Самая интересная интрига Гран-при Монако лично для меня - форма Mercedes. И дело не только в спорах о том, насколько велик был прогресс "серебряных" в Барселоне. Хотя это тоже по-своему любопытно - почему-то эта тема особенно не давала покоя итальянцам, от журналистов до Маттиа Бинотто. Но ещё в начале сезона эксперты отмечали, что у Mercedes очень неплохая скорость в медленных поворотах. Они там были едва ли не лучшими. Всё теряли они в среднескоростных и высокоскоростных, а когда попытались это исправить - потеряли скорость и на прямых.

Это лишний праз подтверждает, что все проблемы Mercedes - аэродинамические. Механическое сцепление у машины очень хорошее, машина хорошо управляется, но там, где должна добавлять аэродинамика - она этого не делает. В первую очередь из-за того, что возникала огромная раскачка машины, и в команде вынуждены были поднять клиренс - то есть лишить себя львиной доли "прижима". И тут сыпется вся концепция - в попытках вернуть прижимную силу другими средствами инженеры выходили далеко за оптимальные диапазоны настроек, нарушался баланс и очень быстро расходовались шины.

В Барселоне по крайней мере часть этих проблем удалось решить. Конечно, отставание сократилось не так радикально, как хотели бы болельщики Mercedes, но ведь и другие команды не стояли на месте - посмотрите на ту же Скудерию. Они определённо отыграли несколько десятых, так что если бы решения Mercedes не сработали, Хэмилтон и Рассел проигрывали бы секунду с круга. Более того - в гонке Хэмилтон показал второе время (после Переса), а Рассел - третье. И говорят, на отдельных участках трассы Льюис вообще был самым быстрым.

Но вот неожиданность - к этим местам не относился третий сектор, а ведь именно он больше всего похож на Монако своими медленными поворотами и короткими прямыми. Вольфф даже отдельно на это посетовал, заявив, что в Монако у них мало шансов на успех. Однако есть нюанс - эти проблемы на третьем секторе были связаны не с собственно скоростью F1 W13, а с перегревом шин. Который, в свою очередь, стал следствием недостатка прижимной силы.

Поэтому до сих пор непонятно, как же пойдут дела у Хэмилтона и Рассела в Монако. Диапазон возможностей - от борьбы за победу до провала. В Монако всем неизбежно приходится повышать клиренс - даже не из-за кочек и отбойников, а из-за геометрии поворотов. Здесь сразу несколько поворотов с огромным перепадом высот (телекартинка его отчасти скрадывает), с обычным клиренсом машина начнёт здесь цеплять днищем асфальт. С другой стороны, в большей части поворотов аэродинамика здесь вообще или почти не работает - не хватает скорости. На первый план выходит механика - ну и, конечно, гоночное мастерство, но с эти у всех топ-команд всё в порядке.

Я лично склоняюсь к тому, что всё у "серебряных" тут будет в порядке, и они могут вмешаться в борьбу не только за подиум, но даже за победу. Потому что мне кажется крайне маловероятным, что шины здесь у них будут перегреваться больше, чем у остальных. Но посмотрим - может быть всё будет и ровно наоборот.

Пока примерно так

🔥 Лидеры чемпионата в поисках лимитов своих болидов во время свободной практики 1.

Поворот Сент-Девот.

Тем временем Колтон Херта вдребезги разбил свою машину в одной из последних тренировок перед Инди-500. Машина под списание. К счастью, сам не пострадал.
https://www.youtube.com/watch?v=Jnrtti5FoXE&t=13s

Да, перед квалификацией всё очень любопытно разворачивается. Дело не только в результатах, но и в том, как прошла третья тренировка - во второй половине Леклер и Перес устроили настоящую битву, много раз на несколько тысячных превосходя время друг друга. В этой борьбе Сайнс и Ферстаппен выглядели статистами. Макс будет злым.

Unbelievable. Красный флаг за 2 минуты до конца Q1, и прямо сейчас Норрис на грани, а Риккардо не проходит! Кошмар McLaren

Говорящая телеметрия. В 10-м повороте Норрис тормозит на пять метров позже Риккардо. В итоге Ландо уверенно прошёл в финал квалификации, а Даниэль уверенно не прошёл.

Невероятная концовка квалификации. Серхио Перес разбил машину перед тоннелем, и в него врезался Сайнс!

Женя Сафронов оказался в нужном месте, и уже демонстрирует последствия

Если гонки в Монако часто скучнее других, то вот квалификации - напротив, интереснее. Так было и сегодня. Невероятная борьба, накал страстей, ошибки, эмоции и, конечно, изрядная доля удачи. Вот что мы увидели, несмотря на все попытки режиссёра от нас это скрыть.

В итоге Леклер сделал то, что должен был, а вот у остальных всё как-то странно и необычно. Сайнс второй - но без инцидента опять не обошлось. Да, виноват в этом Перес, но мне показалось, Карлос сам немного запаниковал, увидев его машину, и допустил разворот, хотя мог избежать столкновения. Серхио вообще был героем, всю квалификацию уверенно объезжая Макса, но в итоге закончил в стене. Посмотрим, какими будут последствия аварии.

Алонсо ехал просто блестяще, на голову превосходя Окона. И превзошёл в итоге - но тоже закончил квалификацию в стене. В отдельном эпизоде, не связанном с Пересом - но в тот же момент. В общем, все, кто говорит по-испански, сегодня начудили. Из-за первого красного флага Норрис был на грани того, чтобы не выйти даже из первой части квалификации, но в итоге не только вышел, но и стал лучшим из остальных! Порадовал и Феттель.

Что касается Mercedes, то всё было намного лучше, чем в тренировках, но хуже, чем можно было бы ожидать. И в очередной раз поражаюсь, насколько же Хэмилтону в этом году не везёт. Практически всю квалификацию он уверенно объезжал напарника, но на финальную попытку тот ушёл раньше, успел её закончить и подняться на шестое место. Льюис ехал позади и не успел завершить круг из-за красных флагов. Так что темп вроде был, но в итоге только восьмой.

Доступные гонщикам комплекты шин. Хотя большого числа пит-стопов мы не ждём.
Всю неделю, вплоть до вчерашнего вечера, синоптики обещали дождь в воскресенье, но, как обычно, за несколько часов до гонки прогноз изменился в сторону сухой погоды. Теперь шансы использовать промежуточные шины минимальны, в лучшем случае к финишу может пойти.