"Люблю" межсезонье. Перманентное высасывание новостей из пальца.

Вот вчера одни журналисты, не называя никаких источников, наврали написали, что в Red Bull там, якобы, Oracle влияет на выбор спонсоров и, в частности, заблокировали контракт с Perplexity, поисковым искусственным интеллектом.

Сегодня другие журналисты, из PlanetF1, ссылаясь на свои неназванные источники, пишут, что всё это чушь и никто ничего не блокировал. И возможностей таких у Oracle нет.

И вот два дня об этом все пишут, а на выходе имеем информационный 0.

А вот и подтверждение. Встречайте MCL39!

Результаты "тестов новичков" Формулы E в Джидде. Лучшее время у Куша Маини, он объехал Мини, Йенсена и Пуршера. Даниил Квят пятый, в секунде.

Джейми Чедвик девятая, на секунду впереди Татьяны Кальдерон.

Williams FW47, встречайте

Карлос Сайнс обкатывает прямо сейчас

На самом деле в итоге машина будет выглядеть чуть иначе — эта ливрея "одноразовая". Та, что будет использоваться в этом сезоне, будет представлена на общей презентации.

Напомню, это первая машина, созданная новым техническим штабом, вместе с Пэтом Фраем и Мэттом Харманом. Джеймс Воулз считает, что команде удастся сделать шаг вперёд, хотя он снова подчёркивает, что цель — прибавить при новом регламенте, а не при текущем.

Джеймс Воулз: «Вы увидите, как мы будем прогрессировать, но я всегда говорил, что мы сосредоточены на 26, 27 и 28 годах. Мы разрабатываем элементы, которые планируем использовать в будущем. В этом году у нас произошли огромные инфраструктурные изменения. У нас было 700 человек, сегодня более 1050, и мы ещё не закончили. В разработке ещё много интересного.

Все это происходит на заднем плане, и я хочу убедиться, что мы не получаем только краткосрочную, небольшую выгоду за счёт долгосрочной. Мы здесь, чтобы убедиться, что мы вернулись к победам в чемпионатах. Чтобы сделать это, потребуется немного больше времени. Но это инвестиции, которые мы делаем».

Паоло Филизетти отмечает, что на машине Williams сзади теперь толкатели, а не тяги. На самом деле это было неизбежно — все клиенты Mercedes перешли на толкатели в задней подвеске ещё в прошлом году.

Это связано с тем, что задняя подвеска крепится к коробке передач, которую поставляет Mercedes. И так как немцы переходили на толкатели, то и корпус коробки был заточен под толкающие рычаги, а не под тяги, как раньше.

В Williams пошли на необычный шаг, попросив старую версию коробки ради того, чтобы остаться на тягах. В Mercedes пошли им навстречу, но вечно это продолжаться не могло, естественно. Так что в этом году у Williams просто не было другого выхода, кроме как переходить на толкатели. Это не их решение.

Суровые 50-е. Гонщик Формулы-1 Жан Бера демонстрирует свои травмы, полученные в гонках Гран-при. Снимок сделан в 1959-м (подпись ноября 1959 года ошибочна), когда Бера было 38 лет. Вскоре он погиб в АФУСе.

В Сильверстоуне прошла обкатку машина Haas. Никаких официальных фотосессий или фотографов не было, только одно видео с трибун. Но сравнение с прошлогодней всё же сделать можно.

Впрочем, отличия очень невелики — в первую очередь носовой обтекатель и боковые понтоны. И это всё ещё тоже может поменяться.

Пока в Формуле-1 гонщики возмущаются, что им запрещают материться, и приводят в пример футбол, в футболе одна из главных тем дня — что сказал судье полузащитник "Реала" и сборной Англии Джуд Беллингем, "𝗙*𝗖𝗞 𝗬𝗢𝗨"или "𝗙*𝗖𝗞 𝗢𝗙𝗙". Реально, простите за каламбур.

Разница в том, что первый вариант означается примерно "Не могли бы вы, уважаемый, пойти куда-нибудь подальше", и за него, помимо уже выданной красной карточки, Джуд почти наверняка получит трёхматчевую дисквалификацию. А второй — что-то вроде "Не могли бы вы оставить меня в покое", а это, согласитесь, совершенно иное, так что за это Беллингема вряд ли дополнительно дисквалифицируют.

Только в отличие от Формулы-1, на футболистах микрофоны не висят, так что спор слегка тупиковый — судья говорит одно, Джуд другое. В общем, высокие отношения.

Чемпионат ещё не начался, а первые радиопереговоры Хэмилтона с командой уже попали в сеть.

Огненная история с нашим бывшим героем, а ныне пилотом Формулы E Даниэлем Тиктумом. Контекст в том, что дела там у Дэна не ладятся. И вот только начало что-то получаться, как в первой гонке в Джидде на этих выходных на пит-стопе вырубилась батарея, и пришлось перезагружать машину.

Естественно, Тиктум был раздосадован, и пожаловался на жизнь журналистам.

«Теперь у нас хорошая машина. Просто я не могу поймать перерыв в своих неудачах с 2018 года, когда я не получил суперлицензию, не попал в Формулу-1, а затем четыре года страдал в Формуле Е.

Я не могу вспомнить, когда в последний раз я заканчивал день на гоночной трассе и думал: "Да, все прошло хорошо, мне сегодня повезло". Так что мне нужен перерыв [от всего этого]».

Однако на том дело не кончилось. Комментаторы на одном из ресурсов, посвящённых Формуле E. скептически оценили настрой Даниэля и обвинили в неудачах его самого. И вот тут Тиктум внезапно взорвался и выдал такой комментарий:

Просто хочу здесь кое-что прояснить, так как большинство из вас не имеют ни малейшего понятия, о чем говорят, но при этом высказываются с таким чувством превосходства...

Моё отношение – не то, что помешало мне попасть в Формулу-1. Это была суперлицензия и изменения в правилах её получения на середине моей карьеры. Я не собираюсь сидеть здесь и говорить, что я идеален, потому что это не так. Однако я провел три года в слабой машине в Формуле E.

В первых гонках этого сезона мне было трудно, хотя на бумаге у меня была гораздо лучшая машина. Затем, в первой гонке [в этот уик-энд], где у нас всё сложилось, я боролся за хорошие очки, которые заслужил, но потом возникла проблема, не зависящая ни от меня, ни от команды. Вчерашний день стал суммой множества неудач и очень сложных моментов.

Большинство из вас понятия не имеют, кто я на самом деле, вы просто запрыгнули в «поезд ненависти». Я скоро сделаю подкаст или видео, чтобы объяснить всю правду о политике, с которой мне пришлось столкнуться в карьере, и, возможно, кто-то из вас тогда поймёт, почему я так чертовски зол всё время.

В настоящий момент комментарий уже удалён, так как вызвал просто шквал иронии и сарказма в адрес Тиктума. И с одной стороны, Даниэлю можно посочувствовать. С другой, я напомню, что Тиктум — именно тот парень, что в 2015 году в британской MSA Formula (сейчас это F4) не поленился обогнать половину пелотона под сэйфти-каром ради того, чтобы протаранить Рикки Колларда, который ему чем-то не угодил. За что получил двухлетний бан.

Хельмута Марко, правда, это не остановило, и Тиктум попал в Red Bull Junior. И да, он должен был стать гонщиком Формулы-1 в 2019-м. Но ему не хватало пары очков. Чтобы добрать их, Марко отправил Даниэля в азиатскую зимнюю F3. Но что-то пошло не так. Тиктум там провалился, выступая на уровне Амори Кордела и Дэвида Шумахера. Вот поэтому он сейчас гонщик Формулы E, а не Формулы-1.