Ну что, нас ждёт либо самая скучная, либо самая весёлая квалификация в сезоне.

В первом сегменте можно использовать только "хард", во втором только "мидиум", в третьем только "софт".

@vestnikformul

Мда, и у нас сразу паровозик на выезде с пит-лейн. Оно и понятно - первый сегмент на Hard, его нужно прогреть, одного круга для этого мало. Так что все пытаются выехать пораньше. Все 20 машин, на короткой венгерской трассе... Без трафика не обойдётся никак.

Да, только в AlphaTauri не догадались оставить своих пилотов на трассе после первого быстрого круга - остальные едут классические для младших серий "быстрый-медленный-быстрый". ОБА пилота Williams нарушили пределы трассы и их быстрые времена не были засчитаны. Визуально машина ведёт себя очень нервно и тяжело заправляется в поворот, отсюда и выезды.

Ну, что сказать, вообще весело.
Сумасшедший темп Alfa Romeo. Сначала лидировал Боттас, а как только его опередили - на первую строчку забрался Чжоу, и его так никто и не обогнал.
Макс пока с трудом опережает Переса.
У Ferrari вроде было всё плохо, но когда речь зашла о вылете, они прибавили.
Много выездов за пределы трассы и удалённых кругов.
Серьёзный трафик на последних минутах. В этих условиях Хэмилтон справился, а Расселл нет, запоров первый сектор. В итоге Джордж только 18-й!
Магнуссен нигде , Кандидат на выход из Ф1 прямо сейчас.

Год назад Джордж Расселл начинал гонку с поула. В этот раз стартует из хвоста.

Стюарды удалили время Ферстаппена за выезд в 5-м повороте, и прямо сейчас, за 6 минут до конца второго сегмента, у него нет никакого результата и он не проходит в финал.

Ну, что ж, действительно ооочень интересно. Во втором сегменте на первые роли вышли пилоты McLaren. Боттас, впрочем, всё равно показал себя. Макс, как говорят англичане, "оказался на задней ноге", и вынужден был проехать финальную попытку в неоптимальный момент. В результате его превзошёл Хэмилтон, который как раз проехал отличный круг. Aston Martin и Ferrari выглядели откровенно слабо, и прошли от них только Алонсо и Леклер соответственно. Стролл вообще проиграл всем, если не считать Гасли, лучшее время которого удалили.

Да, блестящее выступление Хюлкенберга, особенно на фоне напарника. И Перес прошёл в финал впервые с... Гран-при Майами, который был в начале мая.

"Извините, мы забыли обновить его волосы!"

И поул у Хэмилтона!!!

Что ж, это было интересно. К концу сессии на арене вновь оказалась старая гвардия, но серия из пяти подряд поулов Ферстаппена завершилась именно здесь. Правда, в основном в этом виноват сам Макс, который не смог улучшить своё время в финальной попытке, чем дал шанс соперникам.
Пилоты McLaren в отличной форме. От Alfa Romeo до начала уик-энда мы ничего подобного не ждали, но походу сессии уже хотелось большего.

Официальные результаты квалификации - пока провижнл.
Кстати, Хэмилтон на поуле впервые с... Гран-при Саудовской Аравии 2021 года!

Удалённые по ходу квалификации времена. Поменьше, чем в Австрии, но всё равно много, завтра может до штрафов дойти.
Обращает на себя внимание, что удалённый лучший круг Ферстаппена во втором сегменте был быстрее лучшего результата Норриса (1:17.328), так что фактически лучший круг на Medium проехал всё-таки Макс. Но во второй попытке Макс и близко не подобрался к собственному результату.
Также видно, что аннулированный лучший круг Гасли в том же втором сегменте был лучше, чем круг Стролла. Так что на Medium Лэнс был худшим.

FIA заработала ещё 10 тысяч евро - команда Haas пропустила время сдачи двух комплектов шин для обоих своих гонщиков. За что заплатит по 5 тысяч за каждого. Самое смешное, что шины даже не обязательно было возвращать физически - это делается по электронному протоколу. Но они всё равно умудрились пропустить.

Многие цитируют вот это видео, в котором Нико Росберг описал круг Льюиса Хэмилтона в самых восторженных тонах. "Его последний круг - просто совершенство, искусство, - сказал Росберг. - Только Льюис способен на такое. Никто не смог бы проехать и на сотую быстрее. Просто потрясающе".

На самом деле Росберг неправ: Хэмилтон допустил две ошибки на финальном секторе - машина заходила в повороты с небольшим заносом. Он мог потерять на этом до десятой, так что хотя второй сектор у Льюиса действительно получился феноменальным, проехать весь круг быстрее было возможно.

Но вот вопрос, почему этого всё равно хватило - действительно интересный. На самом деле это была редчайшая для современной Формулы-1 квалификация, в которой мы вообще не увидели идеальных кругов. Ошибались абсолютно все, включая Алонсо и Ферстаппена. Льюис просто ошибся меньше других.

Пока всё выглядит так, будто это следствие именно нового формата уик-энда. Из-за уменьшения числа комплектов шин гонщикам просто не на чем было работать на тренировках, и к квалификации они подошли не такими подготовленными, как обычно.

Кто-то может сказать, что уменьшение числа комплектов с 13 до 11 не такая уж радикальная мера, но не надо забывать, что при этом было полностью переформатировано распределение составов. Число шин Hard и Medium даже увеличилось, до 3 и 4 соответственно, а вот Soft уменьшилось сразу с восьми до четырёх! И пока команды просто не понимают, как с этим работать.

Да, тренировки из-за этого смотрелись очень.... странно. Но если этот формат будет и дальше давать такой эффект, то чёрт с ними, с тренировками. Я вообще за их отмену.

Что нас ждёт в гонке.
Традиционно на Хунгароринге стартовать с нечётной стороны проще, чем с чётной, из-за состояния асфальта. Гоночная траектория слева, по ходу уик-энда покрытие здесь прорезинивается, а справа остаётся "зелёным". Но в последние годы этот эффект стал слабее, так как на трассе в целом чище и песка и пыли летит меньше.
Тем не менее, потенциально не только Хэмилтон, но и Норрис имеют хорошие шансы войти в первый поворот раньше Ферстаппена. Правда, лучше сделать это действительно раньше - первый поворот правый, очень крутой, а Макс пленных не берёт, и если заходить с ним одновременно, просто выдавит на обочину - тогда потерять можно очень много.
Обгонять на Хунгароринге сложно даже с DRS, но всё-таки возможно, особенно в связке первого-второго поворотов.
В Pirelli обещают два пит-стопа - на один, по их мнению, шин может не хватить. Но скорее всего, они недооценивают прогресс трассы, и физически проехать гонку Medium-Hard будет реально, и для тех, кто стартует в глубине, это хороший вариант. Но если ты не в трафике, то, возможно, нет смысла пытаться, и надо ехать Soft-Medium-Medium.
Картину может полностью поменять автомобиль безопасности. В Венгрии узко и тесно, результаты очень плотные, так что появления SC и VSC вполне вероятны. Учитывая довольно высокий износ резины здесь, реагировать на них надо будет обязательно.

В целом - победа Макса будет неудивительной, но в то же время именно здесь, в Венгрии, она далеко не обязательна. Вчера у Red Bull были явные проблемы с балансом машины и сцеплением с трассы, что на дистанции приведёт к повышенному расходу резины. Но это если они за ночь с этим не разобрались. В целом ожидаю интересную гонку, как ни странно это писать про сухую Венгрию.

В топ-10 все на Medium, кроме Переса - он на Hard

Начинаем

Хэмилтон так пытался сдержать Ферстаппена, что в итоге пропустил оба McLaren. Причём Пиастри ещё и обогнал Норриса. А Макс лидирует

Старт. Хэм сразу падает на четвертое

Оба пилота Alpine сходят. Они столкнулись между собой, но не по своей вине - похоже, Цунода подтолкнул Пьера, прямо на машину Эстебана.
Update: А, похоже, это Чжоу начал всё. Мда.