После аварии в первой тренировке на машине Оливера Бермана меняют двигатель и коробку передач, так что и во второй тренировке он пока участия не принимает. Так себе начало, конечно.

А вот и в Aston Martin подтвердили, что ввели в эксплуатацию свою новую аэродинамическую трубу. Таким образом, самая современная аэродинамическая труба теперь не у McLaren, а у Aston Martin.

Кто сколько отыграл по сравнению со второй тренировкой в Австралии 2024 года:

-1.514s McLaren
-1.404s RB
-1.297s Alpine
-1.276s Williams
-1.260s Sauber
-0.838s Ferrari
-0.669s Mercedes
-0.668s Haas
-0.595s Red Bull Racing
-0.543s Aston Martin

Лиам Лоусон после второй тренировки: «Я чувствую себя комфортно за рулём, но я просто слишком медленный. Сегодня вечером нам предстоит серьёзно потрудиться. В первый день на новой трассе всегда ожидаешь, что у тебя будет много работы, но, возможно, не так много, как сейчас. Мы поработаем над этим сегодня вечером и постараемся улучшить результат завтра».

Очень позитивные настроения в Ferrari. Фредерик Вассёр прямо говорит, что машина быстра как на одном круге, так и на дистанции. Шарль Леклер сказал, что всё намного лучше, чем на тестах (хотя я по-прежнему считаю, что Скудерия скрывала там свой темп сильнее остальных), и обещает побороться за поул и победу.

В Red Bull, напротив, настроены пессимистично. Хельмут Марко выразился в том духе, что вот если дождь пойдёт, то они за что-то поборются. А так — нет. Макс Ферстаппен говорит, что всё очень плохо с работой резины на первом и третьем секторах, и что хуже всего — это не связано с балансом, так как баланс нормальный.

В Mercedes тоже разочарованы, хотя Рассел утверждает, что на более жёстких составах, Medium и Hard, всё на самом деле неплохо. "Но квалификация-то на Soft", — добавил Джордж.

В McLaren, кажется, слегка разочарованы темпом Ferrari. Но Ландо Норрис говорит, что пока есть проблемы, которые команда надеется решить до квалификации.

Типичный Алонсо. Обязательное интервью после окончания второй тренировки.

Журналист: Что вы можете рассказать о том, что узнали сегодня?
Фернандо Алонсо: Ничего, а если я что-то узнал, я вам не скажу. Мы сюда приходим, потому что обязаны, но говорить особо не о чем... Я только что вылез из машины. Нас ждёт 24 таких пятницы, когда вы будете задавать какие угодно вопросы, а я не буду отвечать.

Журналист: Никаких серьезных проблем?
Фернандо Алонсо: Нет, мы проехали несколько кругов, машина работает. Двигатель жив. Тормоза в порядке. Коробка передач переключает передачи вверх и вниз. Так что всё в порядке.

Официальный сайт интересуется, сможет ли Макс Ферстаппен сравняться с Шумахером, завоевав пятый титул подряд.

Вопрос похож на провокацию, но в комментариях к нему хватает тех, кто считает, что это возможно.

Решил снова попробовать сыграть в Fantasy Формулы-1 на официальном сайте. Когда-то, в первый год полноценного существования Fantasy, играл, довольно успешно. Посмотрим, что будет на этот раз.

Если тоже хотите попробовать, присоединяйтесь к моей лиге там. Код лиги: C1MNA4VTR10

Прямая ссылка:
https://fantasy.formula1.com/en/leagues/join/C1MNA4VTR10

Правда, скорее всего, без VPN из России работать не будет.

О, Шарль заразил Льюиса своим любимым хобби, после работы )

На самом деле Хэмилтон тоже не чужд шахматам, его не раз фотографировали за доской, в том числе на отдыхе. Но Леклер на шахматах помешан — играет в самолёте (с братом, если летят вместе), в боксах, везде. Он даже на презентации Ferrari, когда сидел за столиком, играл в шахматы онлайн с телефона!

Кстати, тогда был забавный момент. В интервью после презентации Шарль рассказал, что они с Льюисом хорошо ладят и проводят время вместе, и в том числе играли в шахматы.

"И между прочим, я победил!" — добавил Леклер.

Друзья, готовимся к квалификации, а с утра было весело! Оливер Берман снова вылетел с трассы и не показал никакого времени. Но машина на этот раз цела. У Лиама Лоусона технические проблемы.

Лучшее время показал Оскар Пиастри, порадовав местную публику. Но второй Рассел, а третий Макс, с минимальными отрывами!

Кроме того, завтра ждут не просто дождь, а целый ливень или даже грозу. Обсуждается перенос старта, причём скорее всего на более раннее время, а также круги под машиной безопасности... Впрочем, пока это всё теория.

Забавно, что для оправдания своего выбора второго пилота в Red Bull Racing Кристиан Хорнер приводит ровно те же аргументы, которыми его оппоненты объясняли, почему надо было брать Юки Цуноду.

Юки быстр и опытен, и за время выступлений в младшей команде явно заслужил, чтобы его хотя бы попробовали в старшей. Какой был смысл брать вместо него неопытного новичка, который при этом если и был "близок" к Юки, то точно не был быстрее? Гораздо логичнее было попробовать Цуноду, а потом, если бы у него не получилось, поменять его на Лиама, как раз поднабравшегося опыта.

Но нет, в Red Bull поступили наоборот, а теперь объясняют нам: "Ну, Юки же опытный, а Лиам — нет". Так в том-то и дело!

Хотя надо признать, с точки зрения дальнейшей карьеры для Юки выступать в Racing Bulls сейчас гораздо выгоднее, чем в Red Bull Racing. Тут он может кого-то удивить и впечатлить. Там бы это вряд ли получилось.

Кстати, про будущее Юки. Повторю то, что говорил во время эфира.

Появились разночтения по позиции Honda — некоторые писали, якобы, японцы отказали Цуноде в поддержке и заявили, что теперь он должен искать место самостоятельно. Это не совсем так. Я находил оригинал на японском, некоторые нюансы были переданы неточно.

Суть слов руководства спортивного подразделения Honda заключалась в том, что они по-прежнему считают Цуноду "своим" пилотом, но в следующем сезоне просто не смогут ему помочь. Их контракт с Red Bull заканчивается, и теперь они будут сотрудничать только с одной командой — Aston Martin. А там обе позиции пилотов забетонированы, фактически до тех пор, пока пилоты сами не захотят уйти. Потому что один из них — двукратный чемпион мира и живая легенда Формулы-1, а другой — сын владельца команды.

И в комментариях представителей Honda звучала эта фраза — мы просто не имеет такого влияния, чтобы обеспечить Цуноде место. Поэтому ему придётся добиться его самостоятельно. Но Юки никто не бросал.

Видимо, были и какие-то конфиденциальные разговоры на этот счёт, так что Юки зимой сменил менеджмент и сейчас активно ищет варианты. Этот год для него — возможность доказать, что его нужно брать в команду и без Honda.

Проблема только в том, что пелотон обновился и мест очень мало. В топ-командах мест (для Юки) нет, в Aston Martin и Racing Bulls нет. В Williams очень сильный состав пилотов, в Haas тоже, скорее всего, на ближайшие пару лет с гонщиками определились. В Alpine есть слабое звено в виде Джека Дуэна, но даже в случае его неудачи это место уже застолбил Колапинто.

Остаётся Sauber, где может не взлететь Бортолето. Но, напомню, эта команда в следующем году превратится в Audi, и у немцев могут быть свои приоритеты, лишь косвенно связанные с результатами на трассе.

Есть ещё Cadillac, и номинально это хороший вариант. Но, опять же, тот факт, что Цунода связан с Honda тут скорее мешает. Но всё равно мне кажется, для них этот вариант лучше, чем возвращать кого-то с пенсии.

По погоде.

Прогноз обещает дождь в Мельбурне в момент старта гонки (15:00 по местному времени). Обычный дождь, без спецэффектов. Он будет идти ещё минимум час после старта, после чего должно проясниться.

Естественно, точность прогноза всегда условна. Что-то можно будет сказать только завтра утром по местному времени — у нас в это время будет глубокая ночь. Но пока нет никаких оснований полагать, что старт будет перенесён. В том числе потому, что переносить его некуда — дождь пойдёт с утра, так что раньше лучше вряд ли будет, а стартовать позже чревато — старт и так поздний, в пасмурную погоду к концу гонки может быть слишком темно.

В общем, прямо сейчас рассчитываем на старт вовремя и обычную дождевую гонку.

Гонка Ф3 состоялась, но из-за дождя стартовала под автомобилем безопасности, и за два круга до окончания прервана красным флагом. Гонку Ф2 в итоге отменили вообще — дождь был слишком сильным.

Прямо сейчас дождь не такой сильный, но всё ещё идёт. Окончание ожидается минут через 40. Есть надежда на старт вовремя.

Традиционное общее фото начала сезона выглядит немного необычно