Тем временем стюарды дисквалифицировали Ричарда Ферсхора, занявшего второе место в сегодняшней гонке Формулы-2. Карта дросселя оказалась нелегальной.

Такое

Старт на этом круге. Ну, то есть массовый пит-стоп.

Команды Формулы-1 подготовились к старту схода )

Как и следовало ожидать, единственный круг на промежуточных шинах позволил Пиастри опередить Ферстаппена!

Автомобиль безопасности на трассе. Алонсо отпраздновал день рождения.

Мда, недолго музыка играла. На первом же круге после рестарта Макс возвращает себе лидерство.

Хэмилтон буквально штурмует Переса - и в конечном счёте выходит вперёд! Тут же и Сайнс с Леклером опережают Серхио - что-то не так с его машиной?

Стюарды что-то чересчур активны сегодня. Каждое движение пытаются расследовать.

Перес откатился в хвост, но в боксы не поехал. Значит ли это, что с машиной всё в порядке, и Серхио просто в тилте?

А, вот зовут. Сход. Но и понятно - ловить всё равно нечего.

Хэмилтону дали 5 секунд за контакт с Пересом.

Внезапно подкрался последний круг. Как-то 11 кругов маловато, вам не кажется?

Пиастри на подиуме, пусть и "малом". Хэмилтон в итоге седьмой.

Я редко критикую судей, но я против того, чтобы такие штрафы давались в Формуле-1. Оба гонщика действовали очень грамотно - Перес аккуратно выжимал Льюиса, Льюис аккуратно пытался его отжать обратно.

Да, в какой-то момент машину Хэмилтона немного снесло, и он дотронулся (!) до машины Серхио. Это произошло потому, что под дождём в подобной борьбе, когда твоя машина в аэродинамической тени, на 100% её контролировать невозможно.

Это никак не связано с желаниями или умениями Льюиса. Единственный способ избежать таких инцидентов - не атаковать. Не думаю, что нам нужно именно это.

Тем временем Алонсо вызван к стюардам за "ненормальное изменение траектории и опасное вождение". Возможно, стюарды просто хотят его поздравить, конечно. Но что-то они сегодня прям ударники труда у нас.

Накажут ли Фернандо пока неизвестно, но Нико Хюлкенберг, который и стал жертвой "опасного вождения" испанца, своё мнение уже высказал.

Нико Хюлкенберг: «Ему понравилась моя турбулентность — он довольно агрессивно выпихнул меня во втором повороте, и я думаю, что карма нанесла ему ответный удар».

Ага, "предупреждение". Только это не то предупреждение, которое reprimand (и которое скорее "выговор"), а то, которое warning.
Всё сложно.

Джейк Деннис - чемпион девятого сезона Формулы E

В порядке разрядки. Год, трасса, команды, пилоты - в общем, всё, что вспомните/узнаете.

Ответ на загадку выше - под спойлером

Начинаем с простого - думаю, примерно всем очевидно, что на переднем плане Айртон Сенна на McLaren. И если вы немного в теме, то будет очевидным, что это именно 1990-й год. Помнить машины для этого не обязательно, достаточно взглянуть на номера. По правилам тех лет, на единичку имел право только действующий чемпион, 2 обычно доставался его напарнику, а остальные распределяли номера, как хотели. Вот в Ferrari, например, обычно хотели 27 и 28, такая у них традиция. Но тут этот номер на McLaren Сенны. Почему? Есть только один год, когда такое могло произойти - 1990-й. После того, как в 1989-м чемпионат выиграл Ален Прост и унёс единичку с собой в Ferrari, команде McLaren пришлось использовать номера Скудерии.

Позади легко опознаётся Williams. Чей именно? Даже если вы не помните шлемы, за Williams в 1990-м выступали Тьерри Бутсен и Риккардо Патрезе, но первым номером считался бельгиец, так что нечётный пятый номер определённо у него. На заднем плане (тут уже надо хорошо знать) узнаваемая "арлекинская" расцветка команды Larrousse, в тот год использовавшая шасси Lola с двигателями Lamborghini. Два этих знаменитых бренда команду и похоронили. В тот год за команду выступали Эрик Бернар и Агури Сузуки, но хотя изображение и в расфокусе, на шлеме заметна красная "шляпка", а это определённо признак Бернара.

Осталось самое сложное - трасса. Тут с наскока не получилось, хотя на самом деле если подключить логику, догадаться нетрудно. Взгляните на антикрылья машин. Они практически плоские, прижимная сила сведена почти к нулю. Где такое могло быть? Конечно же, не во Франции, и уж тем более не на Хунгароринге, а только на сверхскоростных трассах. Тогда в чемпионате их было две - Монца и Хоккенхаймринг (старый, с сумасшедшими прямыми в лесу). И выбор предельно прост - в Монце никогда не было поребриков такого цвета, да и сам вираж ни на что не похож. Остаётся только Хоккенхаймринг - и это именно он и есть.