Бывший гонщик Формулы-1 и пятикратный победитель "Ле-Мана" Эмануэле Пирро покинул команду McLaren, где возглавлял молодёжную программу. Об этом сам итальянец сообщил в соцсетях.
Пирро пришёл в программу в начале прошлого года. После его появления молодёжка McLaren подписала контракты с Габриэлем Бортолето, Бьянкой Бустаманте, Уго Угочуквой и Брандо Бадоером.
По информации Autosport, у Пирро изначально был подписан годичный контракт, который команда предпочла не продлевать. Их молодёжную программу теперь будет возглавлять Стефани Карлин.
Пирро пришёл в программу в начале прошлого года. После его появления молодёжка McLaren подписала контракты с Габриэлем Бортолето, Бьянкой Бустаманте, Уго Угочуквой и Брандо Бадоером.
По информации Autosport, у Пирро изначально был подписан годичный контракт, который команда предпочла не продлевать. Их молодёжную программу теперь будет возглавлять Стефани Карлин.
🤔30✍5👍2
Япония засыпает - просыпается Америка (ЕВПОЧЯ).
FIA опубликовала письмо в поддержку президента Мохаммеда бен Сулайема от автомобильных клубов Америки. В этом случае под Америкой подразумевается именно географическая Америка, потому что подписи представителя США там как раз нет. Зато есть Гаити, Гватемалы и Гондураса.
Полный текст:
Клубы-члены FIA и спортивные федерации Америки заявляют:
1. Комитет по этике FIA, состоящий из внешних и независимых членов, единогласно выпустил отчет, в котором объявляет, что г-н Мохаммед Бен Сулайем, президент FIA, оправдан от необоснованных обвинений во вмешательстве в соревнования Формулы-1, проводимые в Саудовской Аравии и Лас-Вегасе в 2023 году.
2. Резолюция Комитета по этике подтверждает, что президент FIA г-н Мохаммед Бен Сулайем действовал честно, прозрачно и независимо.
3. Обвинения в неподобающем поведении и неэтичных действиях, распространяемые некоторыми представителями печатных и цифровых СМИ, были направлены на то, чтобы причинить вред FIA и ее руководству, особенно президенту.
4. Выбор президента FIA закреплен в Уставе FIA и является исключительной компетенцией её членов с правом голоса, и на него не влияют те, кто не входит в организацию, кто пытается продвигать свои собственные интересы.
5. Мы будем рекомендовать FIA подать судебный иск против тех, кто без причины клевещет на FIA и её руководство.
6. Мы одобряем и ратифицируем наш вотум доверия в поддержку г-на Мохаммеда Бен Сулайема за его руководство FIA и его прогресс в выполнении своих обязательств по этичному и прозрачному преобразованию FIA, чтобы лучше служить её членам.
——————-
Обращает на себя внимание одна подпись - Фабиана Экклстоун. В отличие от остальных подписантов, Фабиана не возглавляет автомобильный клуб - она вице-президент FIA по спорту в Южной Америке, и входит в команду самого Сулайема. Думаю, это письмо - её инициатива. Ну, или, точнее, того, кто за ней стоит.
FIA опубликовала письмо в поддержку президента Мохаммеда бен Сулайема от автомобильных клубов Америки. В этом случае под Америкой подразумевается именно географическая Америка, потому что подписи представителя США там как раз нет. Зато есть Гаити, Гватемалы и Гондураса.
Полный текст:
Клубы-члены FIA и спортивные федерации Америки заявляют:
1. Комитет по этике FIA, состоящий из внешних и независимых членов, единогласно выпустил отчет, в котором объявляет, что г-н Мохаммед Бен Сулайем, президент FIA, оправдан от необоснованных обвинений во вмешательстве в соревнования Формулы-1, проводимые в Саудовской Аравии и Лас-Вегасе в 2023 году.
2. Резолюция Комитета по этике подтверждает, что президент FIA г-н Мохаммед Бен Сулайем действовал честно, прозрачно и независимо.
3. Обвинения в неподобающем поведении и неэтичных действиях, распространяемые некоторыми представителями печатных и цифровых СМИ, были направлены на то, чтобы причинить вред FIA и ее руководству, особенно президенту.
4. Выбор президента FIA закреплен в Уставе FIA и является исключительной компетенцией её членов с правом голоса, и на него не влияют те, кто не входит в организацию, кто пытается продвигать свои собственные интересы.
5. Мы будем рекомендовать FIA подать судебный иск против тех, кто без причины клевещет на FIA и её руководство.
6. Мы одобряем и ратифицируем наш вотум доверия в поддержку г-на Мохаммеда Бен Сулайема за его руководство FIA и его прогресс в выполнении своих обязательств по этичному и прозрачному преобразованию FIA, чтобы лучше служить её членам.
——————-
Обращает на себя внимание одна подпись - Фабиана Экклстоун. В отличие от остальных подписантов, Фабиана не возглавляет автомобильный клуб - она вице-президент FIA по спорту в Южной Америке, и входит в команду самого Сулайема. Думаю, это письмо - её инициатива. Ну, или, точнее, того, кто за ней стоит.
🤔26👍13🤡11❤3✍1
Итак, разбитое Элбоном и отремонтированное между этапами шасси в Williams в итоге отдали Сардженту. По официальной версии - "чтобы избежать дополнительной нагрузки на механиков, которая потребовалась бы для перехода на оригинал". Напомню, оригинал вообще-то и так был Логана. Ну, хорошо, логика понятна.
Сарджент сказал, что отремонтированное шасси "лучше, чем ожидалось" - он надеется, что оно лишь на 100 граммов тяжелее.
Сарджент сказал, что отремонтированное шасси "лучше, чем ожидалось" - он надеется, что оно лишь на 100 граммов тяжелее.
😢64😁31👍8❤3🤨3🌚2🤡1
Одна из тем обсуждений в паддоке - действия Алонсо в Мельбурне и наложенный на него штраф. Многие пилоты считают, что Фернандо наказали слишком сурово - ведь возможностью "притормозить" соперника в узком месте, чтобы избежать его атаки на следующей прямой или в зоне DRS, пользуются многие.
Но есть и те, кто согласен со стюардами. Так, Нико Хюлькенберг сказал, что его "не впечатлили" действия Алонсо. По словам немца, хотя пилоты действительно часто пользуются таким приёмом, "он выбрал неправильный поворот для этого", потому что дельта скоростей в нём слишком велика.
«В конце концов, Мельбурн — это своего рода городская трасса. Там довольно узко, мы подходим к повороту со скоростью 260-270 км/ч, и там слепой выход. И если, по какой-то причине кто-то из нас врезался в машину Джорджа - из-за проблем с флагами или кто-то опоздал с торможением, - думаю, результат и то, как он себя чувствует, тоже могли бы быть совсем другими.
Так что на мой взгляд, хотя эта тактика довольно распространена в Формуле 1, в этом конкретном повороте, с такой скоростью, с слепым выходом, так действовать было неправильно – и это создало довольно опасную ситуацию.
Я считаю, что замедление Фернандо, очевидно, создало достаточно большую дельту скоростей. Так что да, в такой ситуации легко переусердствовать и потерять заднюю часть машины, что и случилось с Джорджем».
Помимо этого, Нико также намекнул на непоследовательность комментариев Алонсо по поводу аварии.
«Чего я также не понимаю, так это того, как сразу после этого по радио он говорит о проблемах с дроссельной заслонкой. Но потом он больше не вспоминает об этом.
Он просто говорит о том, что это была стандартная процедура и тактика. Так что он давал разные комментарии, - похоже, он изменил свое мнение».
Но есть и те, кто согласен со стюардами. Так, Нико Хюлькенберг сказал, что его "не впечатлили" действия Алонсо. По словам немца, хотя пилоты действительно часто пользуются таким приёмом, "он выбрал неправильный поворот для этого", потому что дельта скоростей в нём слишком велика.
«В конце концов, Мельбурн — это своего рода городская трасса. Там довольно узко, мы подходим к повороту со скоростью 260-270 км/ч, и там слепой выход. И если, по какой-то причине кто-то из нас врезался в машину Джорджа - из-за проблем с флагами или кто-то опоздал с торможением, - думаю, результат и то, как он себя чувствует, тоже могли бы быть совсем другими.
Так что на мой взгляд, хотя эта тактика довольно распространена в Формуле 1, в этом конкретном повороте, с такой скоростью, с слепым выходом, так действовать было неправильно – и это создало довольно опасную ситуацию.
Я считаю, что замедление Фернандо, очевидно, создало достаточно большую дельту скоростей. Так что да, в такой ситуации легко переусердствовать и потерять заднюю часть машины, что и случилось с Джорджем».
Помимо этого, Нико также намекнул на непоследовательность комментариев Алонсо по поводу аварии.
«Чего я также не понимаю, так это того, как сразу после этого по радио он говорит о проблемах с дроссельной заслонкой. Но потом он больше не вспоминает об этом.
Он просто говорит о том, что это была стандартная процедура и тактика. Так что он давал разные комментарии, - похоже, он изменил свое мнение».
✍23👍16🤔9👎4❤1
В Mercedes говорят, что сегодня "День Льюиса Хэмилтона". Угадайте, почему.
Update: Да, всё верно. Сегодня четвёртое апреля - 4.4, номер Льюиса Хэмилтона.
Update: Да, всё верно. Сегодня четвёртое апреля - 4.4, номер Льюиса Хэмилтона.
🤔46👍15😁6🌚6❤3🤡2
Forwarded from Вестникъ Формул
Вот так просыпаешься с утра, а Сарджент уже разбил Williams в первой тренировке в Судзуке и не принимает участие во второй.
При этом стало известно, что Логану поставили переднее и заднее крылья новой спецификации, а запасок к ним не было, так что придется использовать старые.
Шасси, как сказали в команде, не пострадало, но повреждений, понятное дело, хватает: убита подвеска, треснула коробка передач.
Что касается самой ошибки, то, по словам Ваулза, в момент аварии Сарджент находился на вершине подъёма, так что испытывал проблемы с видимостью следующего участка трассы - соответственно, не понимал, где заканчиваются границы дорожного полотна, из-за чего и зацепил траву.
@vestnikformul
При этом стало известно, что Логану поставили переднее и заднее крылья новой спецификации, а запасок к ним не было, так что придется использовать старые.
Шасси, как сказали в команде, не пострадало, но повреждений, понятное дело, хватает: убита подвеска, треснула коробка передач.
Что касается самой ошибки, то, по словам Ваулза, в момент аварии Сарджент находился на вершине подъёма, так что испытывал проблемы с видимостью следующего участка трассы - соответственно, не понимал, где заканчиваются границы дорожного полотна, из-за чего и зацепил траву.
@vestnikformul
🫡13😁8👍3
Всё утро занимался машиной, думал, всё пропущу. В итоге, похоже, ничего не пропустил. Непоказательная первая тренировка, которая проходит слишком рано, чтобы можно было на неё ориентироваться. Красные флаги из-за Сарджента. А потом дождь во второй, из-за которого практически никто не работал.
Кстати, ещё неделю назад я смотрел прогноз погоды на гонку, и он показывал, что будет дождь в пятницу, сухо в субботу и снова дождь в воскресенье. Конечно, более чем за неделю прогноз обычно очень неточный, так что не стал ничего писать. Но вот пока он выполняется. Ждём дождевую гонку?
Кстати, ещё неделю назад я смотрел прогноз погоды на гонку, и он показывал, что будет дождь в пятницу, сухо в субботу и снова дождь в воскресенье. Конечно, более чем за неделю прогноз обычно очень неточный, так что не стал ничего писать. Но вот пока он выполняется. Ждём дождевую гонку?
👍18❤🔥10❤2😢1🤣1😎1
Оо, Даниэль Риккардо всё-таки уговорил руководство Visa RB дать ему новое шасси. Точнее говоря, руководство Visa RB решило дать ему новое шасси, чтобы Даниэль убедился, что дело не в машине. Это почти дословная цитата Алана Пермейна.
Напомню, Риккардо ещё с Джидды подозревает, что его шасси отличается от шасси Цуноды не в лучшую сторону. Ему уже меняли некоторые элементы, но это ничего не изменило. Перед Гран-при Японии Даниэль продолжал настаивать, что что-то не так - австралиец считает, что учитывая то, как он выкладывается, круги должны быть быстрее.
Насколько можно понять из слов Пермейна, прямо сейчас у Visa RB второго шасси нет. Но оно появится к Гран-при Китая, и его сразу же отдадут Риккардо, чтобы он уже успокоился чтобы развеять все сомнения.
«Для меня шасси — это большой кусок углерода, к которому мы прикрепляем подвеску, двигатель и коробку передач, — сказал Пермейн. — На самом деле маловероятно, что есть проблемы с производительностью шасси.
Тем не менее, у нас есть новое шасси в проекте, и со всех точек зрения имеет смысл отдать его Даниэлю, не в последнюю очередь потому, что Юки полностью доволен, ему комфортно в нынешнем шасси. У нас нет предпочтений по гонщикам.
Что касается Даниэля, то, возможно, для него было бы полезно полностью забыть обо всём этом, — о том, что с машиной есть какие-то проблемы».
Напомню, Риккардо ещё с Джидды подозревает, что его шасси отличается от шасси Цуноды не в лучшую сторону. Ему уже меняли некоторые элементы, но это ничего не изменило. Перед Гран-при Японии Даниэль продолжал настаивать, что что-то не так - австралиец считает, что учитывая то, как он выкладывается, круги должны быть быстрее.
Насколько можно понять из слов Пермейна, прямо сейчас у Visa RB второго шасси нет. Но оно появится к Гран-при Китая, и его сразу же отдадут Риккардо,
«Для меня шасси — это большой кусок углерода, к которому мы прикрепляем подвеску, двигатель и коробку передач, — сказал Пермейн. — На самом деле маловероятно, что есть проблемы с производительностью шасси.
Тем не менее, у нас есть новое шасси в проекте, и со всех точек зрения имеет смысл отдать его Даниэлю, не в последнюю очередь потому, что Юки полностью доволен, ему комфортно в нынешнем шасси. У нас нет предпочтений по гонщикам.
Что касается Даниэля, то, возможно, для него было бы полезно полностью забыть обо всём этом, — о том, что с машиной есть какие-то проблемы».
✍34👍12😁8❤1
Mercedes хваcтается W14 из LEGO в натуральную величину! Всего-то 190 тысяч деталек, и машинка собрана! Вместе с рулём в натуральную величину и гайковёртом в натуральную величину!
А ведь у кого-то работа - собирать такие модели...
Впрочем, в комментариях уже шутят, что, возможно, эта версия быстрее.
А ведь у кого-то работа - собирать такие модели...
Впрочем, в комментариях уже шутят, что, возможно, эта версия быстрее.
❤32😁23👍8❤🔥5
Интересно. Вообще-то ожидалось, что на этой трассе у Mercedes будут проблемы. Тут сплошные быстрые повороты, где очень сильны Red Bull, а вот машины Mercedes в них слабейшие среди топов.
Однако что в первой тренировке в пятницу, что сегодня Расселл и Хэмилтон были очень быстры. Так как вторая тренировка была потеряна, в третьей все работали на длинных дистанциях, готовясь к гонке. И все топ-команды оказались гораздо ближе друг к другу, чем можно было бы ожидать.
Более того - на длинных сериях Red Bull были даже не быстрейшими. Официальные результаты сессии обманчивы - Макс и Серхио показали лучшие времена в конце, в симуляции квалификации, а вот на больших сериях впереди были пилоты Ferrari.
В общем, ждём квалификацию, и всё равно будет непонятно.
Однако что в первой тренировке в пятницу, что сегодня Расселл и Хэмилтон были очень быстры. Так как вторая тренировка была потеряна, в третьей все работали на длинных дистанциях, готовясь к гонке. И все топ-команды оказались гораздо ближе друг к другу, чем можно было бы ожидать.
Более того - на длинных сериях Red Bull были даже не быстрейшими. Официальные результаты сессии обманчивы - Макс и Серхио показали лучшие времена в конце, в симуляции квалификации, а вот на больших сериях впереди были пилоты Ferrari.
В общем, ждём квалификацию, и всё равно будет непонятно.
👍9😈2❤1🔥1