Небезопасный выпуск Леклера на трассу обошёлся Ferrari в 10 тысяч евро.

Поулы в Сингапуре:

4 Себастьян Фетель, Льюис Хэмилтон
2 Шарль Леклер
1 Фелипе Масса, Фернандо Алонсо, Нико Росберг, Карлос Сайнс, Ландо Норрис

Технический делегат Джо Бауэр отметил, что на обеих машинах команды Williams отверстия DRS оказались шире 85 мм по внешним краям.

Ситуация передана на рассмотрение стюардов.

Две победы Ферстаппена, теперь вот поул Рассела — такое себе у нас доминирование McLaren. Но тем будет интереснее!

Неожиданный выстрел Джорджа, машины Mercedes были просто невероятно быстры на первом секторе. Никто там с ними тягаться не мог. Макс, конечно, сам запорол второй сектор, но не похоже, что он мог опередить Рассела.

Слабые результаты Ferrari, хотя ошибок со стороны пилотов мы не видели. При том, что Хэмилтон был быстрейшим в первом сегменте, но по ходу сессии Скудерия прогрессировала меньше остальных.

Посмотрим, как изменится решётка до завтрашнего дня, но пока расклад чрезвычайно интересный.

Шарля Леклера спросили, сложно ли управлять машиной.

Шарль Леклер: «Да, очень сложно. Это очень тяжёлый уикэнд для нас. Первая тренировка прошла хорошо, у нас был небольшой запас скорости, но затем нам пришлось кое-что изменить в машине.

После этого во второй тренировке у нас возникли сложности. Всегда есть причина, но этого недостаточно, когда такая команда, как Mercedes, которая должна была испытывать трудности в такую ​​жару на этой трассе, на самом деле оказывается на поул-позиции. Оправданий нет. Нам нужно выступить лучше.

Я больше не знаю, что сказать. Мне очень жаль, но машина просто неуправляема».

Хэмилтон намекает, что проблема всё же в решениях команды.

Льюис Хэмилтон: «Я определённо чувствую себя в машине комфортнее. Думаю, в этот уикэнд я пилотировал очень хорошо. Я доволен своим выступлением, но шестое место, на мой взгляд, не лучший результат. Однозначно считаю, что мы должны были быть дальше.

В целом, я разочарован этим результатом. В Q1 машина вела себя хорошо, шины тоже были в порядке, и потом, когда перешли к следующим сессиям — первый выезд в Q2 был вполне неплохим.

Но мы часто оказываемся последними в очереди [на выезд с пит-лейн], приходится ждать, и из-за этого сильно падает температура шин. И каждый раз, когда это происходит, мы всё больше и больше отстаём. Так происходит каждый уик-энд».

Элбон и Сайнс дисквалифицированы.

Заявление команды Williams

Во время технической проверки FIA после квалификации задние антикрылья на обеих наших машинах не прошли контроль зазора DRS. В результате Алекс и Карлос были дисквалифицированы и исключены из результатов квалификации на завтрашний Гран-при Сингапура.

Случившееся крайне разочаровывает команду, и мы срочно расследуем, как это произошло. Ни в какой момент мы не пытались получить преимущество в скорости, и задние антикрылья прошли нашу собственную проверку ранее в тот же день. Однако существует только одно измерение, которое имеет значение, и мы полностью принимаем решение FIA.

У нас есть машина, способная заработать очки в эти выходные, и мы сделаем всё возможное, чтобы прорваться с конца стартовой решётки завтра. Мы также немедленно пересмотрим наши процедуры, чтобы убедиться, что подобное больше не повторится.

Предварительная версия стартовой решётки.

Вот это, по мнению Хельмута Марко, называется «Ландо Норрис блокировал Макса Ферстаппена несколько поворотов подряд». Макс и Мекис тоже жаловались. Но ни стюарды, ни кто-то ещё, кажется, не смог тут рассмотреть блокировку вообще.

Видео взял у @evkus

А в гонке F1 Academy в Сингапуре сейчас вот так.

Пьер Гасли стартует с пит-лейн, команда работала с его машиной вне закрытого парка.

Трасса кое-где ещё сырая, на установочный круг парни выехали на "интерах".

@vestnikformul

Элбон награждён предупреждением за действия на круге реконессанса ещё до начала гонки.

А Хэмилтона вызвали к стюардам за нарушение пределов трассы на последнем круге.

На самом деле довольно интересная гонка (кроме борьбы за первую позицию), которую мы, к сожалению, не увидели. Кажется, режиссёр трансляции просто заснул в какой-то момент, так что вместо многочисленных обгонов и борьбы на трассе мы смотрели за тем, как Норрис едет за Ферстаппеном.

Джордж вновь не позволил никому усомниться в своём лидерстве, когда оказался на трассе первым. Я же говорю, стоит этому парню получить действительно быструю машину — и будет скучно примерно так же, как и при Ферстаппене на топовом Red Bull.

Сам Макс всю гонку страдал и спасался, но, на его счастье, на этой трассе мало быть чуть быстрее, чтобы обогнать. Так что Норрис очень внимательно изучил конструкцию заднего диффузора Red Bull, но и только.

Пиастри в гневе. В начале гонки Ландо позволил себе чрезвычайно агрессивную атаку на напарника, едва не отправив того в стену. Но отдавать позицию в McLaren отказались. Ситуация внутри команды продолжает накаляться. Впрочем, в чемпионате Пиастри проиграл всего три очка, и продолжает лидировать с комфортным преимуществом.

Антонелли явно не хватает опыта на старте, он неудачно позиционировал машину и был слишком осторожен, что привело к потере двух позиций. Дальше была безошибочная гонка, которая должна была закончиться для него на шестом месте, но закончилась на пятом, потому что у Ferrari всё упало.

Для Скудерии вторая половина дистанции превратилась в кошмар. Шины Леклера износились, он потерял темп и пропустил сначала Антонелли, потом Хэмилтона. Льюису удачно поменяли шины на Soft в концовке, и это почти сработало — но отказ тормозов перечеркнул все его надежды. Ещё и штраф грозит.

Алонсо, Берман и Сайнс вознаграждены очками за очень приличную работу — и в начале гонки, и в конце. Аджара же лишили очков проблемы с двигателем, из-за которых он терял по 0,3-0,4 секунды на каждом круге.

Но вообще — ни одного схода, ни одного автомобиля безопасности — кажется, нам подсунули бракованный Сингапур!

Льюис Хэмилтон получил +5 секунд и потерял седьмое место. Теперь оно у Алонсо.

Единственный пилот со 100%-ной реализацией поулов в этом сезоне.

Вот чем, собственно, недоволен Оскар.