Эхо транспорта🚊
Добрый день! Как вы знаете, я недавно подал заявку на инициативу по транспорту в Петербурге — потому что хочу менять город, в котором живу. Но и другие города, страны, история и будущее транспорта по-прежнему остаются в фокусе. Я люблю всё это. Сейчас думаю:…
Как вы относитесь к тому, если в канале станет больше про Питер?
Anonymous Poll
51%
За! Питер интересен
30%
Нейтрально, читаю всё
13%
Предпочитаю общероссийский фокус
6%
Неинтересен Питер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13❤🔥3
Электропоезд EN57-1536, перегон Лососно - Гродно, Гродненская область, Беларусь. 07.2013.
Автор: Воздух Свободы.
EN57 (польск. Pafawag 5B/6B) – польский электропоезд постоянного тока, производившийся c 1961 по 1993 год Государственным Вагонным Заводом «Pafawag» во Вроцлаве. Всего было произведено более 1400 экземпляров. В настоящее время около 1000 составов до сих пор эксплуатируются в Польше, в основном – компанией Polregio.
Автор: Воздух Свободы.
EN57 (польск. Pafawag 5B/6B) – польский электропоезд постоянного тока, производившийся c 1961 по 1993 год Государственным Вагонным Заводом «Pafawag» во Вроцлаве. Всего было произведено более 1400 экземпляров. В настоящее время около 1000 составов до сих пор эксплуатируются в Польше, в основном – компанией Polregio.
❤21
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤16
#Трамвайный_Ренессанс
Санкт-Петербург, Лиговский проспект: как вернуть трамвай и спасти город от транспортного коллапса?
Лиговский проспект — одна из главных магистралей города, где раньше активно ходил трамвай. Роскошная зелёная аллея с липами и выделенная линия соединяла 6-километровый проспект с Московским вокзалом и Невским проспектом. Но в 2007 году деревья вырубили, часть трамвайной линии ликвидировали, а вместо аллеи добавили автомобильные полосы. Остатки путей превратили в совмещённую полосу для общественного транспорта — в отличие от Невского проспекта, где выделенку часто игнорируют, на Лиговском автобусы и троллейбусы в основном соблюдают правила.
Скоро нагрузка на район вырастет в разы: у Московского вокзала появится терминал ВСМ (высокоскоростной магистрали). Уже сейчас Лиговский и Невский проспекты стоят в пробках, а метро «Площадь Восстания» перегружено. Власти обещают новую станцию для разгрузки, но, судя по темпам строительства, она вряд ли откроется вовремя.
Как распределить пассажиропоток?
1. Приоритет общественному транспорту
- Чётко выделенные полосы с физическим ограждением (кроме въездов во дворы и остановок).
- Перенос троллейбусной контактной сети на Невском проспекте на эти полосы, чтобы исключить объезды по общим рядам.
2. - Восстановить участок «Кузнечный переулок — Московский вокзал» (всего 400–500 м). Это даст прямой подвоз пассажиров к ВСМ и разгрузит метро.
- Вместо кольца использовать оборотный тупик (как в метро) — с перспективой продления линии по Невскому и Лиговскому проспектам.
- Запустить 5-секционные трамваи — они вместительны и подойдут для ожидаемого пассажиропотока.
Почему это сработает?
- Трамвай не стоит в пробках и перевозит больше людей, чем автобусы.
- Выделенные полосы заставят водителей ОТ не съезжать на общие ряды.
- Инфраструктура уже частично есть (сохранившиеся рельсы, контактная сеть).
А вы как думаете? Поддержали бы такие изменения?
Санкт-Петербург, Лиговский проспект: как вернуть трамвай и спасти город от транспортного коллапса?
Лиговский проспект — одна из главных магистралей города, где раньше активно ходил трамвай. Роскошная зелёная аллея с липами и выделенная линия соединяла 6-километровый проспект с Московским вокзалом и Невским проспектом. Но в 2007 году деревья вырубили, часть трамвайной линии ликвидировали, а вместо аллеи добавили автомобильные полосы. Остатки путей превратили в совмещённую полосу для общественного транспорта — в отличие от Невского проспекта, где выделенку часто игнорируют, на Лиговском автобусы и троллейбусы в основном соблюдают правила.
Скоро нагрузка на район вырастет в разы: у Московского вокзала появится терминал ВСМ (высокоскоростной магистрали). Уже сейчас Лиговский и Невский проспекты стоят в пробках, а метро «Площадь Восстания» перегружено. Власти обещают новую станцию для разгрузки, но, судя по темпам строительства, она вряд ли откроется вовремя.
Как распределить пассажиропоток?
1. Приоритет общественному транспорту
- Чётко выделенные полосы с физическим ограждением (кроме въездов во дворы и остановок).
- Перенос троллейбусной контактной сети на Невском проспекте на эти полосы, чтобы исключить объезды по общим рядам.
2. - Восстановить участок «Кузнечный переулок — Московский вокзал» (всего 400–500 м). Это даст прямой подвоз пассажиров к ВСМ и разгрузит метро.
- Вместо кольца использовать оборотный тупик (как в метро) — с перспективой продления линии по Невскому и Лиговскому проспектам.
- Запустить 5-секционные трамваи — они вместительны и подойдут для ожидаемого пассажиропотока.
Почему это сработает?
- Трамвай не стоит в пробках и перевозит больше людей, чем автобусы.
- Выделенные полосы заставят водителей ОТ не съезжать на общие ряды.
- Инфраструктура уже частично есть (сохранившиеся рельсы, контактная сеть).
А вы как думаете? Поддержали бы такие изменения?
Forwarded from Мир Метро
Самая первая городская электрифицированная подземная жд открыта 18 декабря 1890 г. в Лондоне, Великобритания между станциями Stockwell и King William Street (сейчас Northern Line). До этого для движения поездов применялась паровая тяга.
На фото - первый в мире электровоз производства фирмы Siemens.
Трасса длиной 5,1 км состояла из 6 станций. Тоннели диаметром 3,1–3,2 м пролегали строго под улицами, а на некоторых участках шли один над другим.
Конечная станция «Кинг Уильям стрит» имела боковые платформы и один путь по центру. Из-за этой особенности её пришлось реконструировать уже через 5 лет после открытия. Ещё через 5 лет станцию закрыли, а рядом построили новую — «Банк», добавив также промежуточную станцию «Лондонский мост».
Мир метро
На фото - первый в мире электровоз производства фирмы Siemens.
Трасса длиной 5,1 км состояла из 6 станций. Тоннели диаметром 3,1–3,2 м пролегали строго под улицами, а на некоторых участках шли один над другим.
Конечная станция «Кинг Уильям стрит» имела боковые платформы и один путь по центру. Из-за этой особенности её пришлось реконструировать уже через 5 лет после открытия. Ещё через 5 лет станцию закрыли, а рядом построили новую — «Банк», добавив также промежуточную станцию «Лондонский мост».
Мир метро
Машина уже прошла тестовую эксплуатацию в Йошкар-Оле, а с конца июня приступила к перевозке пассажиров в Саранске. В ближайшее время новинку планируют протестировать и в других городах страны.
Троллейбус вызвал интерес у потенциальных заказчиков благодаря запасу автономного хода до 30 км. Эта функция особенно востребована в новых районах городов, где еще не проложена контактная сеть. Как отмечают представители КАМАЗа, такая технология позволяет гибко изменять маршрутную сеть и сокращать затраты на инфраструктуру.
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8
В Череповец досрочно прибыли два новых трамвая модели "Львенок", поставленные из Санкт-Петербурга. Первоначально поставки 12 новых вагонов были запланированы на период с августа по октябрь, однако первые два трамвая завод-изготовитель выпустил раньше срока.
Обновление трамвайного парка осуществляется в рамках подготовки к 250-летию города при поддержке губернатора Вологодской области Георгия Филимонова. Финансирование закупки организовано по лизинговой схеме: 80% стоимости покрывает областной бюджет, оставшиеся 20% - городской.
Новые трамваи уже установлены на рельсы с помощью специальных грузоподъемных траверсов. В ближайшее время они пройдут технический осмотр в депо и тестовую обкатку. Каждый вагон в одиночку должен преодолеть 50 км, после чего такая же дистанция будет пройдена по СМЕ.
Особенностью интерьера стало использование алюминиевых сплавов, отличающихся долговечностью и пожаробезопасностью. После завершения всех проверок новые трамваи начнут работать на городских маршрутах, преимущественно в часы пик в сцепленном состоянии для увеличения провозной способности.
Источник
Обновление трамвайного парка осуществляется в рамках подготовки к 250-летию города при поддержке губернатора Вологодской области Георгия Филимонова. Финансирование закупки организовано по лизинговой схеме: 80% стоимости покрывает областной бюджет, оставшиеся 20% - городской.
Новые трамваи уже установлены на рельсы с помощью специальных грузоподъемных траверсов. В ближайшее время они пройдут технический осмотр в депо и тестовую обкатку. Каждый вагон в одиночку должен преодолеть 50 км, после чего такая же дистанция будет пройдена по СМЕ.
Особенностью интерьера стало использование алюминиевых сплавов, отличающихся долговечностью и пожаробезопасностью. После завершения всех проверок новые трамваи начнут работать на городских маршрутах, преимущественно в часы пик в сцепленном состоянии для увеличения провозной способности.
Источник
❤9
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤15
Для челябинского метротрама планируют закупить пять вагонов за 995 млн рублей
«Организатор перевозок Челябинской области» объявил аукцион на закупку пяти новых трамваев, предназначенных для перевозки пассажиров на линии Север — Юг челябинского метротрамв. Начальная цена контракта составляет 995 млн руб., указано на портале госзакупок.
Поставщику нужно приобрести зеленые низкопольные трамваи 2025 года выпуска. Транспорт предназначен для надземного и подземного движения и должен иметь по две одностворчатых и двухстворчатых двери с каждой стороны. Также в трамваях необходимы откидные рампы для маломобильных пассажиров или пассажиров с колясками, автоматическая блокировка движения при незакрытых дверях и многое другое.
Заявки на участие в конкурсе принимаются до 18 июля. Итоги планируется подвести 22 июля. Поставка трамваев — до 8 декабря этого года.
Источник
«Организатор перевозок Челябинской области» объявил аукцион на закупку пяти новых трамваев, предназначенных для перевозки пассажиров на линии Север — Юг челябинского метротрамв. Начальная цена контракта составляет 995 млн руб., указано на портале госзакупок.
Поставщику нужно приобрести зеленые низкопольные трамваи 2025 года выпуска. Транспорт предназначен для надземного и подземного движения и должен иметь по две одностворчатых и двухстворчатых двери с каждой стороны. Также в трамваях необходимы откидные рампы для маломобильных пассажиров или пассажиров с колясками, автоматическая блокировка движения при незакрытых дверях и многое другое.
Заявки на участие в конкурсе принимаются до 18 июля. Итоги планируется подвести 22 июля. Поставка трамваев — до 8 декабря этого года.
Источник
Калининград, 16.07.2025.
Грустная картина: из некогда развитой сети с 10 маршрутами уцелели лишь 2 трамвайных линии. Множество путей либо демонтированы или заброшены, либо погребены под асфальтом, а контактные сети сняты.
Грустная картина: из некогда развитой сети с 10 маршрутами уцелели лишь 2 трамвайных линии. Множество путей либо демонтированы или заброшены, либо погребены под асфальтом, а контактные сети сняты.
😭19❤1