А вот и обещанный дождь. Похоже, никто уже не улучшит.

Вылет Леклера. Был удар об отбойник, хотя и несильный

Даже Макс с трудом заправляет машину в повороты, и не всегда

Норрис на поуле! Ему вернули удалённое время! Хэмилтон второй, Алонсо третий! Вот это квалификация. Жаль, что только спринта.

Момент, который чуть не лишил Норриса спринтопоула - на повторе видно, что кромкой остался-таки на поребрике.

@vestnikformul

Полные результаты спринт-квалификации. Как видите, пилотам Формулы-1 вполне достаточно одной тренировки перед квалификацией даже если трассы не было в календаре пять лет.

Интересная тема с кругом Норриса. Итак, по правилам, если ты не соблюдаешь границы трассы в последнем повороте, то тебе списывают и завершающийся круг, и следующий, потому что теоретически ты можешь получить преимущество на разгоне.

"Макларен" возразил — мол, какое Норрис получил преимущество на следующем круге, человек по гравию ехал и машину отлавливал.

А дальше вопросы. По сути "Макларен" прав, никакого преимущества там быть не могло. Но позволяет ли регламент вот эту формулировку "по сути"? Тут прошу мнение знатоков.

@evkus

Видео выезда Норриса за пределы трассы, для полной картины

Ахаха, это прекрасно!

Надеюсь, все вы знаете такую певицу - Тейлор Свифт. Так сложилось, что у нас она не очень хорошо известна, хотя побила примерно все мировые рекорды по продажам пластинок и наградам (одних только "Грэмми" у неё 14 - и это в 34 года!).

Так вот, недавно она выпустила новый альбом, The Tortured Poets Department. Ну, выпустила и выпустила, нам какое дело, спросите вы? Справедливо. Но пару часов назад, когда в Нью-Йорке было 2 часа ночи (!), Тейлор вдруг объявила, что на самом деле альбом двойной, и добавила в него ещё 15 песен. Странный тайминг, не находите? Но вопрос, при чём тут мы, остаётся.

Теперь идём ко второму добавленному треку, он называется imgonnagetyouback. Именно так, слитно, хотя если написать правильно (i'm gonna get you back), получится "Я собираюсь вернуть тебя". А там, в конце, есть такие слова:

I'm an Aston Martin that you steered straight into the ditch
Then ran and hid

То есть "Я Aston Martin, который ты отправил в кювет, а потом просто сбежал и спрятался".

Ну, и надо ли напоминать, что в прошлом году ходили упорные слухи, что Фернандо Алонсо и Тейлор Свифт начали встречаться. Но уже летом Алонсо начали видеть с другой.

Фелипе Масса принял участие в двух первых тренировках (всего их было три) в преддверии очередного этапа бразильской Ф-4, который пройдет в ближайшие выходные на автодроме Интерлагос.

Первая сессия ушла у ветерана на "вкатывание", а уже во второй он показал пятое время, отстав от лидера на три десятых секунды.

После Масса поделился с молодежью своими впечатлениями от болида Ф-4, рассказал историю своего успеха и расскрыл некоторые гоночные тонкости.

#формула4 #formula4 @openracingru

FIA в Шанхае:

Организаторы Гран-при Китая поняли, что их поймали с поличным, и пообещали перед следующим сезоном нормально переложить весь асфальт на трассе.

Сейчас, напомню, часть трека просто залили битумом, который уже начал в отдельных местах сходить.

Работы должны стартовать в июле этого года.

@vestnikformul

Забавное. В принципе, это не совсем о гонках, но если об этом написал раздел "Автоспорт" Чемпионата, то могу же я ответить, верно?

Речь о новости о продаже прототипа "водородного гиперкара" Hyperion XP-1. Этот гиперкар должен обладать мощностью в 2000 л.с. и демонстрировать сумасшедшие показатели - в том числе запас хода в 1600 км. Но в этом случае речь о продаже прототипа, то есть, фактически, шоу-кара, демонстрирующего только внешность будущего гиперкара. Поэтому, пишет Чемпионат, "под капотом у машины электромотор, а не водородная силовая установка". Это же утверждение вынесено и в заголовок.

Я даже не буду ругать автора заметки, Диму Захарченко, он далеко не первый и, боюсь, далеко не последний, кто путает два совершенно разных типа транспортного средства, которые включает в себя понятие "водородный автомобиль". Но чтобы вы не путались, объясню.

Есть настоящий "водородный автомобиль" - это автомобиль, в котором установлен обычный ДВС, но вместо бензина он потребляет водород. Водород подаётся в цилиндры, там смешивается с воздухом, свеча генерирует искру, и гремучая смесь водорода и кислорода взрывается, толкая поршень. В общем, совершенно стандартный двигатель внутреннего сгорания, только на выходе имеем не вредные выхлопные газы, а чистую воду в виде пара. Естественно, параметры двигателя приходится адаптировать, но в принципе это совершенно обычный мотор.

Второй тип - автомобиль на водородных топливных элементах. Такой тип представляет из себя обычный электромобиль, но вместо аккумуляторов у него специальные ячейки с водородом. По ходу движения из водорода за счёт химической реакции генерируется электричество, которое и подаётся на электромоторы. Соответственно, это обычный электромобиль, но решается проблема утилизации аккумуляторов (за отсутствием таковых), скорости зарядки, а также запаса хода.

Так вот, Hyperion XP-1 принадлежит к (гораздо более распространённому) второму типу. Поэтому его прототип не может отличаться тем, что там электромоторы - они там и должны быть! Но отличие всё же есть - вместо топливных элементов на этом прототипы стоят обычные аккумуляторы.

Тот самый момент. Сайнс вывозит Леклера.

Стюарды простили Сайнса в инциденте с Шарлем (надо полагать, и команда претензий не предъявляла), а вот за эпизод с Алонсо вызван к стюардам. Теоретически возможен небольшой штраф, и в этом случае он может пропустить Норриса и Пиастри.

Видео, интересное своим звуком )

Шарль Леклер забыл выключить радиосвязь, и его тяжёлое дыхание во время борьбы с Карлосом попало в эфир. После этого инженер попросил всё-таки отключить радио.

Кстати, после столкновения с Сайнсом Шарль проворчал, что позже об этом будет разговор, потому что "он сражается со мной сильнее, чем с кем-либо другим".

Карлос Сайнс о контакте с Алонсо: «Мне удалось его обогнать, но я думаю, что затем он был слишком оптимистичен, пытался контратаковать и вытолкнул меня с трассы. Это повредило мою машину».

По поводу вывоза Леклера: «Я извиняюсь, если где-то перешёл границу, но мы все сегодня активно боролись и я делал всё возможное, чтобы удержать ситуацию под контролем». Также добавил, что причина того, что он столкнулся с напарником, были грязные шины и повреждения машины после столкновения с Алонсо.