​​БРЭД

Первые новости, которые я прочитал с утра звучат сюрреалистично. Брэд Питт выйдет на старт Гран При Великобритании. Понятно, что это очередной говно-заголовок британской прессы. Но разбораться есть в чем.

Первоисточник Зе Сан несет какую-то дичь о миллиардных рисках и всем прочем. Кроме того, статья указывает Льюиса одним из продюссеров, что также выглядит сомнительным. Скорее всего Льюису отвели роль советника.

Все действо пройдет под эгидой съемок нового голивудского фильма. Официальным продюсером выступит Джерри Брукхаймер, режиссёром — Джо Косински, а сценарием занимался Эрен Крюгер. Питту выпала роль гонщика-ветерана, выступающего наставником молодого пилота.

Известно, что Брэд Питт проедет только прогревочный круг и свернет в боксы?. Какую машину получит голливудская звезда и как вообще будет выглядеть съёмочный процесс, совмещённый с реальным этапом чемпионата мира — тайна покрытая мраком.

Однако, руководство чемпионата мира уже дало одобрение на участие звезды в официальной сессии Гран При. На такой шаг в Формуле 1 решили пойти ради максимального реализма будущего фильма, выход которого намечен на следующий год.

Ну, а Э и Е в заголовке, решать вам.

@f1insider

Женя тут интересуется, как теперь называть тот заезд, который расставит гонщиков на стартовой решётке субботнего спринта, если квалификация у нас уже есть. Меня же больше интересует другой вопрос - а что у нас теперь с "Большим шлемом"?
Я поднимал эту тему в связи со спринтом и год назад. Напомню, что формально "Большой шлем" - это поул, лучший круг, победа в гонке и лидирование от старта до финиша. По этой логике в прошлом году Ферстаппену записали "Большой шлем" по итогам Имолы, хотя он терял лидерство в спринте - субботний заезд был проигнорирован.
Видимо, так поступят и на этот раз, но вообще-то изначально "Большой шлем" - это тотальное доминирование по ходу уик-энда. Если ты выиграл воскресную гонку, но проиграл субботнюю, то какое же это доминирование?
И как называть достижение, когда пилот действительно доминировал, то есть выиграл и пятничную квалификацию, и субботнюю, и спринт, и основную гонку? "Очень большой шлем"?

Удивительно плохо смотрятся машины Mercedes в Баку. Похоже, из-за скорости на прямых. Рассел не прошёл в финал квалификации, Хэмилтон прошёл, но опередив Джорджа на 0,004 секунды. Хотя плотность результатов довольно высокая, Льюис фактически проиграл лучшему времени Ферстаппена всего 0,8 секунды. Тем не менее, факт - оба обновлённых McLaren впереди.

Хорошая новость для поклонников Ferrari - Шарль Леклер взял поул основной гонки в Азербайджане! Плохая новость для поклонников Ferrari - это уже третий поул Леклера в Баку, и пока он ещё ни разу тут не то, что не побеждал, но даже не поднимался на подиум. Ещё один шанс будет в воскресенье. Будем надеяться, Скудерия сможет нас удивить.

В финале квалификации Aston Martin и McLaren не смогли так же прибавить, как Mercedes, так что Льюис отыгрался и будет стартовать пятым. В принципе, гоночный темп должен быть лучше квалификационного, но о борьбе за подиум речь не идёт.
Впрочем, это Баку, тут может случиться что угодно.

Логан Сарджент тоже отличился

Забавно, что Сарджент сказал инженеру, что авария произошла из-за того, что "Ferrari ехала посередине трассы". На самом деле эта Ferrari съехала на запасную дорожку, чтобы его пропустить. Нет, извини, это твоя ошибка, Логан. Очередная.

Вчера пилоты Aston Martin не смогли в финале прибавить из-за отказа DRS. Удивительно, но она у них по-прежнему не работает. Строллу и Алонсо пришлось разгонять друг друга на главной прямой, чтобы просто пройти в топ-10.

Смешанные чувства в Ferrari. Леклер в последней попытке уткнулся в отбойник, испортив круг и себе, и Сайнсу (остальные были впереди). Но и его первого времени хватило для поула - Макс сегодня не в форме, уступил напарнику.

Топ-10 на спринт

Ну, и Лоу-10 тоже. Спринт в 17:30 по местному, 16:30 мск

По поводу формата.
Я не поклонник спринтов, но всё же, на мой взгляд, нет ничего хуже трёх-четырёх часов бессмысленных (для зрителей) тренировок перед первым зачётным заездом. Идеальный формат уик-энда для меня - просто без пятницы. Команды приезжают на трассу в субботу, час тренируются, а затем уже сразу квалификация.
Проблема в том, что такой формат не устраивает трассы, так как лишний день для них повод содрать побольше со зрителей. Могу это понять, в принципе. Поэтому и родился "спринтерский" формат.
То, что мы видим в этот уик-энд - это, фактически, и есть тот самый "идеальный" формат, только суббота перенесена на пятницу. А кроме того, нам дали вот этот странный день, фактически "ещё немного квалификации и гонки". И так как они независимы от остальных событий уик-энда, получается просто двухгоночный формат из младших серий.
Вообще-то все в Ф1 изначально были против двух независимых гонок за уик-энд, считалось, что это "не в ДНК Формулы-1". Но вот такой тихой сапой, через спринты и постепенную смену формата, его удалось протащить. Наверное, это лучше, чем обычный формат, но всё равно странно.

Берман завершил начатое и выиграл основную гонку Ф2 в Баку. В итоге он был первым во всех сессиях уик-энда - тренировке, квалификации, спринте и основной гонке. Кажется, Олли в первый раз за сезон оправдал авансы.

Сегодня день памяти Роланда Ратценбергера - пилота, чья смерть 30 апреля 1994 года в Имоле, к сожалению, осталась в тени гибели Айртона Сенны днём позже. Об австрийце вспоминают мало, что, конечно, не совсем справедливо. В конце концов, его смерть тоже не была следствием ошибки пилота - он погиб из-за того, что его машина не соответствовала примерно никаким стандартам Ф1.

На F1News.ru публикуют давние воспоминания владельца и технического директора команды Simtek Ник Уирта о Роланде. Ну, что ж, я могу вспомнить другие слова, тоже сказанные много лет назад. Произнёс их Эдриан Ньюи, который работал вместе с Ником Уиртом в March в конце 80-х и, в какой-то степени, был его руководителем. Впоследствии их пути разошлись - Ньюи отправился в Williams, а Уирт открыл собственную компанию, создававшую аэромодели для различных гоночных коллективов, и в какой-то момент решил создать свою команду Формулы-1 - хотя у него не было для этого достаточно ресурсов, и машина проектировалась на коленке.

Эдриан Ньюи: "Одна из машин Simtek потеряла переднее антикрыло. Руководитель команды, Чарли Муди, которого я знал по работе в March, пришёл ко мне и спросил, как лучше прикрепить переднее антикрыло к носовому обтекателю.Я не мог ему помочь, не зная конструкцию крыла у Simtek. Я сказал ему, что это работа их конструктора Ника Уирта. На вопрос, где он, Муди ответил, что он ушёл на праздничный ужин. На следующий день Роланд Ратценбергер разбился из-за поломки переднего антикрыла".

Стартовая решётка Гран-при Азербайджана. Два пилота стартуют с пит-лейн - Окон и Хюлкенберг, над их машинами поработали механики. Честно говоря, думал, таких будет даже больше.
Гонка в 15:00 по местному времени (а также Тбилиси и Еревану), или 14:00 Мск

Ну, в каком-то смысле контракт с ДеВризом не зря заключили.

На самом деле Хэмилтон потерял из-за автомобиля безопасности гораздо больше Ферстаппена - шесть позиций. Но четыре из них он уже отыграл ходом - в том числе обогнал Расселла.

Дуэль между Пересом и Ферстаппеном (правда, в режиме time attack) довольно интересная, но несколько расстраивает, что обладатель поула Леклер проигрывает им уже 13 секунд. И самого Шарля быстро догоняет Алонсо...

Похоже, никто из лидеров не собирается больше останавливаться. Да и в середине пелотона тоже. Но скольжений всё больше, так что можно ждать сюрпризы.

Update: Ну, с учётом того, что Окон и Хюлкенберг ещё вообще не останавливались.