Горный рельеф Грузии подсказал идею применения особого вида транспорта - канатных дорог. Их автором-вдохновителем был инженер Вахтанг Лежава. Одна из канатных дорог в Тбилиси была открыта в июне 1986 года и соединила станцию метро «Самгори» с микрорайоном Вазисубани, расположенным на горном плато. Протяжённость линии – 823 метра, время поездки составляло всего 5 минут, а провозная способность – 250 пассажиров в час в каждом направлении. В 2005 году канатная дорога прекратила работу, а обе её кабины-гондолы остались висеть в воздухе. Обе станции также сохранились, но пришли в упадок с разрухой внутри. Сейчас намечают провести реконструкцию и восстановить канатку уже в новом облике. Посмотрим на станции, вагоны и промежуточные опоры линии.
#тбилиси #თბილისი #канатная_дорога #канатка #საბაგირო

Второй вагон, или как их на канатках называют, гондола, застыл ближе к верхней станции – Вазисубани. Его окрас (красная полоса на белом фоне) полностью инверсный относительно нижнего вагона (тот вагон красный с белой полосой). Эти вагоны рассчитаны на 25 пассажиров. Их изготавливали для канатных дорог на заводах в Тбилиси и в Киеве. Двери-"гармошки" на гондолах расположены с обеих сторон. Это сделано для разведения потоков: так как движение маятниковое, посадка производится с центрального мостика на станции в первый прибывший вагон – справа или слева, а высадка из вагона – на один из боковых мостиков. Так выходящие и входящие пассажиры не сталкиваются друг с другом. По такому принципу работают и другие канатки 1950-1980-х этого типа. Также посмотрим серию видео про эту канатную дорогу Самгори – Вазисубани.
#тбилиси #თბილისი #канатная_дорога #канатка #საბაგირო