Ферстаппена спросили, каковы, по его мнению, его шансы выиграть чемпионат в этом году. Макс продемонстрировал знакомство с субкультурой — в частности, с анекдотами.

«50 процентов, — ответил Макс. — Потому что я либо выиграю, либо нет».

Из-за жары в этот уикэнд все гонщики будут использовать индивидуальные системы охлаждения, DCS (Driver Cooling Systems).

Элбон задымил прямо на пит-лейн.

Довольно необычные итоги первой тренировки, но с выводами, конечно, торопиться не нужно. Вторая должна быть более показательной.

Такое ощущение, будто за две недели в команде забыли, как выпускать машину.

Тренировка получилась немного скомканной. Темп у McLaren есть, но, кажется, борьба будет жаркой. Причём в лидирующей группе и Aston Martin, и Racing Bulls.

Возможно, некоторый сюрприз — темп Red Bull Racing. В последние годы трасса в Сингапуре становилась для них камнем преткновения, но на этот раз Макс претендует на подиум. Во всяком случае, по итогам пятницы.

Небезопасный выпуск Леклера на трассу обошёлся Ferrari в 10 тысяч евро.

Поулы в Сингапуре:

4 Себастьян Фетель, Льюис Хэмилтон
2 Шарль Леклер
1 Фелипе Масса, Фернандо Алонсо, Нико Росберг, Карлос Сайнс, Ландо Норрис

Технический делегат Джо Бауэр отметил, что на обеих машинах команды Williams отверстия DRS оказались шире 85 мм по внешним краям.

Ситуация передана на рассмотрение стюардов.

Две победы Ферстаппена, теперь вот поул Рассела — такое себе у нас доминирование McLaren. Но тем будет интереснее!

Неожиданный выстрел Джорджа, машины Mercedes были просто невероятно быстры на первом секторе. Никто там с ними тягаться не мог. Макс, конечно, сам запорол второй сектор, но не похоже, что он мог опередить Рассела.

Слабые результаты Ferrari, хотя ошибок со стороны пилотов мы не видели. При том, что Хэмилтон был быстрейшим в первом сегменте, но по ходу сессии Скудерия прогрессировала меньше остальных.

Посмотрим, как изменится решётка до завтрашнего дня, но пока расклад чрезвычайно интересный.

Шарля Леклера спросили, сложно ли управлять машиной.

Шарль Леклер: «Да, очень сложно. Это очень тяжёлый уикэнд для нас. Первая тренировка прошла хорошо, у нас был небольшой запас скорости, но затем нам пришлось кое-что изменить в машине.

После этого во второй тренировке у нас возникли сложности. Всегда есть причина, но этого недостаточно, когда такая команда, как Mercedes, которая должна была испытывать трудности в такую ​​жару на этой трассе, на самом деле оказывается на поул-позиции. Оправданий нет. Нам нужно выступить лучше.

Я больше не знаю, что сказать. Мне очень жаль, но машина просто неуправляема».

Хэмилтон намекает, что проблема всё же в решениях команды.

Льюис Хэмилтон: «Я определённо чувствую себя в машине комфортнее. Думаю, в этот уикэнд я пилотировал очень хорошо. Я доволен своим выступлением, но шестое место, на мой взгляд, не лучший результат. Однозначно считаю, что мы должны были быть дальше.

В целом, я разочарован этим результатом. В Q1 машина вела себя хорошо, шины тоже были в порядке, и потом, когда перешли к следующим сессиям — первый выезд в Q2 был вполне неплохим.

Но мы часто оказываемся последними в очереди [на выезд с пит-лейн], приходится ждать, и из-за этого сильно падает температура шин. И каждый раз, когда это происходит, мы всё больше и больше отстаём. Так происходит каждый уик-энд».

Элбон и Сайнс дисквалифицированы.

Заявление команды Williams

Во время технической проверки FIA после квалификации задние антикрылья на обеих наших машинах не прошли контроль зазора DRS. В результате Алекс и Карлос были дисквалифицированы и исключены из результатов квалификации на завтрашний Гран-при Сингапура.

Случившееся крайне разочаровывает команду, и мы срочно расследуем, как это произошло. Ни в какой момент мы не пытались получить преимущество в скорости, и задние антикрылья прошли нашу собственную проверку ранее в тот же день. Однако существует только одно измерение, которое имеет значение, и мы полностью принимаем решение FIA.

У нас есть машина, способная заработать очки в эти выходные, и мы сделаем всё возможное, чтобы прорваться с конца стартовой решётки завтра. Мы также немедленно пересмотрим наши процедуры, чтобы убедиться, что подобное больше не повторится.

Предварительная версия стартовой решётки.