торговли, по настоящее время, обратился в весьма торговый город, с каменными двухэтажными зданиями и значительным населением, так что Турецкое Правительство сочло нужным построить здесь крепость и содержать 2 полка. Все это развитие города произошло единственно от неустройства Кавказского берега, т.е. неимения на нем даже одного благоустроенного порта. Поти строится уже 10 лет и неизвестно, когда выстроится. Сухум-Кале, известный своею удобною бухтою, которую предположено соединить ветвью с Поти-Тифлисскою дорогой, не имеет никаких приспособлений для морской торговли...
Следовательно, не принимая в расчёт несрочных пароходов, число коих очень велико, особливо осенью и зимою, когда пассажирские рейсы не успевают перевозить всех грузов на Кавказ, одно только срочное русское пароходство создает для ничтожной турецкой деревушки Батума ежегодное движение судов... всего 600 судов.
Если принять во внимание, что все эти паровые суда снабжаются углем в Батуме, то, не считая пароходов Messageries francaisco, Австрийского Лойда и Турецкой пароходной компании, перевозящих до Батума грузы, следующие из Константинополя на Кавказ, необходимо прибавить еще значительное число иностранных парусных судов, приходящих в Батум с грузом угля. Все это движение судов, которое весьма естественно считать... всего 1000 судов ежегодно, происходит в Батуме не по его торговому или географическому значению, а вследствие неустройства Восточного берега Черного моря в морском отношении, вследствие невозможности сдать грузы, следующие на Кавказ в один из портов Кавказа, еще несуществующих, благодаря малому вниманию к постройке их. Как велики от того потери русской торговли, платящей лишнюю перегрузку и комиссию, и самого Кавказского края - не требует пояснения".
🤝2👎1🤔1
Еще попался интересный документ, камеральное описание аула Кучука Жанхотова (без даты) из дела 254 опись 2 фонд 254 Национального исторического архива Грузии, но оно написано отвратительным почерком.
Если кто захочет помочь в расшифровке и публикации - милости прошу, оригиналы вышлю.
Если кто захочет помочь в расшифровке и публикации - милости прошу, оригиналы вышлю.
👍15🔥2
Читал недавно старую этнографическую статью про кумыкское селение Каякент в Дагестане. К ней было прикреплено черно-белое фото памятника академику, биологу Самуэлю Готлибу Гмелину, довольно симпатичного. Погуглил немного и узнал, что в 2018 году власти Каякентского района в 2018 году планировали реконструировать его, поскольку находился памятник в печальном состоянии, но его активно посещали туристы.
Судя по всему, ничего так и не сделали. Было бы интересно увидеть свежее фото.
Напомню, что Гмелин, по приглашению Екатерины Второй, в 1770-е годы активно путешествовал по Кавказу и Персии, собирал ботанический материал, создавал описания региона. В 1774 году он возвращался из Персии и в пути из Дербента в Кизляр был захвачен в плен кайтагским уцмием Амир-Хамзой, который был недоволен политикой царских властей. Гмелин оказался заложником политических игр. Амир-Хамза требовал за него 30 000 рублей, громадную сумму для той эпохи. Царские власти хотели силой вызволить его из плена, но Пугачевское восстание спутало планы. В итоге, Гмелин умер в плену от истощения и лихорадки в возрасте 30 лет.
Тело его перевезли из села Ахмедкент в Каякент, где похоронили. Через год, царские войска разбили отряды Амир-Хамзы и отобрали личные записи и дневники Гмелина, которые были опубликованы позже. Могилу же академика переоткрыли только спустя 100 лет, после чего установили памятник, все еще существующий, хоть и в печальном виде (если не подновили).
Судя по всему, ничего так и не сделали. Было бы интересно увидеть свежее фото.
Напомню, что Гмелин, по приглашению Екатерины Второй, в 1770-е годы активно путешествовал по Кавказу и Персии, собирал ботанический материал, создавал описания региона. В 1774 году он возвращался из Персии и в пути из Дербента в Кизляр был захвачен в плен кайтагским уцмием Амир-Хамзой, который был недоволен политикой царских властей. Гмелин оказался заложником политических игр. Амир-Хамза требовал за него 30 000 рублей, громадную сумму для той эпохи. Царские власти хотели силой вызволить его из плена, но Пугачевское восстание спутало планы. В итоге, Гмелин умер в плену от истощения и лихорадки в возрасте 30 лет.
Тело его перевезли из села Ахмедкент в Каякент, где похоронили. Через год, царские войска разбили отряды Амир-Хамзы и отобрали личные записи и дневники Гмелина, которые были опубликованы позже. Могилу же академика переоткрыли только спустя 100 лет, после чего установили памятник, все еще существующий, хоть и в печальном виде (если не подновили).
😨6👍3😢2