#Трамвайный_Ренессанс
Адмиралтейский и Василеостровский районы. Часть 2
Продолжаем!
В прошлой части мы подробно рассказали о местах, которые упомянуты в нашей петиции (часть текста была взята прямо из неё).
Сегодня поговорим о Конногвардейском бульваре, Адмиралтейском проспекте, Дворцовом проезде и одноимённом мосте, Университетской набережной и Биржевой площади.
Главная проблема в том, что из центра на Васильевский остров, а тем более на Петроградскую сторону, идёт всего три автобусных и один троллейбусный маршрут через площадь Труда (не считая Невского проспекта) и один автобус через Исаакиевскую площадь на Петроградку. Эти линии постоянно переполнены. Многие едут на «Ваську», чтобы пересесть там на транспорт, идущий на Петроградскую сторону — во многом потому, что в историческом центре почти нет и вряд ли появятся новые станции метро и линии, которые идут на Петроградскую сторону (Есть станция метро Адмиралтейская, но она потихоньку идет «по швам», про Синию линию я вообще молчу – она давным давно перестала вывозить текущий и растущий с каждым годом пассажиропоток).
Не стоит забывать о студентах и туристах: на Университетской набережной расположены приёмные комиссии и корпуса СПбГУ, Академия художеств, Кунсткамера, Зоологический музей, Менделеевская линия и другие знаковые места. Сюда приезжают на учёбу, экскурсии, конференции и выставки — и трамвай дал бы удобный и экологичный доступ прямо из центра.
Что нужно сделать
1. Восстановить трамвайное движение от площади Труда по Конногвардейскому бульвару, через Адмиралтейский проспект, Дворцовый мост и Университетскую набережную по выделенным путям. На Благовещенском мосту линии должны соединяться; важно также предусмотреть на Адмиралтейском проспекте задел под трамвай на Невский проспект. По Адмиралтейскому проспекту и набережной трамвай стоит вести параллельно Александровскому саду и береговой линии с обязательными береговыми платформами, примерно как это было в 1980-1990-х. На остальных участках — по центру проезжей части, с платформами для безопасной посадки, а не высадкой на многополосную дорогу.
2. Возродить линию по Биржевому мосту и одноименной площади, чтобы соединить северную и южную трамвайные сети и дать прямой выход из центра на Петроградскую сторону.
Результат
Новый трамвай разгрузит автобусные маршруты и станции метро, обеспечит прямой и быстрый доступ к вузам, музеям и деловым кварталам, а местами станет заменой метрополитена. Это современный, экологичный и красивый способ вернуть комфортный транспорт в исторический центр.
Конногвардейский бульвар (Фото 1-2), Адмиралтейский проспект (Фото 3-4),
Дворцовый проезд (Фото 5-6), Университетская набережная (7-8), Биржевая площадь и кусок Биржевого моста – они находятся сразу за Дворцовым мостом (Фото 9). Все фотографии идут строго как раньше была проложена линия, чтобы было понятнее.
Адмиралтейский и Василеостровский районы. Часть 2
Продолжаем!
В прошлой части мы подробно рассказали о местах, которые упомянуты в нашей петиции (часть текста была взята прямо из неё).
Сегодня поговорим о Конногвардейском бульваре, Адмиралтейском проспекте, Дворцовом проезде и одноимённом мосте, Университетской набережной и Биржевой площади.
Главная проблема в том, что из центра на Васильевский остров, а тем более на Петроградскую сторону, идёт всего три автобусных и один троллейбусный маршрут через площадь Труда (не считая Невского проспекта) и один автобус через Исаакиевскую площадь на Петроградку. Эти линии постоянно переполнены. Многие едут на «Ваську», чтобы пересесть там на транспорт, идущий на Петроградскую сторону — во многом потому, что в историческом центре почти нет и вряд ли появятся новые станции метро и линии, которые идут на Петроградскую сторону (Есть станция метро Адмиралтейская, но она потихоньку идет «по швам», про Синию линию я вообще молчу – она давным давно перестала вывозить текущий и растущий с каждым годом пассажиропоток).
Не стоит забывать о студентах и туристах: на Университетской набережной расположены приёмные комиссии и корпуса СПбГУ, Академия художеств, Кунсткамера, Зоологический музей, Менделеевская линия и другие знаковые места. Сюда приезжают на учёбу, экскурсии, конференции и выставки — и трамвай дал бы удобный и экологичный доступ прямо из центра.
Что нужно сделать
1. Восстановить трамвайное движение от площади Труда по Конногвардейскому бульвару, через Адмиралтейский проспект, Дворцовый мост и Университетскую набережную по выделенным путям. На Благовещенском мосту линии должны соединяться; важно также предусмотреть на Адмиралтейском проспекте задел под трамвай на Невский проспект. По Адмиралтейскому проспекту и набережной трамвай стоит вести параллельно Александровскому саду и береговой линии с обязательными береговыми платформами, примерно как это было в 1980-1990-х. На остальных участках — по центру проезжей части, с платформами для безопасной посадки, а не высадкой на многополосную дорогу.
2. Возродить линию по Биржевому мосту и одноименной площади, чтобы соединить северную и южную трамвайные сети и дать прямой выход из центра на Петроградскую сторону.
Результат
Новый трамвай разгрузит автобусные маршруты и станции метро, обеспечит прямой и быстрый доступ к вузам, музеям и деловым кварталам, а местами станет заменой метрополитена. Это современный, экологичный и красивый способ вернуть комфортный транспорт в исторический центр.
Конногвардейский бульвар (Фото 1-2), Адмиралтейский проспект (Фото 3-4),
Дворцовый проезд (Фото 5-6), Университетская набережная (7-8), Биржевая площадь и кусок Биржевого моста – они находятся сразу за Дворцовым мостом (Фото 9). Все фотографии идут строго как раньше была проложена линия, чтобы было понятнее.
❤🔥23❤1👎1🤔1
Ленинград, 1941–1942 гг.
Литейный проспект (до 1944 — проспект Володарского).
Перевозка дров (разобранные дома Выборгской стороны).
Автор снимка: Б.П. Кудояров.
Источник
Литейный проспект (до 1944 — проспект Володарского).
Перевозка дров (разобранные дома Выборгской стороны).
Автор снимка: Б.П. Кудояров.
Источник
❤14❤🔥5😢2
Forwarded from Автобусы и вообще
Трамвай 71-412 от «Уралтрансмаша» прибыл на испытания в Волгоград.
Вагон сфотографировали на заводе «ВЭТА».
Планируется, что такими кузовами ВЭТА будет обновлять вагоны Tatra T3.
Фото: @vlg_transport
Вагон сфотографировали на заводе «ВЭТА».
Планируется, что такими кузовами ВЭТА будет обновлять вагоны Tatra T3.
Фото: @vlg_transport
❤10❤🔥4
Tatra T3SU № 1117
Санкт-Петербург, Петербургский Трамвайно-Механический завод.
Автор: Vladislav Prudnikov, 25 мая 2004 г.
Откуда в Петербурге появилась Tatra T3?
Барнаульское ТТУ в начале 2000-х заключило договор с ПТМЗ на капитальный ремонт и модернизацию этого вагона. Планировалось установить асинхронный привод и новую пластиковую «морду» по образцу ЛМ-99А. Вагон доставили на завод, но средства из Барнаула так и не поступили. Кузов несколько лет простоял на территории ПТМЗ, а затем был разрезан на металл.
Санкт-Петербург, Петербургский Трамвайно-Механический завод.
Автор: Vladislav Prudnikov, 25 мая 2004 г.
Откуда в Петербурге появилась Tatra T3?
Барнаульское ТТУ в начале 2000-х заключило договор с ПТМЗ на капитальный ремонт и модернизацию этого вагона. Планировалось установить асинхронный привод и новую пластиковую «морду» по образцу ЛМ-99А. Вагон доставили на завод, но средства из Барнаула так и не поступили. Кузов несколько лет простоял на территории ПТМЗ, а затем был разрезан на металл.
❤10❤🔥5💔3
Forwarded from Город для людей
Смог Челябинск — сможете и вы
На фоне новостей о погроме электротранспорта, Челябинск ярче всех показывает, как реанимировать троллейбусную систему
На днях в Челябинске после реконструкции запустили депо №2 — теперь 150 троллейбусов могут нормально проходить мойку и обслуживание после рейсов. Здесь же разместили диспетчерскую и класс для обучения водителей.
Обновление депо было финальной большой задачей по перезапуску троллейбуса в рамках концессии, перед этим тут:
🏢 Построили новое депо с нуля (первое в России, на секундочку);
🚎 Запустили производство новых троллейбусов и закупили 168 штук (пока на маршрутах 68);
👨✈️ Перестроили систему подготовки водителей и кратно увеличили зп;
🚧 Обновили контактную сеть и подстанции (готово на 90%);
🚦 Запустили новую линию, ещё две сейчас на финальной стадии.
А ещё делают выделенные полосы, обновляют остановки, разработали дизайн-код и навигацию, сделали самые выгодные в стране проездные и много-много всего остального.
Просто для понимания прогресса: на последнем фото краткое описание ситуации от сотрудника транспортного предприятия на 2021 год. Тогда света в конце туннеля не было даже видно. Но когда появляется политическая воля и за руль встают неравнодушные люди — случаются чудеса!
На фоне новостей о погроме электротранспорта, Челябинск ярче всех показывает, как реанимировать троллейбусную систему
На днях в Челябинске после реконструкции запустили депо №2 — теперь 150 троллейбусов могут нормально проходить мойку и обслуживание после рейсов. Здесь же разместили диспетчерскую и класс для обучения водителей.
Обновление депо было финальной большой задачей по перезапуску троллейбуса в рамках концессии, перед этим тут:
🏢 Построили новое депо с нуля (первое в России, на секундочку);
🚎 Запустили производство новых троллейбусов и закупили 168 штук (пока на маршрутах 68);
👨✈️ Перестроили систему подготовки водителей и кратно увеличили зп;
🚧 Обновили контактную сеть и подстанции (готово на 90%);
🚦 Запустили новую линию, ещё две сейчас на финальной стадии.
А ещё делают выделенные полосы, обновляют остановки, разработали дизайн-код и навигацию, сделали самые выгодные в стране проездные и много-много всего остального.
Просто для понимания прогресса: на последнем фото краткое описание ситуации от сотрудника транспортного предприятия на 2021 год. Тогда света в конце туннеля не было даже видно. Но когда появляется политическая воля и за руль встают неравнодушные люди — случаются чудеса!
❤🔥9❤8
Друзья!
Напоминаем, что мы продолжаем собирать подписи за возвращение современного трамвая в центр Петербурга — речь идёт не о старом транспорте «для галочки», а о создании полноценной транспортной артерии на базе трамвая.
Каждая подпись важна: цель — 100 000 подписей. Поддержать могут только те, кому уже исполнилось 18 лет и у кого есть доступ к Госуслугам.
Да, петиция не идеальна, но это наш первый шаг к возвращению трамвая в центр города, дальше — больше, лучше и качественнее.
Пожалуйста, подпишите её и распространите ссылку среди друзей и в своих соцсетях — а также делитесь нашим каналом, это важно, потому что:
• Здесь мы публикуем все новости о проекте и объясняем, зачем нужен трамвай и в целом электротранспорт;
• Чем больше людей подпишется и будет в курсе, тем выше шансы, что власти обратят внимание;
• Вместе мы сможем сформировать сообщество, готовое отстаивать развитие современного транспорта!
Спасибо!❤️
https://www.roi.ru/139745
Напоминаем, что мы продолжаем собирать подписи за возвращение современного трамвая в центр Петербурга — речь идёт не о старом транспорте «для галочки», а о создании полноценной транспортной артерии на базе трамвая.
Каждая подпись важна: цель — 100 000 подписей. Поддержать могут только те, кому уже исполнилось 18 лет и у кого есть доступ к Госуслугам.
Да, петиция не идеальна, но это наш первый шаг к возвращению трамвая в центр города, дальше — больше, лучше и качественнее.
Пожалуйста, подпишите её и распространите ссылку среди друзей и в своих соцсетях — а также делитесь нашим каналом, это важно, потому что:
• Здесь мы публикуем все новости о проекте и объясняем, зачем нужен трамвай и в целом электротранспорт;
• Чем больше людей подпишется и будет в курсе, тем выше шансы, что власти обратят внимание;
• Вместе мы сможем сформировать сообщество, готовое отстаивать развитие современного транспорта!
Спасибо!❤️
https://www.roi.ru/139745
www.roi.ru
РОИ :: Восстановление трамвайного движения по ключевым улицам Адмиралтейского и Василеостровского районов Санкт-Петербурга
Российская общественная инициатива
❤11
Оставшиеся вагоны модели 81-540.8 отправляют на переоборудование с удалением кабины.
Авторы фото: Kr1p, frunzenecc
Источник
Авторы фото: Kr1p, frunzenecc
Источник
😭26😢3❤1