Так, кажется, с тем, что нарушение было, более-менее разобрались. Аргументация сместилась к тому, что раньше, дескать, за подобное не штрафовали, и вообще, никто не вспоминает о дельте времени, а тут вдруг вспомнили.

На самом деле это не так. Мы часто видим сообщения в конце квалификаций, что сразу несколько пилотов вызваны к стюардам за нарушение дельты времени. Но, действительно, если дельта нарушается на круге возвращения уже после окончания квалификации, то наказаний не было. Все едут медленно, но никто никому не мешает, т.к. никто не атакует — зачем наказывать?

Но тут, очевидно, другой случай — возникла разница в скорости, есть явный пострадавший, чей подготовительный круг был испорчен. Я не вижу ни одного шанса, чтобы стюарды не вынесли тут наказание, вопрос был только в его размере. Размер, на мой взгляд, невелик.

А что касается примеров — за ними далеко ходить не надо. В том же Катаре год назад после спринт-квалификации стюарды наказали Пьера Гасли за нарушение дельты времени предупреждением. Причём там Гасли особо никому не помешал, так как как раз был позади, и догнал другую машину в конце круга прогрева. И решил сбросить скорость, выйдя из дельты.

Забавно, что это была машина Джорджа Рассела )

В местном кубке Porsche кто-то так приложился о барьер, что его чинили несколько часов и вторую гонку F1Academy отменили, а старт гонки Формулы-2 задержали на 15 минут. Плюс миллион автомобилей безопасности — в общем, гонка Формулы-2 завершилась только сейчас.

Победил Пауль Арон, а два претендента на титул, Аджар и Бортолето, второй и третий. А это значит, что перед финальным этапом в Абу-Даби Бортолето опережает Аджара на 0,5 очка!

Варианты стратегии на сегодня. Вероятно, всё же с одним пит-стопом большинство поедет.

Тем временем "отмечен" эпизод, когда на одном из своих разведывательных кругов Пиастри подрезал Хэмилтона при заезде на пит-лейн. Может быть разбирательство.

Update: Эпизод будет разобран после гонки.

Стартовая решётка. Температура воздуха 19 градусов, асфальта 23 градуса.

Знаю, есть те, кому нравятся такие гонки — море неожиданностей, экшн, вот это всё. Хочу вам сообщить, что у вашего веселья есть конкретное имя — Мохаммед бен Сулайем, президент FIA. Именно ему зачем-то потребовалось срочно, за три этапа до конца чемпионата, поменять в Формуле-1 гоночного директора.

В итоге вышла удивительная вещь: единственный, кажется, человек на планете, не понимавший, что надо объявить режим виртуального автомобиля безопасности на несколько секунд, чтобы убрать лежащее посреди главной прямой зеркало, оказался гоночным директором. В итоге одно большое зеркало превратилось в тысячу маленьких, два пилота отправились в боксы с пробитыми колёсами, а пелотону пришлось ездить через пит-лейн позади автомобиля безопасности, что привело к миллиону штрафов.

Забавно, что именно сегодня, за несколько часов до гонки, всё тот же бен Сулайем в интервью Ноублу прямо сказал на вопрос о критике в свой адрес со стороны GPDA, что "гонщикам лучше заняться своими непосредственными обязанностями". Дескать, он лучше знает, что делает. Сегодня мы это наглядно увидели.

Так как видео уже разошлось по ру-сегменту с примерным переводом на русский с примерного перевода на английский, то вот вам, на всякий случай, что сказал Макс про Рассела на самом деле. Перевод сделан с нидерландского, на котором говорит в интервью Ферстаппен, а не с английских субтитров!

Журналист: Ты собираешься еще немного поговорить с Расселом об этом? Спокойно вдвоем?
Макс Ферстаппен: Да, сейчас ещё не время, но он знает, о чём речь. Он всегда ведёт себя очень прилично перед камерой. Но когда ты общаешься с ним лично, он просто другой человек. Мне это очень трудно переносить. В таком случае лучше просто уйти (дословно: отвалить). Мне не нужно ничего с ним выяснять.

Жёстко, но нет, Макс никуда Джорджа не посылал.

Оскар Пиастри в итоге вот за это получил только предупреждение (warning). То есть, можно сказать, устный выговор. Никаких последствий он не несёт.

Судя по комментариям Ландо Норриса, жёлтый флаг, за который он получил 10-секундный Stop&Go, он просто не увидел.

«Я не знаю, что я сделал не так. Я не идиот — если есть желтый флаг, я знаю, что мне нужно снизить скорость, это правило номер один. И не обгонять других. По какой-то причине я не сделал этого сегодня, потому что не видел их или пропустил, или что-то в этом роде.

Я должен принять это на себя. Если они считают, что я сделал что-то не так, значит, я сделал что-то не так. Могу только извиниться за оставшуюся часть года перед командой».

А, ну с жёлтым флагом, похоже, ясно. Табло зажглось за несколько метров до того, как Норрис его проехал.

Нет, мне просто интересно. Вот все эти люди, которые рассказывают про "англосаксов" и всебританский заговор. Куда они деваются, когда Ландо Норрис, борющийся с Максом, в 2024 году получает 10-секундный Stop&Go?

Нет, я не оспариваю штраф. Я не верю в то, что штрафы несут в себе что-то иное, кроме как желание стюардов соблюдать правила. Но они-то верят. А тут же и Хэмилтона наказали, и Рассела. И штрафные баллы влепили ещё. И что? Какой-то странный британский заговор, вам не кажется?

Джонатан Ноубл спросил Юки Цуноду, видел ли он по ходу гонки, что на трассе лежит зеркало.

«А это было зеркало (mirror)? — переспросил Юки. — Я слышал про бобра (beaver). Мои инженеры сказали: «Там бобр». Я ещё подумал, откуда на Ближнем Востоке бобр? Как он мог тут оказаться? Но ладно, думаю, может быть, это связано с глобальным потеплением — много интересных вещей на Земле».

Берни о причинах продажи своей коллекции: «Я люблю все свои машины, но пришло время мне начать думать о том, что с ними случится, если меня не станет. Именно поэтому я решил их продать.

После того, как я так долго коллекционировал и владел ими, я хотел бы знать, куда они денутся, и не оставлять их на усмотрение моей жены, если меня не будет рядом».

Джек Дуэн заменит Эстебана Окона на финальном этапе в Абу-Даби. Отношения Alpine и Эстебана завершены.

Филип Хортон напоминает, как команда Alpine выглядела всего два года назад, в 2022 году.

Я не вполне понял, почему в FIA решили объяснить свои необъяснимые провалы именно сейчас, но после их "объяснений" стало только хуже.

Обычная практика такова, что автомобиль безопасности не выезжает на трассу, если на трассе лежит небольшое количество мусора и он находится за пределами гоночной траектории.

Я не понимаю, как можно называть зеркало "небольшим количеством мусора", но оставим. Важно другое: на главной прямой трассы с зоной DRS нет и не может быть понятия "гоночная траектория"! Это место, специально предназначенное для обгонов, тут машины не ездят по racing line!

Большое количество мусора после удара машины о зеркало и проколы, произошедшие вскоре после этого, вынудили принять решение о выезде автомобиля безопасности.

А вы не видите тут никакой связи с предыдущим пунктом, нет?.. Может быть это всё-таки было не "небольшое количество мусора вне траектории"?

VSC не стал бы решением, поскольку машины остались бы распределены по трассе, и у маршала нет достаточного времени, чтобы убрать обломки.

Это просто чушь. Режим VSC был введён в обиход именно для этого. Чтобы убрать небольшие обломки с трассы, не выводя полноценный автомобиль безопасности. Это единственный смысл его существования. Именно для этого и служит режим ограничения скорости — чтобы маршалы могли безопасно работать, несмотря на машины на трассе.

Более того, режим VSC — чистая калька режима FCY из гонок на выносливость, где он выполняет ту же роль. И в гонках на выносливость машин гораздо больше. И ничего, как-то маршалы справляются, убирают обломки.

То есть, давайте чётко проговорим.

По мнению дирекции гонки, обломок на трассе лежал достаточно безопасно, чтобы убрать жёлтые флаги, не выпускать ни реальный, ни виртуальный автомобиль безопасности и просто продолжать гонку, как ни в чём не бывало.

По мнению дирекции гонки, обломок на трассе лежал слишком опасно, чтобы убрать его в режиме VSC.

Я всё правильно понял в их объяснении?