Интересно. Вообще-то ожидалось, что на этой трассе у Mercedes будут проблемы. Тут сплошные быстрые повороты, где очень сильны Red Bull, а вот машины Mercedes в них слабейшие среди топов.

Однако что в первой тренировке в пятницу, что сегодня Расселл и Хэмилтон были очень быстры. Так как вторая тренировка была потеряна, в третьей все работали на длинных дистанциях, готовясь к гонке. И все топ-команды оказались гораздо ближе друг к другу, чем можно было бы ожидать.

Более того - на длинных сериях Red Bull были даже не быстрейшими. Официальные результаты сессии обманчивы - Макс и Серхио показали лучшие времена в конце, в симуляции квалификации, а вот на больших сериях впереди были пилоты Ferrari.

В общем, ждём квалификацию, и всё равно будет непонятно.

Шарль Леклер не успевает на быстрый круг в конце сессии и спрашивает у команды, а чего, собственно, они так долго делали в боксах?

Лучшие сектора в третьей сессии. Необычный набор участников, да?..
Квалификация через 10 минут.

Расселла выпустили прямо в Пиастри. Под расследованием.

Стролл, Гасли, Магнуссен, Сарджент и Чжоу - до свидания.

Кстати, Чжоу не смогу выйти из первого сегмента квалификации седьмой раз подряд. В последний раз он был в Q2 в прошлом году, в Мексике. Это было 28 октября.

Перес внезапно прибавил и проехал вровень с Максом. Льюис вдруг вспомнил прошлое и достал из кармана пару десятых. Совершенно непонятно, как он так быстро проехал. Может, и в третьем так же?

Закончена квалификация для Окона, Элбона, Боттаса, Халка и Риккардо. Даниэль, надо сказать, проиграл Цуноде всего 0,05 секунды.

Леклер раз за разом быстрейший на втором секторе, но на первом и третьем проигрывает в сумме полсекунды. Кошмар какой-то

Причем Шарль говорит, что он "не в куррсе, как проехать быстрее".

@vestnikformul

Пока без чудес. Перес почти догнал Макса, но фактически Ферстаппен немного ошибся на третьем секторе. Норрис хорош, но всё-таки далековато. Сайнс снова главный претендент на борьбу с Red Bull, потому что в гоночном темпе Ferrari может быть быстрее, а стартовая позиция на Сузуке не так важна.

Какие-то невероятные проблемы у Леклера, он только восьмой. Хэмилтон ехал очень неплохо, но в итоге всё-таки не смог опередить Алонсо и Пиастри. Расселл далеко.

Некоторое время назад Хейкки Ковалайнен вынужден был прервать карьеру из-за серьёзной проблемы со здоровьем - финну поставили диагноз аневризма восходящей аорты, что требовало срочной операции на открытом сердце. Только что Хейкки поделился этим видео, в котором сообщил, что операция состоялась на прошлой неделе и прошла успешно. Сейчас он уже дома, восстанавливается.

Очень интересная картинка. Это процент круга, на котором гонщики команды оставались на полном газу. С заметным отрывом тут лидируют, как видите, гонщики Red Bull Racing - две трети круга в пол! Неожиданно на втором месте (и тоже уверенном) Mercedes. А вот Ferrari, что называется, "нигде".

О чём это говорит. Для столь агрессивного использования педали газа необходим высокий уровень прижимной силы и хорошее сцепление с трассой. У Ferrari неплохой прижим, но вот с трекшном, похоже, проблемы - судя по всему, им не удавалось эффективно использовать резину, задние колёса проскальзывали и приходилось намного аккуратнее работать с педалью газа. На аналогичные проблемы жаловались многие - например, прямо в эфире квалификации Гасли. А вот у Mercedes этой проблемы не было. Но у них есть другая - большое сопротивление воздуха. Так что газ в пол они жмут, а скорость на прямой или в скоростном повороте не такая уж высокая.

Теперь посмотрим, что внизу. Настоящая катастрофа у Williams - лишь чуть больше половины круга на полном газу. Как при этом Элбон смог забраться на 14-е место - загадка. Ну, либо разница между пилотами в команде настолько велика, что этот провал - целиком на совести Сарджента.