Не смог пройти мимо. Только сначала удивился, почему FORZA на голубом фоне, и что за буква K возле номера Боттаса.
Потом дошло :)

Дэвид Дикер из Rodin Carlin заявил, что Джейми Чедуик способна дойти до Формулы-1. Не все с этим согласны, но я вот Дикера поддержу. Только уточню, что скорее "была способна". Если бы несколько мужчин не придумали женский чемпионат.

Признаться честно, меня расстраивает, когда о Чедуик пишут: "Понятно, что ты всё выиграла в W-Series, но где результаты в нормальных гонках, Джейми?" Но Чедуик не виновата в том, что их нет. В этом виноваты те, кто её затащил в эту серию - например, Дэвид Култхард.

Чедуик - большой талант, и при этом во многом самоучка. Она занималась картингом, но совсем недолго - параллельно успешно играла в хоккей, а гонками занимался её старший брат Олли. И только когда в 15 лет Джейми отказалась играть за хоккейную сборную Великобритании (!) ради того, чтобы поучаствовать в гонке Ginetta Junior, в которой разыгрывалась стипендия на полный сезон, родители поняли, какое увлечение для неё на первом месте. Ту гонку Чедуик выиграла, заработав право выступать в Ginetta Junior Championship в 2013-м бесплатно.

Через два года она перешла во взрослые гонки, в британский GT4, и сразу же стала самым молодым чемпионом в истории серии. Ну и, естественно, первой женщиной-чемпионом. Но только ещё через год, наконец, удалось перейти в формулы - в британскую Формулу-3. Где на подиум она впервые поднялась в свой второй уик-энд в серии.

А зимой 18-19 пришёл и первый формульный титул - в зимней серии MRF Challenge. Не скажу, что это был прямо-таки суперконкурентный чемпионат, но помимо середняков вроде Патрика Пасмы и Андреаса Эстнера, Джейми очень уверенно опередила и Макса Дефорни. Бельгиец тогда был на виду, в Формуле Renault 2.0 за пару лет до этого он был серьёзным соперником для Роберта Шварцмана и Ландо Норриса. Чедуик была быстрее.

Тогда же появилась и W-series. О том, что эта серия - тупиковая ветвь эволюции, я писал пять лет назад. Тогда не все это понимали, сейчас понимания больше, но всё равно не прекращаются попытки загнать девушек-пилотов в отдельный загончик, под благовидным предлогом "определить лучшую". Хотя в действительности я ещё в начале 2019-го говорил, что для того, чтобы понять, что Чедуик - сильнейшая пилотесса мира, не нужно проводить никаких чемпионатов. И если вы хотите помочь, просто оплатите ей участие в нормальных гонках, зачем терять год.

К сожалению, из-за ковида вся эта история очень затянулась. Вместо одного года Чедуик провела в W-series целых три, все три выиграла в одну калитку (надо же, кто бы мог подумать), но, насколько я понимаю, ни разу свой приз ($500 тыс) за это не получила. Зато в итоге Джейми потеряла не только три года, но и изрядную долю своих скиллов.

Почему - проще всего объяснить на примере тех же женских шахмат. История знает много ярких чемпионок мира - Нона Гаприндашвили, Майя Чибурданидзе, Александра Костенюк и так далее. Но если вы спросите любого человека из мира шахмат о том, кто был сильнейшей шахматисткой в истории, он наверняка назовёт Юдит Полгар, которая чемпионкой никогда не была. Почему? Потому что она никогда не играла в женских чемпионатах. Она выступала в нормальных, которые для всех. И не было такого мужчины, которого бы она не побеждала.

Это совсем не совпадение. Чтобы быть лучшим, надо сражаться с лучшими. По-другому не бывает, нельзя побеждать на одном лишь таланте. И три года в этом болоте под названием W-series деклассировали бы кого угодно - хоть Льюиса Хэмилтона, хоть Макса Ферстаппена, хоть, страшно сказать, самого Алекса Палоу. В окружении Чедуик это, видимо, понимали, так что на второй год посадили её параллельно во FRECA, но так это не работает - нельзя сражаться в одном чемпионате на 100%, когда в другом ты крутишь руль одним пальцем.

Этот сезон Чедуик провела в младшей серии IndyCar - Indy NXT. В начале сезона результаты были очень слабыми, к концу стало получше. Но это пока даже не нормальный гоночный прогресс - это просто восстановление утраченных скиллов. Даже до своего же уровня 2018 года Чедуик пока далеко. Такова она, цена выступления в "женской" серии.

Что-то все разговоры про то, что в Катаре что-то придумали, чтобы пилоты не выезжали за пределы трассы, остались разговорами. Очень много удалённых времён. Если так дальше пойдёт, гонка может превратиться в хаос.

так оставьте (результаты промежуточные)

Зона вылета после первого сегмента

Пихнул Стролл в конце своего физиотерапевта (!) или нет? Если пихнул, то одобрять такое не могу, но и тренер мог бы так отчаянно не лезть к расстроенному человеку.

@evkus

Катастрофа у Сайнса. Крокодил не ловится, кокос не растёт

Пересу обнулили время. Теперь катастрофа у двоих. Но у Серхио хотя бы есть оправдание.

Печальное зрелище. Макс не справился со второй попыткой и свернул в боксы. Но даже к первому его времени никто близко не подобрался.

Норрис под расследованием за выезд за пределы трассы. Первое время у него было аннулировано, так что если аннулируют и это, он будет стартовать 10-м.

Да, обнулили Ландо

Как-то так

Похоже, Джордж прямо во время интервью узнал от Пиастри, что он стартует вторым

Третье место Пиастри под вопросом? Два Mercedes позади Макса в воскресенье?

Пока скрин делал и писал, уже стало известно, что таки да, списали. Новая тройка

Всё, результаты квалификации окончательные. Вот за это Сайнс получил предупреждение.

Только это не то предупреждение, которое reprimand (за пять таких можно потерять 10 мест на старте), а то, которое warning. У него нет никаких последствий, так что, можно сказать, Карлосу погрозили пальчиком.

Друзья, мне сегодня будет тяжеловато реагировать на происходящее, не пугайтесь. Но у меня есть уважительная причина - день рождения. Так что спринт, боюсь, пройдёт без меня. Но завтра я с вами, и про прошедшие темы тоже поговорим.

Вчерашний спринт я, как ни странно, смотрел. У меня много друзей, есть и "формульные", но основная компания, с которой я сейчас чаще всего общаюсь, и которых я знаю много лет, это люди из интеллектуальных игр, и к моему увлечению автоспортом они всегда относились иронически. Вот, дескать, футбол - это спорт, а автогонки ваши что-то непонятное.
Но в последние пару лет всё вдруг изменилось. Догадываетесь, почему? Благодаря Drive to survive. Я изначально относился к этому сериалу довольно скептически, потому что человеку, более или менее погружённому в среду, он даёт не так много. Но надо признать, его эффект по привлечению неофилов трудно переоценить.
Drive to survive изменил расклад сил, показав людям, далёким от автоспорта, что это за зверь такой, Формула-1, рассказал одним миллионам, почему это смотрят другие миллионы. Хотя забавно, что запущенный на волне его успеха документальный сериал о NASCAR провалился и был закрыт после первого же сезона.
В общем, теперь мои друзья сами напоминают мне о гонках и просят прокомментировать. И посреди моего дня рождения мы большой компанией сидели и с большим азартом смотрели, как Пиастри побеждает, а Окон выносит Переса и Хюлькенберга.

В Ferrari лихорадочно пытаются устранить утечку на машине Сайнса. Всё идёт к тому, что Карлос не выйдет на старт.