Вау. Пиастри прошёл было Хэмилтона за счёт DRS, но тут же ошибся, выехал за пределы трассы, потерял темп и Льюис снова его обогнал!
👍13👎1
Хэмилтон заезжает на пит-стоп, получает Soft и возвращается 9-м!
👍6
Норрис круг спустя делает то же самое. Теперь без пит-стопа только Чжоу
👍7
Плохой пит-стоп был у Норриса, плюс круг позже, и вот Хэмилтон уже прямо за ним, хотя до пит-стопа был в четырёх секундах
👍6
Думаю, в течение 5-6 кругов Норрис и Хэмилтон догонят Бёрмана, и обороняться тому будет трудновато. А вот до Расселла далековато - к тому моменту, когда они догонят Джорджа, Soft будет уже порядком изношен.
👍6❤1
Всё-таки решение переходить на Soft было сомнительным. Темп Норриса упал, сейчас Хюлкенберг, перешедший на Hard, едет в том же темпе или быстрее.
👍10❤1
На последних кругах шины Soft у Норриса и Хэмилтона поплыли, так что они не только не догнали Бёрмана, но даже немного от него отстали
❤16👏5🔥2
В F1 Academy начинается цирк.
Как вы понимаете, обе гонки выиграла Дориан Пен. Но теперь, через несколько часов после финиша, ей добавили 20 (двадцать!) секунд. За что? За то, что дважды финишировала.
У Дориан не работало радио, и она не была точно уверена, какой круг финишный. Так что после финиша проехала круг в боевом темпе и "финишировала" снова. И вот теперь её за это наказали...
И в чемпионате теперь "борьба".
Как вы понимаете, обе гонки выиграла Дориан Пен. Но теперь, через несколько часов после финиша, ей добавили 20 (двадцать!) секунд. За что? За то, что дважды финишировала.
У Дориан не работало радио, и она не была точно уверена, какой круг финишный. Так что после финиша проехала круг в боевом темпе и "финишировала" снова. И вот теперь её за это наказали...
И в чемпионате теперь "борьба".
🤡99👍13👎9💊3🏆1
Гонка в СА показала, что команда Red Bull, а не только Макс, в своей лиге. Перес очень легко разобрался с Леклером и уехал от него, не дав никаких шансов на второе место, несмотря на 5-секундный штраф.
Ferrari пока очевидная "вторая сила". Был бы в строю Сайнс, было бы 3-4. Бёрман сильно проигрывал в темпе Шарлю, около 0,5-0,7 с с круга, но смог избежать серьёзных ошибок и не позволил догнать себя Норрису и Хэмилтону.
Пиастри выглядел довольно беспомощно против Хэмилтона, но, как ни удивительно, никакой роли это не сыграло. Алонсо, как обычно, забирает всё, что ему позволяют забрать.
Я считаю, что стратегия McLaren и Mercedes могла сработать, но для этого не надо было тянуть до Soft - надо было заезжать раньше и финишировать на Hard. Это дало бы гораздо больший диапазон кругов с преимуществом в скорости, конечный выигрыш был бы значительно больше, чем на Soft. Тогда Норрис и Хэмилтон имели шансы оказаться выше и Бёрмана, а Расселла, а если бы чуть повезло - и Алонсо.
Отличная гонка от Haas. Наполучав штрафов, Магнуссен переключился на помощь Хюлкенбергу и откровенно сдерживал пелотон кругов 20. Заработанное Нико 1 очко - наполовину Кевина.
Ferrari пока очевидная "вторая сила". Был бы в строю Сайнс, было бы 3-4. Бёрман сильно проигрывал в темпе Шарлю, около 0,5-0,7 с с круга, но смог избежать серьёзных ошибок и не позволил догнать себя Норрису и Хэмилтону.
Пиастри выглядел довольно беспомощно против Хэмилтона, но, как ни удивительно, никакой роли это не сыграло. Алонсо, как обычно, забирает всё, что ему позволяют забрать.
Я считаю, что стратегия McLaren и Mercedes могла сработать, но для этого не надо было тянуть до Soft - надо было заезжать раньше и финишировать на Hard. Это дало бы гораздо больший диапазон кругов с преимуществом в скорости, конечный выигрыш был бы значительно больше, чем на Soft. Тогда Норрис и Хэмилтон имели шансы оказаться выше и Бёрмана, а Расселла, а если бы чуть повезло - и Алонсо.
Отличная гонка от Haas. Наполучав штрафов, Магнуссен переключился на помощь Хюлкенбергу и откровенно сдерживал пелотон кругов 20. Заработанное Нико 1 очко - наполовину Кевина.
👍41❤17✍4
Интересный момент - Серхио Перес за свой небезопасный выезд на пит-лейн получил 1 штрафной балл. А их у него и так было 7. То есть теперь у мексиканца 8 штрафных баллов, причём собрал он их всего за 10 последних гонок.
А это значит, что в ближайших 15-и (!!!) гонках ему можно набрать не больше 3 штрафных баллов. Иначе пропуск гонки.
А это значит, что в ближайших 15-и (!!!) гонках ему можно набрать не больше 3 штрафных баллов. Иначе пропуск гонки.
👍39👀17😱3🔥2🤝2
Весь день был занят, но, кажется, ничего такого не пропустил. Разве что очередные слухи о ситуации в Red Bull, но веры им никакой.
Что более-менее ясно, что конфликт далеко не исчерпан, и ближайшие две недели будут решающими. Ходят слухи, что руководство компании проведёт встречу в Дубае, после чего и будет принято решение о будущем команды.
И расклады таковы, что шансы на любой исход примерно равны. Может быть, Ферстаппены покинут команду в конце года (вместе с Марко, естественно), может быть Хорнер будет уволен уже в ближайшее время. А может быть конфликт всё-таки удастся затолкать под ковёр и всё продолжится, как было.
Заявлениям Минцлаффа верить смысла нет, он сам обронил в одном из комментариев фразу, что хватит всё это выносить на публику - и его задача явно именно в том, чтобы стороны перестали выносить сор из избы. Но это совершенно не значит, что конфликт на этом закончен - просто нам о его развитии будут меньше рассказывать.
Так или иначе, похоже, у Хорнера действительно даже внутри команды слишком много врагов - и это может сыграть против него само по себе. Пусть даже тайские акционеры его пока поддерживают - если противники Кристиана смогут убедить их в том, что первопричина этой бури в Хорнере, и убрав его, удастся всё уладить, поддержка может и пропасть.
Возможно, именно поэтому Хорнер и организовал попытку изгнать из команды Марко - не ради мести, а чтобы сократить число своих врагов и ослабить позиции остальных. И так как ему добиться этого не удалось, сейчас всё выглядит так, будто расклад сил вновь изменился.
Что более-менее ясно, что конфликт далеко не исчерпан, и ближайшие две недели будут решающими. Ходят слухи, что руководство компании проведёт встречу в Дубае, после чего и будет принято решение о будущем команды.
И расклады таковы, что шансы на любой исход примерно равны. Может быть, Ферстаппены покинут команду в конце года (вместе с Марко, естественно), может быть Хорнер будет уволен уже в ближайшее время. А может быть конфликт всё-таки удастся затолкать под ковёр и всё продолжится, как было.
Заявлениям Минцлаффа верить смысла нет, он сам обронил в одном из комментариев фразу, что хватит всё это выносить на публику - и его задача явно именно в том, чтобы стороны перестали выносить сор из избы. Но это совершенно не значит, что конфликт на этом закончен - просто нам о его развитии будут меньше рассказывать.
Так или иначе, похоже, у Хорнера действительно даже внутри команды слишком много врагов - и это может сыграть против него само по себе. Пусть даже тайские акционеры его пока поддерживают - если противники Кристиана смогут убедить их в том, что первопричина этой бури в Хорнере, и убрав его, удастся всё уладить, поддержка может и пропасть.
Возможно, именно поэтому Хорнер и организовал попытку изгнать из команды Марко - не ради мести, а чтобы сократить число своих врагов и ослабить позиции остальных. И так как ему добиться этого не удалось, сейчас всё выглядит так, будто расклад сил вновь изменился.
👍31🤡10👏5🥴5💯2🔥1🤔1
Когда же уже в Формуле-1 появятся профессиональные стюарды...
Вот смотрите, два видео с гонки. На первом - небезопасный выезд на трассу Серхио Переса, подрезавшего Алонсо. Испанцу пришлось сбросить скорость, но всё же расстояние было, он не остановился и поехал дальше. За это нарушение Серхио получил 5 секунд и 1 штрафной балл.
Откуда взялся этот штрафной балл - вопрос хороший. Стюарды ссылаются на п.34.14 "а" Спортивного регламента Формулы-1, но про штрафные баллы там ни слова. Но определённая логика в этом есть: дело в том, что в момент выезда Переса перед ним горел красный сигнал командного светофора, то есть команда сигнализировала ему, что выезжать нельзя. Но Серхио смотрел в другую сторону и всё равно поехал. И после гонки, кстати, признал свою личную вину в этом. Так что, можно сказать, получил за дело.
Второе видео - выезд Юки Цуноды на реконессанс-круге (это когда перед гонкой пилоты выезжают, чтобы занять место на стартовой решётке). Чтобы избежать столкновения, Ландо Норрису пришлось тормозить в пол и полностью остановиться - до переднего антикрыла остались считанные сантиметры. Эпизод рассматривался уже после гонки, вместе с Юки, и тот признал, что сотрудник команды сигнализировал ему, что выезжать нельзя, но "его внимание было сосредоточено на выезде машины из боксов", поэтому сигнал он проигнорировал.
В мотивировке прямо сказано, что реконессанс-круг - часть гонки, так что, по идее, штраф должен быть таким же, как и Пересу, если не жёстче. Но пусть даже мы учитываем, что Норрис на этом ничего не потерял, так что можно было бы 5 секунд не давать, а ограничиться штрафными баллами, например. Потому что действия пилота при этом остаются такими же, и если ты поставил под угрозу другого пилота, то какая разница, до старта это было или после.
Но в решении указано, что "так как это происходило на круге реконессанса, мы решили штрафной балл не давать", ограничились 5 секундами. Где логика?
Вот смотрите, два видео с гонки. На первом - небезопасный выезд на трассу Серхио Переса, подрезавшего Алонсо. Испанцу пришлось сбросить скорость, но всё же расстояние было, он не остановился и поехал дальше. За это нарушение Серхио получил 5 секунд и 1 штрафной балл.
Откуда взялся этот штрафной балл - вопрос хороший. Стюарды ссылаются на п.34.14 "а" Спортивного регламента Формулы-1, но про штрафные баллы там ни слова. Но определённая логика в этом есть: дело в том, что в момент выезда Переса перед ним горел красный сигнал командного светофора, то есть команда сигнализировала ему, что выезжать нельзя. Но Серхио смотрел в другую сторону и всё равно поехал. И после гонки, кстати, признал свою личную вину в этом. Так что, можно сказать, получил за дело.
Второе видео - выезд Юки Цуноды на реконессанс-круге (это когда перед гонкой пилоты выезжают, чтобы занять место на стартовой решётке). Чтобы избежать столкновения, Ландо Норрису пришлось тормозить в пол и полностью остановиться - до переднего антикрыла остались считанные сантиметры. Эпизод рассматривался уже после гонки, вместе с Юки, и тот признал, что сотрудник команды сигнализировал ему, что выезжать нельзя, но "его внимание было сосредоточено на выезде машины из боксов", поэтому сигнал он проигнорировал.
В мотивировке прямо сказано, что реконессанс-круг - часть гонки, так что, по идее, штраф должен быть таким же, как и Пересу, если не жёстче. Но пусть даже мы учитываем, что Норрис на этом ничего не потерял, так что можно было бы 5 секунд не давать, а ограничиться штрафными баллами, например. Потому что действия пилота при этом остаются такими же, и если ты поставил под угрозу другого пилота, то какая разница, до старта это было или после.
Но в решении указано, что "так как это происходило на круге реконессанса, мы решили штрафной балл не давать", ограничились 5 секундами. Где логика?
🔥34👍16🤷13🤡6