Вторая история тоже с участием Ferrari, но уже, так сказать, с другой стороны баррикад. И произошла она совсем давно, во времена, которые сегодня принято идеализировать. Однако и тогда попыток выиграть гонку в кабинетах было предостаточно.

В январе 1954 года сезон открывал Гран-при Аргентины. Это была эпоха перемен - чемпионат вернулся к регламенту Формулы-1 (два предыдущих проводились по техническому регламенту Формулы-2), Хуан-Мануэль Фанхио перешёл в Mercedes, а Альберто Аскари - в Lancia. Но ни одна, ни другая машина ещё не были готовы, так что Аскари пропускал этап. Фанхио, конечно, пропустить домашний Гран-при не мог, так что подписал разовое соглашение с Maserati.

Но машины Maserati сильно уступали Ferrari, так что у Маэстро не было шансов. Каким-то чудом он показал в квалификации третье время, позади Фарины и Гонсалеса на Ferrari, но в гонке быстро пропустил ещё и Хотторна и начал отставать. К 30-му кругу Фанхио проигрывал лидеру 30 секунд.

А потом пошёл дождь. Да не просто дождь - ливень! И в этот момент на первое место вышли скиллы аргентинца. Он легко догнал тройку (которая, впрочем, и сама наошибалась), вышел вперёд и уехал.

Но в какой-то момент воды на трассе стало так много, что это было опасно даже для Фанхио. Он заехал в боксы, где ему поставили специальные "супердождевые" шины - механики просто вручную нарезали на них ножами более глубокий протектор. Аргентинец вернулся на трассу третьим, но снова легко догнал и обогнал Фарину и Гонсалеса. На финише он привёз им более минуты.

Но в Ferrari с итогами гонки не согласились. Менеджер команды, Нелло Уголини (кстати, у него тоже было прозвище Маэстро), видел, как вокруг машины Фанхио на пит-лейн суетятся пятеро механиков. А правила позволяли только троих. Уголини был настолько уверен в том, что его протест примут, что даже попросил передать пилотам, чтобы они не особенно усердствовали. Однако организаторы протест отклонили.

Уголини считал, что дело в том, что организаторы - аргентинцы. Он обратился в более высокую инстанцию - в Международную спортивную комиссию. Но там подтвердили правоту аргентинцев - механиков на пит-лейн действительно было пять, но с машиной работали только трое, а именно это и ограничивал регламент. Так что Фанхио победил.

Копался тут в старых новостях по одной теме. Нашёл мощный инсайд от журналистов НСН. Не всё, не всё я знаю про гонки на выносливость. Подумаешь, 24 часа, ха.

Вот чем мне всегда нравилось начало сезона в Австралии. Альберт-парк - ооочень специфическая трасса, чего многие не понимали. Результаты там всегда отличались от того, что мы видели в среднем по ходу сезона. И помните, приезжали команды на первый этап сезона в Мельбурн, выезжали на трассу - и вдруг видели совсем не то, что было на тестах. И болельщики, и пресса. И после гонки три недели все лихорадочно пытались понять, что происходит. А потом, на втором этапе, всё вновь менялось. У нас было как бы два начала сезона вместо одного. С Бахрейном так, конечно, не получится.

Видео вылета Переса в первом сегменте, из-за которого он будет стартовать последним. Подчеркну, что это НЕ ошибка пилота. И судя по всему, не тормоза как таковые - проблема в управлении двигателем, из-за чего машина управлялась некорректно.

Джуджу Нода сообщает, что в честь 47-летия легендарного 6-колёсного Tyrrell P34 в Dallara разработали специальную версию F326! Машина, 12-дюймовая резина для которой создана Enkei Wheels, появится в Спа уже в июле.

С первым апреля, друзья!
Никому нельзя верить. Мне можно (с)

И ещё одна шокирующая новость про колёса от девушки-гонщицы: Ира Сидоркова сообщила, что её дебют за рулём Ferrari в гонке Endurance в Сочи не состоится, так как "колёса застряли где-то под Ростовом". Но есть нюанс - Ира не шутит.

После такого старта, возможно, нас ждёт интересная гонка, друзья. Два Mercedes впереди, Ферстаппен только третий. Лектера, правда, уже вынес Стролл.

Похоже, всё-таки ошибка самого Элбона. Печально, блестящий уик-энд завершился в стене по собственной вине. Ещё и барьер повредил, что привело к красному флагу.

В Mercedes правильно делали, что разделили стратегию - пит-стоп давал Расселлу небольшое преимущество, секунд в пять, особенно если бы удалось на свежих шинах обогнать Хюлькенберга. Но красный флаг смешал карты, теперь Джорджу будет трудно. Бывает.
В Ferrari рисковали изначально больше, так как Карлос из-за пит-стопа оказался в трафике, но, я так понимаю, они считали, что лучше рискнуть, иначе не выбраться. Риск не оправдался.
В Red Bull, как обычно, выбрали для Макса консервативную стратегию, т.к. рассчитывали, что на трассе он быстрее Mercedes. А Переса зазывать не было смысла, он стартовал на Hard.

Рестарт с места! Будет мясо!

@vestnikformul

Проблема "двойных" зон DRS с одной точкой детекции - если обгон происходит в первой зоне, то на второй, получается, у нового лидера большая фора - он впереди и с открытым крылом, и контратаковать невозможно. В Австралии всё сложно с обгонами, поэтому сделали четыре зоны DRS, но только с двумя точками детекции, и это ерунда, конечно.
Не то, чтобы у Хэмилтона были бы большие шансы контратаковать даже без DRS у Макса, но просто наглядно было видно, как это работает.

Мда, давненько такого пламени не было. Расселл аут, виртуальный автомобиль безопасности.

Сайнс после длительного "высиживания" всё-таки обогнал Гасли - похоже, Пьер слегка ошибся. Тем временем позади Перес прошивает пелотон: обгоны на коротких прямых, по внешнему радиусу - как угодно. Понятно, что преимущество машины огромно, но Серхио молодец пока.

Ферстаппен вроде бы оторвался, но на самом деле не так уж сильно. Если Макс сейчас заедет на пит-стоп, то вернётся восьмым. Льюис - десятым.

Перес прошёл таки Норриса, и благодаря двойной DRS показал очень сильный лучший круг, сразу на три десятых быстрее лучшего круга Макса. Интересно, осталось ли что-то в шинах у Ферстаппена, чтобы ответить.

Ферстаппен ответить не смог, зато смог Алонсо 😂 Лучший круг у Фернандо!

Макс оказался на траве! Вернулся и жалуется на поведение машины - это немного похоже на то, что случилось с Пересом в квалификации. Машина просто отказалась замедляться.

И тут же лучший круг от Макса - всё в порядке у чемпиона.

После многих кругов напряжённой борьбы Норрис всё же опередил Хюлкенберга - и Нико в итоге оказался за пределами трассы и едва не сошёл.

А спустя несколько секунд другая Haas, Магнуссена, оказывается на трёх колёсах. Автомобиль безопасности. Почему не красный флаг?

Интересно, что ПРЯМО перед этим Перес успел проехать лучший круг.