В Лондоне проходит премьера фильма «Формула-1», много цитат. Интересное интервью с Брэдом Питтом по этому поводу. Говорит, мечтал снять фильм о гонках много лет.

Брэд Питт: «Я всегда любил гонки. Я рос, наблюдая за Джеки Стюартом — это одни из самых ранних моих воспоминаний. В 90-х я всерьёз увлёкся MotoGP. Потом стал постепенно переключаться на Формулу-1 — и вот мы здесь.

Я пытался сделать фильм о гонках 20 лет. Пробовал мотоциклы, пробовал машины, разные виды спорта — но по каким-то причинам всё никак не складывалось. Но затем у нас появилась мощная поддержка, всё больше людей начали интересоваться Формулой-1, и мы смогли привлечь такую компанию, как Apple, которая действительно нас поддержала.

А [режиссёр] Джо Косински и [продюсер] Джерри Брукхаймер, только что закончившие работу над Top Gun: Maverick, сказали: "Мы хотим сделать самый реалистичный фильм о гонках, который люди когда-либо видели" — и, думаю, нам это удалось.

Думаю, когда вы посмотрите фильм, у вас не останется сомнений, что это действительно мы [с Дэмсоном Идрисом] за рулём. Мы не сидим в павильоне с вентиляторами, создающими ветер... Я даже не знаю, что может сравниться с этим опытом. Это ни с чем не сопоставимо. А когда настаёт время съёмок сцены с диалогами, ты такой: "А, ну ладно, сегодня без вождения!" Это было просто потрясающе.

Каждый вложился в этот проект, а затем Льюис Хэмилтон пришёл с финальной проверкой. Знания Льюиса оказались невероятно полезны. Он постоянно нас поправлял, говорил: "Нет, так не пойдёт", — во всём, вплоть до звука. Он может послушать озвучку и сказать: "Это не 12-й поворот, а 16-й. На прямой нужно больше реверберации", — вот до какой степени он точен.

Я должен поблагодарить всех в Формуле-1. Команды были невероятно гостеприимны. Они играют свою роль в этом фильме. Формула-1 открыла перед нами все двери... Невероятно, насколько глубоко они позволили нам влиться в свой сезон. Мы старались не мешать, и они отнеслись к этому очень дружелюбно. Я безмерно благодарен.

Это был один из самых невероятных опытов в моей жизни. И, мне кажется, это видно. В конце концов, если ребята на пит-лейне скажут: "Отличная работа", значит, мы действительно всё сделали правильно. Думаю, у нас получилось. Это весело, захватывающе, авантюрно — и это чувствуется. По крайней мере, я это чувствую. Надеюсь, почувствуют и зрители».

Очень просто — в прошлом году McDonald's заключил с Формулой-1 договор о партнёрстве в странах Латинской Америки. Теперь вот там такое дают в специальных комбо. По секрету скажу — эти модельки на самом деле перекрашенные RB19. Но всё равно круто!

Сегодня большой спортивный день в истории. В этот день родился великий аргентинец.
И Месси.

Завтра, 25 июня, в Ferrari собираются объявить о новом проекте. Гоночном, но не автомобильном. Прямой информации о нём мало, но косвенной предостаточно, так что я собрал для вас немного.

Под проект созданы новые аккаунты в соцсетях — Ferrari Hypersail. И как бы итальянцы ни темнили, ясно, что речь идёт о создании гоночной яхты для участия в разнообразных соревнованиях типа Middle Sea Race.

Под этот проект ещё в прошлом году Ferrari заключила контракт со знаменитым итальянским яхтсменом Джованни Сольдини. В последние годы он возглавлял заводскую команду, выступающую на тримаране Maserati Multi70. Компания Maserati, напомню, родственна Ferrari через Stellantis (хотя там всё сложно, и формально Ferrari не зависит от Stellantis).

В общем, вероятно, появится «заводская» команда Ferrari и в парусном спорте.

Команда Ferrari и их яхтенный проект. Начало.

Извините.

В Aston Martin запустили собственную молодёжную программу.

Её первым участником стал 21-летний испанец Мари Боя, вице-чемпион испанской F4 (2020) и Eurocup-3 (2023). В настоящий момент выступает в Формуле-3 за Campos, и после половины сезона занимает 13-е место.

Карлос Сайнс официально отказался от идеи выдвигать свою кандидатуру на пост президента ФИА. Мол, условия неподходящие, плюс помешает подготовке к "Дакару".

Но при этом Сайнс-старший всё ещё считает, что ФИА нужны изменения. Ну, как-нибудь в другой раз.

@evkus

Думаю, решение Сайнса-старшего не участвовать в выборах стало следствием того самого неустранимого конфликта интересов, когда президентом FIA может стать отец гонщика Формулы-1 — чемпионата, проходящего под эгидой и с судейством FIA. И именно это подразумевается под «неподходящими условиями».

При том, что во всех остальных смыслах Сайнс был очень сильной кандидатурой на пост президента, и мог существенно поколебать единство «маленьких клубов». Но, выходит, нужно ждать окончания карьеры сына, прежде чем куда-то баллотироваться.

И всё это ставит нас в парадоксальную ситуацию, когда нынешнему президенту FIA выгодно, чтобы Сайнс-младший выступал в Формуле-1 как можно дольше.

Целый эксперт, вау