Лучший круг Макса Ферстаппена, 1:32,608, на полторы секунды быстрее предыдущего достижения, показанного Леклером...

Алонсо в итоге всё равно поставили Hard (за 15 кругов до финиша), и он вернулся на трассу только 11-м, позади Стролла и Чжоу. Загадочная стратегия AMR

В Ferrari ждут, что буквально на паре ближайших кругов шины Hard станут быстрее шин Soft. Ну, посмотрим

Расселл внезапно ошибается, выезжает за пределы трассы и пропускает Леклера!

Алонсо прошёл Чжоу и догнал Стролла. Шины Фернандо на 14 кругов свежее, так что Лэнс не сопротивлялся.

Инженер Цуноды: "Мы решили поменять вас с Даниэлем местами"
Юки: "Вы шутите?!"

Риккардо на Soft, но уже старом, не уверен, что это хорошее решение

За пару кругов до финиша Сайнс всё-таки поехал быстрее Переса

"Большой шлем"

Перформанс от Юки Цуноды после финиша. Едва не вынес Риккардо.

Макс теперь вот в такой компании по "Большим шлемам". Впереди только двое - 6 у Хэмилтона и 8 у Джима Кларка.

Быстрые итоги.

В начале уик-энда Макс был удивлён исчезновением темпа, но в Red Bull быстро во всём разобрались, и уже начиная с квалификации равных Ферстаппену не было.

В последние годы Перес в начале сезона не уступал напарнику, отставание появлялось позже, по мере развития машины. На этот раз он проигрывает сразу много. Это немного пугает. И, пожалуй, это последний сезон Серхио в команде.

Ferrari временами быстра, но у них постоянно что-то идёт не так. В этот раз в основном у Леклера. Темп Сайнса оставляет надежду, что команда сможет быстро прибавить.

В Mercedes прямо говорили, что рассчитывают на гоночный темп, но пока мы его не увидели. Совершенно. Плюс куча проблем на машине Хэмилтона. Команда, похоже, не до конца готова к сезону.

McLaren примерно на том же уровне, на каком они и закончили прошлый сезон.

Алонсо и Хюлкенберг по-прежнему умеют удивлять в квалификации, но в гонке особого темпа нет. Тем не менее, Aston Martin по-прежнему "первая из остальных", вопреки ожиданиям. Хотя у Боттаса были проблемы, может быть без них закончили бы повыше. В целом есть ощущение, что для обоих пилотов этот сезон в Sauber последний.

В Visa RB не хватает внутреннего менеджмента. При Тосте подобных инцидентов не бывало.

После гонки Даниэль Риккардо прокомментировал инцидент между ним и Юки Цунодой в эфире F1TV.
Даниэль Риккардо: «Я буду благоразумен, так что назовем это незрелостью. Давайте будем реалистами. Это то, о чем мы говорили перед гонкой. Было очень вероятно, что в конце гонки я перейду на Soft. Он знал, что есть шанс, что у меня будет преимущество в скорости, и что если его попросят, ему придётся меня пропустить».

Давненько Кристиан Хорнер не был так популярен

Минут за 15 до старта RacingNews365 вывалили "эксклюзив" о том, что технический директор Мэтт Харман и глава отдела аэродинамики Дирк де Бир покидают Alpine. Утверждается, что решение было принято ими ещё до презентации машины, но обязательный период, который они должны отработать до увольнения, закончится в апреле.

В общем, ходили упорные разговоры, что специалисты побегут из Alpine в ближайшие месяцы (и я тоже об этом писал), но уход таких кадров - это очень серьёзный удар. Некоторые считают, что команда доживает последние дни.

Ага, вот и сам Хорнер считает, что атаку на него организовал Йос Ферстаппен. По поводу причин... В общем, история такая.
Ещё несколько лет назад Ферстаппену-старшему запретили посещать базу команды, из-за его поведения. Подробности мне неизвестны, но, предполагаю, Йос ходил и указывал всем, что делать.
А какое-то время назад Йос начал общаться с той самой Фионой. Не знаю, насколько тесно, но британцы пишут dating, то есть "встречаться". И вот тут Хорнер и напрягся. Не из-за ревности, а из-за подозрений, что возведённая им стена рухнет и Йос снова проберётся туда, где ему быть не положено. Именно тогда он и начал выспрашивать у Фионы, куда и с кем она идёт, что и было воспринято ею как "контролирующее поведение". И именно на это, а вовсе не на "домогательства", она изначально и пожаловалась.
В начале февраля появилась информация, что отношения между Йосом и Кристианом охладились "до нуля". Это как раз то самое время начала атаки, хотя трудно понять, где причина, а где следствие. Но мы точно знаем, что первоначальную волну запустил голландский De Telegraaf, и не так уж сложно понять, откуда у них, вообще, появилась информация.
Важно ещё и то, что и Макс, и Йос считают краеугольным камнем своего будущего в Red Bull Хельмута Марко, а вовсе не Хорнера. Тогда как, как мы помним, в начале осени ходили упорные слухи, что Кристиан пытается Марко из команды убрать. В общем, у Йоса были и мотив, и возможность, и вообще есть много намёков на его присутствие в этой истории.
Хотя вполне возможно (это уже лично моя версия), что действовал он не один, и в паре с самим Марко. Только тот, как обычно, предпочёл ничего не делать сам, а выступил "серым кардиналом".
В общем, не всё ладно в этом королевстве, это уж определённо.

Слегка слоупочу, но сегодня с утра СМИ разнесли комментарий Йоса Ферстаппена, который уже в открытую призвал Хорнера уйти в отставку, заявив, что "он строит из себя жертву, хотя на самом деле сам и есть первопричина всех проблем". Говорит, если останется, то это разрушит команду изнутри.

Маски сброшены, что ожидаемо - Йос не Марко, который будет партизанить до последнего, просто терпения не хватит. Забавно, однако, что буквально позавчера он говорил, что не имеет к скандалу отношения, "как вы могли такое подумать, у меня же сын в этой команде выступает, мне невыгодно раскачивать лодку".

Передумал, бывает.

Тот самый пит-стоп Валттери Боттаса, продолжавшийся 52 секунды. Как можно понять из видео, механик на гайковёрте левого переднего колеса неплотно приставил гайковёрт и снёс зубчики гайки, за которые тот цепляется. Из-за этого колесо не закручивалось, и его пришлось снимать и нести в боксы, чтобы выбить испорченную гайку (так как шины должны быть из одного комплекта). За это время механику принесли новую гайку.

Интересно, что нечто подобное с Боттасом уже случалось, ещё в Mercedes. В 2021 году в Монако на пит-стопе Валттери механик сорвал зубчики гайки ещё на стадии откручивания правого переднего колеса, и так как колесо при этом снять было невозможно, Боттасу пришлось сойти. Позже было видео, как они уже после гонки вынимали эту гайку - целая операция была.

Альберт Фабрега прокомментировал завирусившееся видео, на котором Карлос Сайнс после гонки снимает шлем и тщетно ищет глазами кого-нибудь из Ferrari. Однако, говорит Фабрега, это видео создаёт неправильное впечатление. О том же пишет и испанская Marca.

Во-первых, с другого плана (с машины) видно, что механики Скудерии там всё-таки были, просто не попали в кадр официальной камеры. Во-вторых, их шло поздравлять Карлоса гораздо больше, но они не смогли попасть вовремя к месту событий.

Дело в том, что с этого года Формула-1 продаёт пропуски на пит-лейн для VIP-гостей. Во время гонки они, естественно, не работают, а после окончания дают право прохода. И огромная толпа обладателей таких пропусков создаёт пробку на входе, в которую и упёрлись механики Ferrari. На самом деле не только они - когда на пит-лейн приехал Макс, его механиков там тоже было очень немного, по тем же причинам.

В общем, никакого заговора.

Сколько ни пытаюсь, не могу придумать иную причину для разговоров между Йосом Ферстаппеном и Тото Вольффом, кроме психологических игр. Разговор был, тут вопросов нет. Но я склонен поверить словам Тото о том, что ничего серьёзного там не обсуждалось.

Видел теорию о том, что, якобы, Макс понял, что с мотором на 2026 год у Red Bull не задалось, показатели так себе, поэтому он решил заранее сменить команду на потенциальных фаворитов. Но мне эта теория кажется совершенно неправдоподобной.

Во-первых, даже инженеру-двигателисту было бы сложно определить на столь ранней стадии проекта, насколько хорошо идут дела с силовой установкой. Я уж не говорю о её сравнении с чужой силовой установкой, про которую вообще ничего неизвестно. Что уж говорить о гонщике, нынешнем или бывшем - что он там в этом понимает.

Во-вторых, ну хорошо, предположим даже, что у Red Bull будут сложности с силовой установкой в 2026-м. Но до 2026-го будет ещё 2025-й. И кто сейчас выглядит очевидным фаворитом на следующий год?
Выходит, Макс готов отказаться от почти гарантированного титула 2025-го года ради очень гипотетической победы в 2026-м? А не абсурд ли это?

Гораздо больше похоже на то, что Йос Ферстаппен пытается оказать давление на руководство Red Bull. Дескать, смотрите, как всё серьёзно, из-за этого вашего Хорнера главный актив команды на грани ухода.

Но вряд ли это сработает. Скорее всего, в итоге этого конфликта Йос Ферстаппен станет в команде persona non grata.

Понимаю, что прозвучит неожиданно, но мне вот сейчас вдруг стало жалко Ферстаппенов. Обоих.

Дело в том, что у Йоса сегодня день рождения (52). И Макс опубликовал небольшой пост с поздравлением. Совсем небольшой - пара фоток и подпись "С днём рождения, папа".

Ну, и там ему сейчас прилетает... Сарказм, хейт и очень злые шутки на тему рукоприкладства как раз. Самое мягкое - предложение Йосу сидеть дома.

Не знаю, может, конечно, дело в том, что для меня уже очень давно не секрет, что из себя представляет Ферстаппен старший, поэтому культурного шока от последних событий не было. Но в целом, кажется, это перебор. День рождения есть день рождения. И Макс делает то, что должен. Не то, чтобы я предлагал замалчивать грехи Йоса, но не под постом же с поздравлениями.

Ровно 23 года назад, 4 марта 2001 года, в Формуле-1 дебютировали вот эти четверо. И один из них в ней выступает до сих пор!