Картинг с бэнкингом видели? А картинг с бэнкингом и двукратным чемпионом мира?

Ловите. Михаэль Шумахер против Марка Зурера и Криса Ниссена, будущего главы Volkswagen Motorsport.

Штутгарт, 1996 год

Дважды в шоке от этого видео. И вот почему:

1. Макс Ферстаппен демонстрирует поразительные познания о кошачьих породах. У меня 40 лет стажа в этом деле, я и то не все угадал!!!

2. Антон думает, что это клички 🤦🏻

Ходят упорные слухи, что в Бельгии Макс потеряет минимум 10 мест на старте за замену (полную или частичную) силовой установки. Я считаю, что вероятность этого очень высока, выше 80%, и вот почему:

1. Информация о том, что Максу в какой-то момент придётся получить этот штраф, так как силовых установок всё равно не хватит до конца сезона, появилась ещё после Сильверстоуна. Конечно, в Венгрии получать такой штраф было бы глупо.

2. Из всех ближайших Гран-при именно в Спа стартовая позиция имеет наименьшее значение. Одновременно здесь очень большое значение имеет мощность мотора, а новый мотор всегда мощнее старого.

3. Откладывать этот момент дальше нецелесообразно. В Нидерландах от Макса ждут победы, и болельщики не поймут штрафа - тем более, что там сложно обгонять. В Монце тоже обгонять, на самом деле, непросто, из-за низкой эффективности DRS. К тому же, откладывание с каждым этапом увеличивает вероятность внеплановых замен, что стало бы неприятным сюрпризом.

4. В предыдущие годы именно Спа чаще всего выбирали для подобных замен другие пилоты и команды, по описанным причинам.

В общем, я почти уверен.

Прогноз погоды в Спа, конечно, дело неблагодарное, но прямо сейчас метеорологи нам обещают дожди в пятницу и субботу, и солнце в воскресенье.

Фредерик Вассёр анонсировал объявление о новой структуре технического департамента Ferrari в августе. «Я могу объявить, что после летнего перерыва мы объявим о новой организации», — сказал Вассёр.

По всей видимости, перестройка потребовалась в связи с уходом в Aston Martin технического директора команды Энрико Кардиле. В то же время Вассёр настаивает, что не слишком переживает из-за его ухода.

Фредерик Вассёр: «Для нас это не драма. В конце концов, у нас есть группа из более чем 200 человек, работающих над этим [проектом], и ещё 300 человек, работающих над другим. Это не один человек.

Я всегда настаиваю на том, что отдельные люди менее важны, чем команда. Это правда, когда вы кого-то нанимаете, и это правда, когда вы кого-то теряете».

Кажется, последняя фраза не только про Кардиле.

В принципе, год можно было не указывать. Второго такого эпичного старта в истории Формулы-1, пожалуй, не найдёшь.

Говорят, став главой Sauber/Audi F1, Маттиа Бинотто первым делом позвонил главе отдела силовых установок Ferrari Энрико Гуалтьери с понятным предложением.

Бинотто хорошо знает Гуалтьери, так как тот когда-то под его началом работал в отделе двигателей. А всё направление силовых установок возглавил в 2019 году. И сегодня силовые установки Ferrari входят в число самых эффективных.

Теперь Бинотто надеется переманить Энрике в проект Audi прямо сейчас, чтобы он успел начать работу над силовой установкой 2026 года после обязательного "отпуска".

Нюанс, правда, в том, что в Ferrari сейчас Гуалтьери не занимается силовой установкой 2026 года. Эта работа выделена в отдельный проект, который курирует немец Вольф Циммерман.

Как и ожидалось, Haas F1 подтвердил переход Эстебана Окона.

После Гран-при Бельгии Mercedes организует для Андреа Кими Антонелли очередную тестовую сессию на Mercedes W13, машине 2022 года.

В общем, в Mercedes явно продолжают накатывать Кими для следующего сезона. Не думаю, что контракт уже заключён, но, похоже, это для них основной вариант на 2025 год.

Странно, конечно, что с одной стороны от Переса ждут прогресса, а с другой - третий уик-энд подряд дают ему худшую машину, чем Максу. Не в обычном смысле, вроде "она больше подходит Максу", а реально худшую - без части новинок. Так было в Сильверстоуне, так было в Будапеште, и так будет в Спа.

Серхио сказал, что его машина опять "отстаёт на одну спецификацию" от машины Ферстаппена. Попросту говоря, часть новинок получит только Макс. Ну, и о каком сравнении тогда может идти речь...

Серхио Перес: «Я очень надеюсь, что это не слишком нас ограничит, и мы сможем провести действительно сильный уик-энд и развить то, что показали в Венгрии».

И забавный момент.

Вы, возможно, видели новости о том, что Максу Ферстаппену запретили совмещать виртуальные марафоны с реальными гонками. Так, во всяком случае, заявил Хельмут Марко. Я об этом не писал, потому что всё это выглядело как-то сомнительно.

Во-первых, Максу сложно что-то запретить. А во-вторых (и это главное), виртуальных марафонов-то в этом году уже и не осталось. Виртуальные "24 часа Нюрбургринга" он отъездил одновременно с Имолой, а Венгрию совмещал с "24 часа Спа". Вроде бы всё, больше совмещать просто нечего.

И вот сегодня всё объяснилось. Макса спросили об этом, и он предельно чётко и ясно объяснил, что никто ему ничего не запрещал, и запретить не может. Судя по всему, во время разговора с Марко он просто сказал что-то вроде "всё, успокойся, в этом сезоне виртуальных марафонов больше не будет", а Хельмут воспринял это как "всё, я больше не буду".

Макс Ферстаппен: «Да, мы говорили об этом. Но в любом случае, никаких других виртуальных гонок больше не будет, беспокоиться не о чем. Так что нет, дело не в том, что мне что-то запретили или что-то в этом роде. Я же не указываю им, чем заниматься в свое личное время и в выходные, и со мной то же самое.

В гонках до 3 часов ночи для меня нет ничего нового, и это важная часть моей жизни. Конечно, всегда, когда ты после этого не выигрываешь гонку, люди будут говорить: "он не ложится спать до 3 часов ночи" или "у него лишний килограмм веса". Всегда найдётся, за что покритиковать в таком случае. Но, например, в Имоле я выиграл гонку, и ту, и другую. Я занимаюсь этим с 2015 года. Так что никаких отличий в подготовке для меня нет.

Я имею в виду, что я выиграл три чемпионата мира, и думаю, что хорошо знаю, что могу, а чего не могу сделать. Я всегда очень строг к себе, к тому, что разрешено, а что нет, поэтому я думаю, что со всем тем опытом, что у меня есть в Формуле 1, я достаточно хорошо знаю, что можно, а что - нет».

Появились кадры с антикрыльями топ-команд, которые будут контролироваться на гибкость при помощи видеокамер. Для этого на передних антикрыльях появились референсные точки, которые помогут анализу видео.

Речи о дисквалификации пока не идёт - в FIA лишь изучают ситуацию. Так сказать, пытаются понять масштаб проблемы. Анализ в любом случае займёт несколько недель, так что результаты появятся только после летнего перерыва.

Точки и камеры размещаются на антикрыльях "отдельных команд", но фактически мы видим их и на McLaren, и на Ferrari - так что, видимо, вся верхняя половина пелотона попадёт под исследование.

У Red Bull Racing никаких новинок в этот уик-энд (но Перес, как мы помним, всё равно получит более старую версию машины).

В McLaren F1 обновили заднее антикрыло, бим-крыло, плюс небольшие изменения в организации пространства в районе задней подвески.

В Mercedes обновили диффузор, кромку днища, бим-крыло, переднее антикрыло и Halo.

В Ferrari обновили передние и задние антикрылья.

У Alpine и Sauber много мелких обновлений — у последних, опять же, их получит только Валттери Боттас.

Новые элементы заднего антикрыла в Haas F1 и RB, ничего нового в Williams и Aston Martin.

Сегодня перед первой тренировкой в Спа будут проходить съёмки ключевой сцены фильма Брэда Питта. В связи с этим зрителей попросили занять свои места пораньше.

«В эти выходные в Спа продолжаются съемки мэйджор-фильма «Формула-1», который выйдет следующим летом. Сегодня с 11:55 до 12:35 на стартовой решетке снимается ключевая сцена с одним из вымышленных автомобилей APXGP перед трибуной Gold 1 в кадре.

Продакшн-группа фильма будет очень благодарна владельцам билетов в блоках A, B и C в Gold 1, которые придут на свои места в 11:35, чтобы принять участие в съемках большого голливудского фильма. Пожалуйста, будьте на своих местах с 11:35, чтобы подготовиться к съемке в 11:55.

Подробности продакшн-группа сообщит вам, когда вы будете на месте!»

Джорджа Рассела не хотели пускать в паддок 😂
Джордж проявил настойчивость и всё же пробился на трассу :)

Руководитель команды Aston Martin Майк Крак категорически опроверг возможность своего перехода в Audi. Предположения о таком переходе делали в AMuS.

Майк сказал, что абсолютно привержен своей нынешней команде, и ему нравится работать в коллективе, который один человек (Лоуренс Стролл) пытается вывести в топы. "Так что на 2025 и 2026 годы я думаю только об этом".

Если что, штрафы официально:
+10 у Ферстаппена
конец решётки у Цуноды.

Юки, наверное, обидно, что не сможет себя проявить в последней гонке перед летней паузой на фоне разговоров об увольнении Переса.

@evkus