За счёт более раннего пит-стопа и очень хорошего круга выезда Хэмилтон опередил Пиастри. Оскар пытался сопротивляться, но безуспешно.

Вау, оба пилота Red Bull Racing на финальный отрезок получили Soft! 20 кругов до финиша...

Хэмилтон уже прошёл Алонсо, хотя тот ещё не останавливался во второй раз. Что-то чудят в Aston Martin со стратегией. Видимо, тоже на Soft выводят...

Лучший круг Макса Ферстаппена, 1:32,608, на полторы секунды быстрее предыдущего достижения, показанного Леклером...

Алонсо в итоге всё равно поставили Hard (за 15 кругов до финиша), и он вернулся на трассу только 11-м, позади Стролла и Чжоу. Загадочная стратегия AMR

В Ferrari ждут, что буквально на паре ближайших кругов шины Hard станут быстрее шин Soft. Ну, посмотрим

Расселл внезапно ошибается, выезжает за пределы трассы и пропускает Леклера!

Алонсо прошёл Чжоу и догнал Стролла. Шины Фернандо на 14 кругов свежее, так что Лэнс не сопротивлялся.

Инженер Цуноды: "Мы решили поменять вас с Даниэлем местами"
Юки: "Вы шутите?!"

Риккардо на Soft, но уже старом, не уверен, что это хорошее решение

За пару кругов до финиша Сайнс всё-таки поехал быстрее Переса

"Большой шлем"

Перформанс от Юки Цуноды после финиша. Едва не вынес Риккардо.

Макс теперь вот в такой компании по "Большим шлемам". Впереди только двое - 6 у Хэмилтона и 8 у Джима Кларка.

Быстрые итоги.

В начале уик-энда Макс был удивлён исчезновением темпа, но в Red Bull быстро во всём разобрались, и уже начиная с квалификации равных Ферстаппену не было.

В последние годы Перес в начале сезона не уступал напарнику, отставание появлялось позже, по мере развития машины. На этот раз он проигрывает сразу много. Это немного пугает. И, пожалуй, это последний сезон Серхио в команде.

Ferrari временами быстра, но у них постоянно что-то идёт не так. В этот раз в основном у Леклера. Темп Сайнса оставляет надежду, что команда сможет быстро прибавить.

В Mercedes прямо говорили, что рассчитывают на гоночный темп, но пока мы его не увидели. Совершенно. Плюс куча проблем на машине Хэмилтона. Команда, похоже, не до конца готова к сезону.

McLaren примерно на том же уровне, на каком они и закончили прошлый сезон.

Алонсо и Хюлкенберг по-прежнему умеют удивлять в квалификации, но в гонке особого темпа нет. Тем не менее, Aston Martin по-прежнему "первая из остальных", вопреки ожиданиям. Хотя у Боттаса были проблемы, может быть без них закончили бы повыше. В целом есть ощущение, что для обоих пилотов этот сезон в Sauber последний.

В Visa RB не хватает внутреннего менеджмента. При Тосте подобных инцидентов не бывало.

После гонки Даниэль Риккардо прокомментировал инцидент между ним и Юки Цунодой в эфире F1TV.
Даниэль Риккардо: «Я буду благоразумен, так что назовем это незрелостью. Давайте будем реалистами. Это то, о чем мы говорили перед гонкой. Было очень вероятно, что в конце гонки я перейду на Soft. Он знал, что есть шанс, что у меня будет преимущество в скорости, и что если его попросят, ему придётся меня пропустить».

Давненько Кристиан Хорнер не был так популярен

Минут за 15 до старта RacingNews365 вывалили "эксклюзив" о том, что технический директор Мэтт Харман и глава отдела аэродинамики Дирк де Бир покидают Alpine. Утверждается, что решение было принято ими ещё до презентации машины, но обязательный период, который они должны отработать до увольнения, закончится в апреле.

В общем, ходили упорные разговоры, что специалисты побегут из Alpine в ближайшие месяцы (и я тоже об этом писал), но уход таких кадров - это очень серьёзный удар. Некоторые считают, что команда доживает последние дни.

Ага, вот и сам Хорнер считает, что атаку на него организовал Йос Ферстаппен. По поводу причин... В общем, история такая.
Ещё несколько лет назад Ферстаппену-старшему запретили посещать базу команды, из-за его поведения. Подробности мне неизвестны, но, предполагаю, Йос ходил и указывал всем, что делать.
А какое-то время назад Йос начал общаться с той самой Фионой. Не знаю, насколько тесно, но британцы пишут dating, то есть "встречаться". И вот тут Хорнер и напрягся. Не из-за ревности, а из-за подозрений, что возведённая им стена рухнет и Йос снова проберётся туда, где ему быть не положено. Именно тогда он и начал выспрашивать у Фионы, куда и с кем она идёт, что и было воспринято ею как "контролирующее поведение". И именно на это, а вовсе не на "домогательства", она изначально и пожаловалась.
В начале февраля появилась информация, что отношения между Йосом и Кристианом охладились "до нуля". Это как раз то самое время начала атаки, хотя трудно понять, где причина, а где следствие. Но мы точно знаем, что первоначальную волну запустил голландский De Telegraaf, и не так уж сложно понять, откуда у них, вообще, появилась информация.
Важно ещё и то, что и Макс, и Йос считают краеугольным камнем своего будущего в Red Bull Хельмута Марко, а вовсе не Хорнера. Тогда как, как мы помним, в начале осени ходили упорные слухи, что Кристиан пытается Марко из команды убрать. В общем, у Йоса были и мотив, и возможность, и вообще есть много намёков на его присутствие в этой истории.
Хотя вполне возможно (это уже лично моя версия), что действовал он не один, и в паре с самим Марко. Только тот, как обычно, предпочёл ничего не делать сам, а выступил "серым кардиналом".
В общем, не всё ладно в этом королевстве, это уж определённо.

Слегка слоупочу, но сегодня с утра СМИ разнесли комментарий Йоса Ферстаппена, который уже в открытую призвал Хорнера уйти в отставку, заявив, что "он строит из себя жертву, хотя на самом деле сам и есть первопричина всех проблем". Говорит, если останется, то это разрушит команду изнутри.

Маски сброшены, что ожидаемо - Йос не Марко, который будет партизанить до последнего, просто терпения не хватит. Забавно, однако, что буквально позавчера он говорил, что не имеет к скандалу отношения, "как вы могли такое подумать, у меня же сын в этой команде выступает, мне невыгодно раскачивать лодку".

Передумал, бывает.

Тот самый пит-стоп Валттери Боттаса, продолжавшийся 52 секунды. Как можно понять из видео, механик на гайковёрте левого переднего колеса неплотно приставил гайковёрт и снёс зубчики гайки, за которые тот цепляется. Из-за этого колесо не закручивалось, и его пришлось снимать и нести в боксы, чтобы выбить испорченную гайку (так как шины должны быть из одного комплекта). За это время механику принесли новую гайку.

Интересно, что нечто подобное с Боттасом уже случалось, ещё в Mercedes. В 2021 году в Монако на пит-стопе Валттери механик сорвал зубчики гайки ещё на стадии откручивания правого переднего колеса, и так как колесо при этом снять было невозможно, Боттасу пришлось сойти. Позже было видео, как они уже после гонки вынимали эту гайку - целая операция была.

Альберт Фабрега прокомментировал завирусившееся видео, на котором Карлос Сайнс после гонки снимает шлем и тщетно ищет глазами кого-нибудь из Ferrari. Однако, говорит Фабрега, это видео создаёт неправильное впечатление. О том же пишет и испанская Marca.

Во-первых, с другого плана (с машины) видно, что механики Скудерии там всё-таки были, просто не попали в кадр официальной камеры. Во-вторых, их шло поздравлять Карлоса гораздо больше, но они не смогли попасть вовремя к месту событий.

Дело в том, что с этого года Формула-1 продаёт пропуски на пит-лейн для VIP-гостей. Во время гонки они, естественно, не работают, а после окончания дают право прохода. И огромная толпа обладателей таких пропусков создаёт пробку на входе, в которую и упёрлись механики Ferrari. На самом деле не только они - когда на пит-лейн приехал Макс, его механиков там тоже было очень немного, по тем же причинам.

В общем, никакого заговора.