Пара пояснений к оценкам.

Десятки получили только Хэмилтон и Алонсо - два человека, отработавшие на 110% и прыгнувшие явно выше возможностей своих машин. Почему у Ферстаппена только 8 - Макс выдающийся гонщик, но знаете, иногда похож на берсерка. Такое ведь уже не в первый раз - ну не получается достать и атаковать соперника, сбавь чуть обороты, сохрани резину, гонка длинная, ещё будет множество возможностей выйти вперёд. Нет, он упорно атакует до упора, убивает резину и едет на ранний пит-стоп, компрометируя собственную гонку. Иногда нужно сделать шаг назад, но Макс этого, похоже, просто не умеет.

Что касается пилотов Ferrari. Леклер - да, он ошибся, по его собственным словам, и это неизбежно должно караться, но в остальном проводил уик-энд просто идеально. Он блестяще квалифицировался, прекрасно стартовал, отлично контролировал резину, и успел сделать всё, от него зависящее чтобы обеспечить себе победу - пока не сошёл. Перечёркивает ли это все его усилия? В смысле очков - да. Но в смысле уровня выступления - нет.
Сайнс же провёл хорошую гонку, но всё же не прыгнул выше головы. Сколько раз мы видели, как лидеры вынуждены были прорываться с последних мест - все они очень быстро отыгрывались и неизменно попадали на подиум. Карлосу отчасти помешала команда, но всё же он прорывался не так быстро, как я ожидал. Иначе бы смог оказаться в тройке даже несмотря на пит-стоп.

Наши оценки пилотам за этот уик-энд.

В BMW официально подтвердили своё участие в классе LMDh в WEC и Ле-Мане в 2024 году. Ну, про WEC разговор особый. А что касается Ле-Мана, то помимо них, в гиперклассе уже подтвердили своё участие Toyota, Peugeot, Porsche, Ferrari, Glickenhaus, Cadillac, Lamborghini и Alpine. Ходят слухи и ещё о нескольких участниках. При этом lMP2, GTEPro и Am никто отменять вроде тоже не собирается. В связи с этим у меня лично один вопрос - где организаторы Ле-Мана собираются брать столько боксов.

Как вы, должно быть, знаете, Даниил Квят выступит в нескольких гонках NASCAR, начиная уже с ближайшего воскресенья. Неожиданно внимание многих привлёк тот факт, что в графе "Место рождения" в заявочном листе у Квята указано его место рождения. Да, вот такая вот неожиданность.

На самом деле Стив прав, такое очевидное решение используется далеко не везде, и во многих европейских сериях место рождения или гражданство российских пилотов сейчас стыдливо замалчивается. Но не только для NASCAR, но и вообще для Америки такое совершенно нетипично.

Мы как-то обсуждали с Мишей Алёшиным (off the record, но, думаю, тут никакого особого секрета нет) его увольнение из IndyCar, до сих пор отчасти покрытое туманом. Я спросил у Миши, не может ли быть истинной причиной произошедшего тот факт, что он выступал (открыто) под брендом SMP Racing, тогда как головная компания СМП тогда уже была под санкциями. Формально, конечно, это две разные организации, но понятно ведь, откуда идут деньги (точнее говоря, они шли из бюджета России напрямую).

Миша только хмыкнул: "Уверен, что нет. Это Америка, там всем на такие вещи... абсолютно всё равно".

Хорошо это или плохо - отдельный вопрос, но всё же я думаю, что вымарывать страну происхождения и место рождения гонщика не очень правильно. Тот же Даня Квят тот ещё россиянин, прямо скажем - он в 12 лет уехал в Италию, там рос, и говорит на итальянском и английском лучше, чем на русском. У него нет акцента, но когда говоришь с ним, очевидно, что он строит фразы на английском, а потом переводит их в голове на русский. Но мы никуда не можем деться от того факта, что он родился в Уфе, и пытаться как-то замылить это, на мой взгляд, глупо.

ОФИЦИАЛЬНО. СЕБАСТЬЯН ФЕТТЕЛЬ УХОДИТ ИЗ Ф-1 ПО ОКОНЧАНИИ СЕЗОНА-2022

@evkus

О Феттеле.

Себастьян уходит не потому, что больше не может ездить быстро. Я считаю, что в этом сезоне, например, он выглядит очень неплохо. Даже в последней гонке он был быстрее Стролла, но финишировал позади, потому что Лэнс остановил его крайне грубым приёмом, фактически устроив брейктест. И Феттель даже пожаловаться на это не может, потому что команда принадлежит папе Лэнса. Ну и вот зачем Себастьяну это?

Себастьян уходит потому, что перерос Формулу-1. Формула-1 требует 100%-ной самоотдачи, ты должен жить ею. Это просто, пока ты молод и живёшь один, максимум с подругой, которая приезжает на гонки вместе с тобой. Но когда у тебя семья и трое детей - это другая история. У меня трое детей, я знаю. Никакая работа уже не может увлечь тебя на 100%, даже если ты искренне её любишь.

Кроме того, Себ вырос и его начали интересовать другие вещи, мир вокруг. Экология, экономика, политика. Он вдруг обнаружил, что в мире есть люди, которым не так сильно повезло. Что на нашей планете много несправедливости, что пока мы смотрим гонки, где-то умирают люди, а жизнь на планете не становится лучше. И Феттель начал пользоваться своей популярностью, своей известностью, чтобы говорить об этом. Я знаю, что это многих раздражает - большинство болельщиков думают что-то вроде "ты гонщик, вот и занимайся своим делом, нечего лезть в другие темы". Но почему, собственно? Феттель тоже человек, он тоже, так или иначе, живёт среди этого всего, он чувствует свою ответственность, и считает, что раз уж ему довелось стать известным, нужно использовать это во благо - так, как он это понимает. Конечно, такие мысли редко приходят тебе на ум, когда тебе 15, или даже в 25. Но в 35 - приходят.

Не всем, конечно. Вот, скажем, Алонсо сегодня исполнился 41, а он продолжает выступать, как ни в чём не бывало, не испытывая никаких проблем с концентрацией. Но у Фернандо нет ни семьи, ни детей, и жизнь за пределами автоспорта его особенно не интересует. Он достаточно умён, чтобы понимать свои перспективы и возможности, и достаточно циничен, чтобы не принимать близко к сердцу чужие проблемы. Было бы даже странно, если бы Алонсо вдруг озаботился вопросами экологии. Но Себ совсем не такой, он искренне всё это переживает.

Но чем дальше ты идёшь по этой дороге, тем меньше времени и сил у тебя остаётся на всё остальное - в том числе на своё любимое дело. Его руки всё ещё могут ехать быстро, но голова уже не отдана спорту полностью, в ней много далёких от Формулы-1 забот. Выступать на максимуме так трудно. Нужно другое отношение к действительности. Встречается оно достаточно редко - например, им обладали Кими Райкконен и Михаэль Шумахер. Вероятно, поэтому только им за последние 40 лет удалось выиграть титул за Ferrari. Мы сейчас наглядно видим, насколько это сложно, как бы талантлив ты ни был. Себастьяну вот не удалось.

Но однажды нечто подобное произошло и с Михаэлем Шумахером. В фильме, вышедшем год назад на Netflix, его близкие рассказывали, что к концу его выступлений за Mercedes он всё чаще, пережидая несколько дней между выездными этапами в отеле, вслух спрашивал - что я тут делаю? Почему я не со своей семьёй? Зачем мне всё это? Потому он и ушёл снова - прямо перед тем, как Mercedes снова взошёл на вершину. Очевидно, что эти же вопросы задавал себе в последние пару лет и Феттель. Так что он уходит из Формулы-1 не на пенсию, а наоборот, на повышение - в большой мир, который называется жизнь. Почему нет? Имеет полное право. Лишь бы только не становился на лыжи.

Всё утро Олег Карпов смешил (в хорошем смысле) своими сообщениями с трассы "Дождь пошёл", "Дождь прекратился", "Дождь снова пошёл" и т.д. Но вот сейчас на Хунгароринге так ливануло, что наблюдения можно заканчивать. Жаль, что сегодня только квалификация.

Серхио Перес выбрал не лучшую трассу, чтобы не пройти в финал квалификации. На другой трассе ему бы в этом случае, может быть, даже силовую установку заменили. Но тут нельзя. Это Венгрия, здесь от стартовой позиции зависит слишком много. Серхио жаловался на Магнуссена - не знаю, я особой блокировки не увидел.

Мда, вот это квалификация! Перес не прошёл в финал, Макс прошёл, но из-за проблем с машиной остался только 10-м, Сайнс опередил Леклера, а поул у Расселла!!!

Идеальный круг Сайнса был лучше, но Карлос явно ошибся на втором секторе - и вот он, поул "Мерседеса"!

Отмечу и Норриса на четвёртом месте.

У Хэмилтона, если что, не работала DRS, у Ферстаппена пропала мощность.

Максимально интересные итоги квалификации!

@evkus

Снова все вспомнили это фото. 18 февраля 2009 года, на картинговой трассе PF International в Англии 11-летний мальчик в зелёной куртке ждал очереди, чтобы взять автограф у своего кумира, только что ставшего чемпионом мира. Сегодня этот мальчик завоевал своей первый поул.

Вчера погода нас обманула. Обещанный дождь вылился утром и к квалификации всё просохло. Сегодня у природы второй шанс. Вот так пока выглядит обещанный нам солнечный день на Хунгароринге (фото Адама Купера).

АЛЕКСАНДР СМОЛЯР ВЫИГРЫВАЕТ ОСНОВНУЮ ГОНКУ Ф3 В ВЕНГРИИ!

Зейн Мэлоуни финиширует вторым, Олли Берман третьим. Зак О'Салливан за четыре круга на сликах прорвался с 20-го на четвертое место!

@vestnikformul

Подиум прошёл без флага победителя и без гимнов совсем.

На машинах Гасли, Ферстаппена и Переса заменены силовые установки. Гасли стартует с пит-лейн, Макс и Серхио избежали штрафа.

По ходу гонки F2 дождь ждали, но он так и не пошёл. Упало лишь несколько капель. А к финишу совсем распогодилось, подиум уже под солнцем был. В общем, шансы на дождь есть, но минимальные. Кстати, если дождь пойдёт, то это даст шансы Гасли - так как он стартует с пит-лейн, то может менять настройки. Это... большое преимущество.

Если гонка пройдёт в сухую погоду, то для Mercerdes оптимальным сценарием будет удержать Ferrari на старте, а затем использовать тот факт, что на Хунгароринге сложно обгонять, сохраняя позицию и чуть раньше заехав на пит-стоп. Сценарий реальный, но сложный, потому что прямо за Расселлом две самые быстрые машины чемпионата.

Для Ferrari оптимальный сценарий - обогнать Расселла на старте. Это будет сложно сделать - Сайнс стартует неважно, к тому же начнёт гонку с грязной части траектории, тут как бы самому не пропустить. Леклер неплохо стартует и начнёт гонку с чистой стороны, но всё же до Расселла физически далековато для такой короткой прямой. При нормальном сценарии в первый поворот они должны зайти в порядке Расселл-Леклер-Сайнс. В этом случае Ferrari придётся рассчитывать либо на мастерство Леклера, либо на стратегию, но с последним у Скудерии вы знаете, как. Но то, что пилотов двое, даёт им преимущество - одного можно будет загнать в боксы совсем рано, как только появится окно в трафике.

Для Red Bull Racing оптимальный сценарий - какой-нибудь хаос на старте и сходы конкурентов, потому что в нормальных условиях прорываться в Венгрии - врагу не пожелаешь. Особенно учитывая, что впереди "паровозик Алонсо", который может возить за собой остальных столько, сколько захочет. В общем, думаю, в Red Bull сейчас очень хотят дождь.

Вообще, конечно, проводить в один уик-энд Формулу-1, Формулу-2, Формулу-3, 24 часа СПА, FRECA, IndyCar, NASCAR и сдвоенный этап Формулы E - это как-то перебор. А в Чехии ещё и Супербайк едет. Как это в WEC удержались и ничего на последние дни июля не поставили.

И-и-и... у нас есть новый победитель!

Олли Колдуэлл по итогам основной гонки Ф2 в Венгрии был оштрафован судьями на пять секунд за многочисленные выезда за пределы трассы и вдобавок получил один штрафной балл.

Теперь у британца этих баллов стало 12 - ачивка Махавира получена, Олли пропустит этап в Спа.

@vestnikformul

Вот, кстати, показательный момент с гонки "24 часа Спа". Ники Тим (AMR) и Жюль Гунон (Mercedes) пытались бок о бок пройти "Красную воду" в её нынешней версии. Не получилось.

Грид. До старта полчаса, дождя нет

Когда я в своём обзоре ГП Франции писал, что теперь в Ferrari могут рассчитывать только на то, что в борьбу вмешается "третья сила" в лице Mercedes, я всё же подразумевал, что Ferrari будет выигрывать, а Серебряные - отбирать очки у Red Bull. Вроде бы квалификация именно на это и намекала, но в итоге всё ровно наоборот - Mercedes помогают Ферстаппену отрываться ещё дальше. Только виноваты в этом совсем не Mercedes.