В Williams говорят, что на обеих (!) машинах оказалось повреждено днище, что и привело к падению темпа. В обоих случаях гонщики сами повредили днище на поребриках — Сайнс говорит, что из-за проблем с тормозами в какой-то момент машина слишком сильно сместилась в повороте, что и привело к повреждениям.

Оба пилота при этом утверждают, что гоночный темп у машины был хорош, так что надеются пробиться в очки.

Выскажусь всё же по поводу главного скандала недели.

Вся эта история с якобы ведущимися переговорами между Mercedes и Максом Ферстаппеном кажется мне... странной. Во-первых, мне непонятно, зачем это Mercedes. Их задача — построить лучшую машину и лучший двигатель. Нынешний состав команды более чем способен реализовать преимущество, если оно и у них есть. Гран-при Канады это показал наглядно.

Во-вторых, так вообще не делаются дела в Формуле-1. Нет, я вполне могу поверить, что Тото Вольфф ведёт переговоры с Максом. Но я не могу поверить, что он всем об этом рассказывает. Если бы Тото вёл какие-то предметные переговоры с Ферстаппеном, это была бы тайна за семью печатями. В лучшем случае мы бы узнали об этом от сомнительных инсайдеров, и эти слухи были бы пренебрежительно опровергнуты самим Вольффом. А тут он вдруг внезапно разучился врать и выдал какие-то витиеватые комментарии, очень прозрачно намекающие на то, что переговоры с Максом ведутся.

Ещё более странно — что об этом сказал Рассел. Он-то откуда знает? И потом, это в любом случае не в его интересах. Вольффу-то он мог говорить что угодно. Но прессе определённо заявил бы, что ничего подобного он не слышал, а его собственный контракт вот-вот будет продлён. Иное возможно разве что если Макс рассматривается в качестве напарника для Джорджа.

Но есть и ещё один вариант. Если, на самом деле, никаких переговоров нет, а контракт Рассела давно продлён. Но в Mercedes не горят желанием это афишировать, потому что пытаются дестабилизировать ситуацию в Red Bull. Используя при этом, понятно, их главный (на сегодня) актив. На мой взгляд, это бы всё объяснило.

Очередной Гран-при продлён аж до сороковых

В Ferrari сообщили, что руководитель команды Фредерик Вассёр пропустит сегодняшнюю гонку, поскольку вернулся домой по личным причинам.

Его заменит Жером Д'Амброзио.

Внезапные последствия утренних гонок младших серий в Австрии

В попытке увезти одну из машин эвакуатор снёс рекламный щит.

@vestnikformul

Внимание, спойлер!

В гонке Формулы-3 сегодня в Австрии третью победу в сезоне одержал Никола Цолов.

В гонке Формулы-2 сегодня в Австрии третью победу в сезоне одержал Ричард Ферсхор.

В Формуле-1 на настоящий момент по две победы в сезоне имеют Ландо Норрис и Макс Ферстаппен.

Пит-лейн закрыт, стартовая решётка финализирована.

Чего ждём на старте?

Адам Купер напоминает, что в Шпильберге горела трава. За прошедшие сутки дождя не было. Пожарные полили её водой, но она быстро высохнет.

Если трава вновь загорится, могут быть автомобили безопасности или красные флаги. Это тоже фактор, да.

Так, победа Норриса или Ферстаппена отменяется. В Формуле-3 дисквалифицировали Цолова.

Я бы сказал, гонка получилась куда веселее, чем ожидалось. Казалось, Ландо со старта уедет в закат — но нет, Оскар ничуть не уступал ему в гоночном темпе. Удайся тот обгон в начале гонки — и у нас был бы 1-2 McLaren, но в другом порядке.

Одинокие гонки пилотов Ferrari и Mercedes. Очень интересно, сможет ли Скудерия подтвердить этот темп в Сильверстоуне.

Уверенная гонка Лоусона. Алонсо вроде бы с ним всю дистанцию конкурировал, но в концовке сдал и с большим трудом сдержал Бортолето — помог опыт. У Ремуса есть хитрость — нельзя обгонять слишком рано, так как ты даёшь DRS сопернику и он контратакует (это же сделал Норрис). Бортолето этого явно не знал, а вот Алонсо отлично воспользовался. Причём дважды — второй раз пропуская на круг Норриса! Вот что значит опыт.

Потенциально классные гонки Элбона и Гасли загублены по техническим причинам. Будет интересно узнать, в чём дело. Аджар был словно не в своей тарелке. Кажется, Red Bull Ring ему не понравился.

Цунода не ехал сам и не давал другим. Очень грубая атака на Колапинто, изрядно подпортившая тому гонку. Но Франко даже без этого вряд ли на что-то претендовал бы.

Антонелли потеряет три позиции на старте следующей гонки за инцидент с Ферстаппеном.

Вы могли видеть странное сообщение "This is the Germany situation" («Это немецкая ситуация») в общении Ландо Норриса с командой. После финиша McLaren завалили вопросами, что значит эта фраза и откуда она взялась.

Ландо Норрис пояснил, что она отсылает к некоей ситуации, возникшей на Гран-при Германии много лет назад — в команде тот случай хорошо известен и они используют эту отсылку для скорости и простоты понимания. Но о какой гонке идёт речь, не сказал.

Андреа Стелла тоже конкретный Гран-при не назвал, но пояснил, о чём речь: «"Немецкая ситуация" это когда шины полностью "умерли", а износ такой, что даже ещё один круг на них будет невыносимым».

Всё это, конечно, очень интересно, но я напомню, что инженер прямо спросил Пиастри, что тот предпочтёт: 1,5 секунды отставания меньшую разница в сроке жизни шин, или 4 секунды отставания и большую разницу. И Оскар самолично выбрал второе. Итоговое отставание было больше 4-х секунд, но на пит-стопе Пиастри потерял секунду, так как механик не мог снять левое колесо.

Так что никакого заговора тут нет. И команда имела право на такое решение — разница в состоянии шин могла сыграть не хуже. Но для этого надо было отложить и второй пит-стоп тоже. А этого уже в McLaren не сделал, зазвав пилотов подряд.

Сход в Австрии прервал серию Макса Ферстаппена по финишам подряд на числе 31. А вот серия Пиастри продолжилась. В Шпильберге он заработал уже 29-й финиш подряд, это пятый результат в истории (без учёта спринтов).

Рекорд Хэмилтона, правда, всё ещё очень далеко. У Льюиса было 48 финишей в очках подряд, в 2018-2020 годах.

Официальная фотосессия Sauber в честь двойного успеха в Австрии.

Тем временем фильм «Формула-1» в условный первый уикэнд (с четвергом, но без воскресенья) собрал по всему миру $144 млн. Это лучший старт в истории фильмов Apple. Более того — у него есть шанс стать первым фильмом Apple, который сможет окупиться.

До сих пор все кинопроекты Apple были глубоко убыточными. Так, «Убийцы цветочной луны» Мартина Скорсезе за весь прокат собрали всего $158 млн, а «Наполеон» Ридли Скотта — $218 млн. При том, что бюджет обоих фильмов был около $200 млн, с учётом маркетинга Apple потеряла на них десятки миллионов долларов.

Заявленный бюджет «Формулы-1» тоже около $200 млн, но мощный старт намекает, что фильм имеет шансы отбить вложения даже с учётом затрат на маркетинг (ориентировочно, с ними стоимость фильма может пробить $300 млн). Конечно, обычно первый уикэнд для фильмов самый успешный, потом доходы падают. Но надо заметить, что у «Формулы-1» исключительно хорошие зрительские отзывы, так что есть хорошие шансы на «сарафанное радио».

Так, если «рейтинг свежести» фильма у профессиональных критиков на Rotten Tomatoes составляет 83% (что неплохо), то зрительский рейтинг там же — сумасшедшие 97%, и это на основе более чем 5000 верифицированных отзывов. В настоящий момент в мире нет ни одного фильма, имеющего лучшие зрительские отзывы. Экзит-полы CinemaScore это подтверждают — фильм получил на них оценку «А». И это в США, которые можно считать самым сложным рынком для «Формулы-1».

Как отмечают в Variety, подобный старт — большая редкость для современных фильмов, не входящих в какую-нибудь франшизу и не позиционирующихся как фильм для детей. В общем, пока всё очень оптимистично.

Подтверждены даты предсезонных тестов. Первая серия будет пятидневной, но фактически каждая команда сможет отработать только любые три дня по её ходу. Остальные сессии трёхдневные.

FIA также выпустила новую версию календаря чемпионата на 2026 год.

В нём, помимо добавления тестов, лишь одно изменение по сравнению с предыдущей версией: Гран-при Азербайджана смещён на один день из-за пересечения с Днём памяти. Таким образом, гонка в Баку в следующем году пройдёт в субботу, 26 сентября.

По некоторой информации, в Сильверстоуне за руль машины Формулы-1 впервые в рамках Гран-при сядет эстонец Пауль Арон. Да, в первой пятничной тренировке. Но не за Alpine, а за Sauber.

Напомню, все команды обязаны привлекать новичков для участия четырежды за сезон (по два участия на каждую из машин). В случае Sauber две такие тренировки у них «закрыты» автоматически, благодаря тому, что Габриэл Бортолето дебютант чемпионата. Но две другие, на машине Хюлькенберга, им ещё нужно выполнить.

И Alpine таким образом «сдала в аренду» своего резервиста Sauber, хотя сама ещё тоже эти обязательства не выполнила. При том, что из-за участия Джека Дуэна в одном прошлогоднем Гран-при, в этом году команде пошла в зачёт лишь одна его пятничная тренировка как «новичковая».

Update: Арон официально подтверждён, причём не только в Сильверстоун, но и в Венгрию.