Путевой дневник – Telegram
Путевой дневник
2.25K subscribers
4.32K photos
119 videos
139 files
963 links
Привет!
На этом канале мы собираем истории и новости с Кавказа и Ближнего Востока. Про культуру и традиции, науку и археологию, музеи и галереи, старые газеты, книги и научные статьи. Присоединяйтесь, будет интересно!

По вопросам рекламы - @shtybin_v
Download Telegram
В 1971 году в Тбилиси построили новое здание аэропорта, как бы сейчас сказали, "терминал". "Вечерний Тбилиси" осмотрел это здание и выпустил 26 апреля 1971 года статью "Воздушная гавань Тбилиси".
"Коллектив строителей обязался сдать здание аэровокзала к 1 мая".
Как думаете, успели запустить в работу новый терминал к этой дате?
Ответ опубликуем уже завтра.

Поддержать канал | Донаты в Boosty | Подписка в Patreon
2
Разбавим наши посты с мемуарами Амилахвари Северокавказской темой. В этот раз хочу поделиться с вами кусочками из автобиографии абазинского общественника, писателя и просветителя Адиль-Гирея Кешева, написанной во второй половине 19-го века.

Отец Адиль-Гирея, князь Кешев, чьи владения располагались в районе современной Карачаево-Черкесии - был человеком лояльным империи и достаточно прогрессивным. Несмотря на сопротивление общества, он отправил сына учиться в престижную тогда Ставропольскую академию, откуда в 1858 году Адиль-Гирей выпустился с отличием и был отправлен на учебу на факультете восточных языков Петербургского университета. Там Адиль-Гирей проявил свои таланты журналиста, публициста и литератора, написал первые книги о жизни и быте народов Западного Кавказа, часто говорил о проблемах жизни общества, необходимости сохранения культуры и современного просвещения.

В 1868 году Адиль-Гирей вернулся на Кавказ, где занял должность редактора "Терских ведомостей". В эти годы он много писал о том громадном разрыве в обществе, буквально конфликте тех, кто получил образование в Российской империи и тех, кто остался на Кавказе. Между ними стояла атмосфера недоверия, усиленная религиозностью местных жителей. Кешев подчеркивал, что проблема усугубляется тем, что и само образование в Российской империи выходцы с Кавказа получаются ограниченное, недостаточное, незавершенное, что часто делает их бесполезными и в империи, и среди своего народа.

Он хорошо подметил, что в российской литературе о Кавказе того времени, местные жители рисовались сплошь суровыми войнами на лошадях, как будто у них не было другой культуры. Он настаивал на том, что нужно больше описывать мирный быт соотечественников, чем занимался и сам. Поэтому начнем пост с цитаты из его автобиографии "Записки черкеса" об образовании:
"Я старался в заметках моих избегать всего, что выходит из повседневного быта черкесов, — боясь обвинения в умышленном эффекте. Я желал бы представить черкеса не на коне и не в драматических положениях (как его представляли прежде), а у домашнего очага, со всей его человеческой стороною... Современное состояние Кавказа породило значительный круг людей, которые отбились от родной почвы, а к чужой не пристали. Поверхностное полуобразование ставит их во враждебное отношение ко всему окружающему, разрушает веру в достоинство старых обычаев, но не дает им достаточно сил для успешной борьбы с действительным злом. Это живейшая струна нашей современности...

Лишь об одном не могу здесь умолчать: я окончил свое образование точно так, как сотни моих соотечественников, т. е. вступил в жизнь с весьма скудными, поверхностными сведениями. Если я вынес из корпуса стремление к добру и надежды на широкое поприще, то мое полуобразование не обошлось мне даром: оно легло нерушимой стеной между соотечественниками и мною, сделало меня чужим между своими. На меня смотрели не иначе, как на пришельца; даже в родной семье я был скорее гостем, чем необходимым членом. Стоит ли таких огромных жертв мое жалкое полуобразование? Зачем я не отверг его, как чуждый нашей почве плод, как источник постоянных огорчений? Какую пользу оно принесло мне? Какую пользу принес я своим соотечественникам? Не получа никакого образования, я жил бы как и все черкесы, т. е. наслаждался бы вполне счастливым неведением, не заботясь о том, что будет с моими соотечественниками, скоро ли они выйдут из мрака заблужденья, словом, не думал бы ни о чем больше, как о статном коне и красивой винтовке. Все это я сознавал очень хорошо, но отстать от своих привычек, своротить с прямого пути не мог. Да есть ли какая возможность переиначить себя, насильственно уничтожить то, что составляет единственное наше утешение в жизни, наше нравственное бытие? Разве один ханжа способен действовать наперекор своему внутреннему убеждению? А я, слава Богу, хотя и не беспорочен, но ханжою не был и не буду".

Поддержать канал | Донаты в Boosty | Подписка в Patreon
👍5🔥4
Свежее научное обсуждение Аланского вопроса с полей международной конференции "Кавказ и иранский мир", прошедшей в ИВ РАУ (Ереван, 12-13 декабря, 2024). Беседуют об аланах проф. Болонского университета Паоло Оньибене, проф. Гарник Асатрян и проф. Алексей Чибиров.

https://www.youtube.com/watch?v=iDQeokCUUhw

Поддержать канал | Донаты в Boosty | Подписка в Patreon
👀4
Сигнахи и башни Тушетии на картинах художников из исторического музея в Сигнахи (Кахетия).

К сожалению, не удалось уточнить автора, возможно, Елена Ахвледиани.

Поддержать канал | Донаты в Boosty | Подписка в Patreon
🔥10👍2
На заданный вчера вопрос, успел ли коллектив строительного управления № 131 треста "Зактрансстрой" сдать новый тбилисский аэровокзал к 1 мая 1971 года, отвечает газета "Вечерний Тбилиси" за 6 мая: торжественное открытие нового терминала случилось вечером 5 мая. Вполне может быть, что дата открытия была определена исходя из графика высшего партийного руководства, а строители всё-таки успели.

🏛 В 1971 году в Тбилиси открылся новый аэровокзал, который стал архитектурной гордостью своего времени. Его здание было построено в стиле модернизма, характерного для позднесоветской эпохи.

✈️ Просторные залы, уникальные панорамные окна и продуманная планировка сделали его одним из самых современных аэропортов СССР. Здесь впервые внедрили автоматизированные системы обработки багажа и регистрации пассажиров.

💡 Новый аэровокзал не только улучшил комфорт для путешественников, но и стал символом растущего значения Тбилиси как авиационного центра региона.

Поддержать канал | Донаты в Boosty | Подписка в Patreon
🔥6
Вот так выглядели билеты для выезда за пределы Российской империи (чаще всего в эмиграцию или в паломничество), которые выдавали во второй половине 19-го местные власти на Кавказе👇🏻

Поддержать канал | Донаты в Boosty | Подписка в Patreon
После установления власти Российской империи в Дагестане, для выезда в сопредельные регионы империи местные власти стали выдавать такие удостоверения личности, известные как билеты. Они были временными, в них указывали имя, возраст, дату выдачи и на какий срок выдан, приметы владельца билета, а также указывалось куда он выезжает.
На фото представлены три билета из моей коллекции, выданные жителям селений Ириб и Мукрат (сельское общество Мукратль) Гунибского округа и Амущи Аварского округа от 1860, 1868 и 1885 годов.
👍4
Не все знают, что в Ботаническом саду Тбилиси, в центре старого города, на одной из верхних террас сохранился кусочек старинного мусульманского кладбища, преимущественно шиитского.

Когда-то его надгробия и склепы стояли на большой территории, но в советское время его окончательно уничтожили. Остался только островок, где захоронены выдающиеся азербайджанские жители Тбилиси 19-го и начала 20-го века.

Лет 15 назад его реконструировали при поддержке правительства Азербайджана и теперь там можно увидеть прекрасные статуи и памятники. Но встречаются среди них и сохранившиеся старые экземпляры с арабской вязью, например, вот такой.

Поддержать канал | Донаты в Boosty | Подписка в Patreon
8
Виссарион (Бесарион) Савельевич Кебурия (1870–1958) — выдающийся инженер и первый грузинский лётчик. Памятник ему установлен около тбилисского аэровокзала 1971 года постройки.

🌍 Родился в 1870 году в селе Кведа Чхороцку. С детства увлекался техникой, что привело его в Санкт-Петербург, где он получил образование инженера путей сообщения.

💡 В 1910 году Кебурия окончил курсы у самого Луи Блерио в Париже и стал обладателем свидетельства пилота № 209. На собственном самолете "Bleriot XI" он вернулся в Россию и начал устраивать демонстрационные полеты, популяризируя авиацию.

📅 22 ноября 1911 года Кебурия совершил исторический полет в Тифлисе, пролетев 31 минуту, а в 1912 году установил рекорд высоты — 1500 метров.

Его имя связано с первыми шагами авиации в Грузии и Российской империи, а его достижения вдохновляют до сих пор.

➡️ Знали ли вы, что Виссарион Кебурия также был известен своими инженерными проектами, включая кураторство строительства знаменитого моста Эйфеля на линии Боржоми — Бакуриани?

Поддержать канал | Донаты в Boosty | Подписка в Patreon
🔥7
Продолжаем цитировать воспоминания из автобиографии князя Ивана Гивича Амилахвари.
Прошлые посты собраны здесь - https://news.1rj.ru/str/ethno_notes/4449

В этот раз процитируем один очень выдающийся фрагмент, касающихся начальных дней Крымской войны на Кавказском фронте, где Иван Гиви красочно описывает панические моменты, которые охватывали порой, как армейские части, так и жителей соседних с фронтом городов в Армянской области. Тут уже заметен тлеющий межэтнический конфликт, который сопровождает Южный Кавказа многие поколения:
"Александрополь (примечание автора: ныне Гюмри) мы застали в тревоге. Когда князь Бебутов выступил из него к Баяндуру, в городе не осталось уже ни одного солдата, кроме нескольких денщиков и фурлейтов. Понятно, что жителями овладел невыразимый ужас. Кто послабее духом, тот бежал из города, кто похитрее — тот приготовлялся встретить турок с почетом, с хлебом и солью; немногие лишь граждане, вооружившись, собрались на площади. Вдруг в город ворвалась татарская милиция, бежавшая, как я сказал, с поля сражения и с криком: «спасайтесь, русских бьют!» кинулась грабить дома и лавки армян. В первые минуты беспорядков паника охватила все население. «Врут они, бей их изменников», раздались в толпе русские голоса, принадлежавшие различным денщикам, оставленным в Александрополе своими господами; к ним тотчас примкнули более смелые горожане и не позволили безнаказанно ругаться над своими женами. Человек десять татар были убиты, а остальные с позором выгнаны из города".


Поддержать канал | Донаты в Boosty | Подписка в Patreon
👍4
Сегодня хотелось бы поделиться с вами этим видео, в котором рассказывается о свежих находках в Гёбекли-Тепе на юге Турции - древнейшем храме человечества, которому около 11 тысяч лет.

Все находки оттуда завораживают!
https://www.youtube.com/watch?v=FENWDq60nsU

Поддержать канал | Донаты в Boosty | Подписка в Patreon
👍4🔥2
Золотая диадема и овальная гробница античной эпохи (1-2 века нашей эры).

Исторический музей Гори.

Поддержать канал | Донаты в Boosty | Подписка в Patreon
🔥112
Продолжаем про тбилисскую воздушную гавань.

📈 В 1980-х годах аэропорт Тбилиси стал стратегическим узлом для международных рейсов.

🌍 В этот период начались рейсы в Европу, Азию и Ближний Восток. Внедрялись современные системы навигации и обслуживания пассажиров.

💡 Однако распад СССР в 1991 году стал вызовом. Аэропорт оказался в состоянии кризиса, но сохранил свою важность для региона.

➡️ На фото — исходное и современное состояние терминала тбилисского аэропорта 1971 года постройки. Сейчас этот терминал не используется. А около шоссе при повороте к терминалу нас встречает интересное панно со святыми (видимо), храмами, растительными и животными мотивами

Поддержать канал | Донаты в Boosty | Подписка в Patreon
6