И поул у Хэмилтона!!!

Что ж, это было интересно. К концу сессии на арене вновь оказалась старая гвардия, но серия из пяти подряд поулов Ферстаппена завершилась именно здесь. Правда, в основном в этом виноват сам Макс, который не смог улучшить своё время в финальной попытке, чем дал шанс соперникам.
Пилоты McLaren в отличной форме. От Alfa Romeo до начала уик-энда мы ничего подобного не ждали, но походу сессии уже хотелось большего.

Официальные результаты квалификации - пока провижнл.
Кстати, Хэмилтон на поуле впервые с... Гран-при Саудовской Аравии 2021 года!

Удалённые по ходу квалификации времена. Поменьше, чем в Австрии, но всё равно много, завтра может до штрафов дойти.
Обращает на себя внимание, что удалённый лучший круг Ферстаппена во втором сегменте был быстрее лучшего результата Норриса (1:17.328), так что фактически лучший круг на Medium проехал всё-таки Макс. Но во второй попытке Макс и близко не подобрался к собственному результату.
Также видно, что аннулированный лучший круг Гасли в том же втором сегменте был лучше, чем круг Стролла. Так что на Medium Лэнс был худшим.

FIA заработала ещё 10 тысяч евро - команда Haas пропустила время сдачи двух комплектов шин для обоих своих гонщиков. За что заплатит по 5 тысяч за каждого. Самое смешное, что шины даже не обязательно было возвращать физически - это делается по электронному протоколу. Но они всё равно умудрились пропустить.

Многие цитируют вот это видео, в котором Нико Росберг описал круг Льюиса Хэмилтона в самых восторженных тонах. "Его последний круг - просто совершенство, искусство, - сказал Росберг. - Только Льюис способен на такое. Никто не смог бы проехать и на сотую быстрее. Просто потрясающе".

На самом деле Росберг неправ: Хэмилтон допустил две ошибки на финальном секторе - машина заходила в повороты с небольшим заносом. Он мог потерять на этом до десятой, так что хотя второй сектор у Льюиса действительно получился феноменальным, проехать весь круг быстрее было возможно.

Но вот вопрос, почему этого всё равно хватило - действительно интересный. На самом деле это была редчайшая для современной Формулы-1 квалификация, в которой мы вообще не увидели идеальных кругов. Ошибались абсолютно все, включая Алонсо и Ферстаппена. Льюис просто ошибся меньше других.

Пока всё выглядит так, будто это следствие именно нового формата уик-энда. Из-за уменьшения числа комплектов шин гонщикам просто не на чем было работать на тренировках, и к квалификации они подошли не такими подготовленными, как обычно.

Кто-то может сказать, что уменьшение числа комплектов с 13 до 11 не такая уж радикальная мера, но не надо забывать, что при этом было полностью переформатировано распределение составов. Число шин Hard и Medium даже увеличилось, до 3 и 4 соответственно, а вот Soft уменьшилось сразу с восьми до четырёх! И пока команды просто не понимают, как с этим работать.

Да, тренировки из-за этого смотрелись очень.... странно. Но если этот формат будет и дальше давать такой эффект, то чёрт с ними, с тренировками. Я вообще за их отмену.

Что нас ждёт в гонке.
Традиционно на Хунгароринге стартовать с нечётной стороны проще, чем с чётной, из-за состояния асфальта. Гоночная траектория слева, по ходу уик-энда покрытие здесь прорезинивается, а справа остаётся "зелёным". Но в последние годы этот эффект стал слабее, так как на трассе в целом чище и песка и пыли летит меньше.
Тем не менее, потенциально не только Хэмилтон, но и Норрис имеют хорошие шансы войти в первый поворот раньше Ферстаппена. Правда, лучше сделать это действительно раньше - первый поворот правый, очень крутой, а Макс пленных не берёт, и если заходить с ним одновременно, просто выдавит на обочину - тогда потерять можно очень много.
Обгонять на Хунгароринге сложно даже с DRS, но всё-таки возможно, особенно в связке первого-второго поворотов.
В Pirelli обещают два пит-стопа - на один, по их мнению, шин может не хватить. Но скорее всего, они недооценивают прогресс трассы, и физически проехать гонку Medium-Hard будет реально, и для тех, кто стартует в глубине, это хороший вариант. Но если ты не в трафике, то, возможно, нет смысла пытаться, и надо ехать Soft-Medium-Medium.
Картину может полностью поменять автомобиль безопасности. В Венгрии узко и тесно, результаты очень плотные, так что появления SC и VSC вполне вероятны. Учитывая довольно высокий износ резины здесь, реагировать на них надо будет обязательно.

В целом - победа Макса будет неудивительной, но в то же время именно здесь, в Венгрии, она далеко не обязательна. Вчера у Red Bull были явные проблемы с балансом машины и сцеплением с трассы, что на дистанции приведёт к повышенному расходу резины. Но это если они за ночь с этим не разобрались. В целом ожидаю интересную гонку, как ни странно это писать про сухую Венгрию.

В топ-10 все на Medium, кроме Переса - он на Hard

Начинаем

Хэмилтон так пытался сдержать Ферстаппена, что в итоге пропустил оба McLaren. Причём Пиастри ещё и обогнал Норриса. А Макс лидирует

Старт. Хэм сразу падает на четвертое

Оба пилота Alpine сходят. Они столкнулись между собой, но не по своей вине - похоже, Цунода подтолкнул Пьера, прямо на машину Эстебана.
Update: А, похоже, это Чжоу начал всё. Мда.

Инициатор на охоте.

Получил свои 5 секунд славы от стюардов

10 кругов позади, и у нас уже начались пит-стопы. Сначала Элбон а потом Стролл, Цунода и Боттас. Такой высокий расход резины? Интересно.

У Сайнса Soft продержался 15 кругов. И вот уже Хэмилтон тоже в боксах, после 16-и на Medium. Да, пока не похоже, что кто-то с одним пит-стопом поедет.

Пит-стоп Леклера продолжался 9,4 секунды. Без комментариев.

Немного странно, что в McLaren сначала позвали в боксы Норриса, а не ехавшего впереди Пиастри. Более ранний пит-стоп даёт преимущество, так что в итоге Ландо обогнал напарника. Правда, на втором пит-стопе могут вернуть.

Пит-стоп Макса на 23-м круге. До финиша 47 кругов - слишком много даже для Hard, пожалуй.

Очередной героический прорыв Серхио Переса уже не так впечатляет, так как проваливать квалификации вошло у него в привычку. В воскресенье мы видим, что эта машина способна ехать действительно быстро, в том числе и под управлением Серхио. Но что с ним происходит по субботам - вот вопрос.

На месте Алонсо и его инженеров я бы интересовался не темпом Ferrari далеко впереди, а темпом Расселла, который сейчас отыгрывает у Фернандо по секунде на каждом круге.