Подведём итоги года при помощи оценок, которые мы выставляли в этом году пилотам. Как и после прежних сезонов, на основе этих оценок рассчитаны средние для всех пилотов и для всех экспертов. Отмечу, что создание такой таблицы для меня уже сложновато, так что я обычно прошу это сделать моего друга, негласного чемпиона по Excel и мечту Williams.

Сложность этого года состояла в том, что у нас сменился один эксперт по ходу сезона: первые семь гонок шестую колонку вёл Владимир Башмаков, а последние 16 — Дмитрий Федотов. Это сделало сведение оценок непростой задачей, ведь можно исповедовать разные принципы: посчитать в отдельности каждого из них, или же объединить в одну колонку. Но учитывая, что оценки субъективны по сути проекта, а части сезона для Володи и Димы очень неравны, оптимального решения тут нет.

Поэтому я привожу для вас оба варианта таблицы: первая картинка со всеми экспертами по-отдельности, вторая с объединённой шестой колонкой. Кстати, таким образом наглядно видно, насколько по-разному провели первую и второй половину чемпионата некоторые гонщики. В их числе и Оскар Пиастри. Для контроля дан и третий вариант, только с теми экспертами, кто оценивал весь сезон целиком. Интересно, что Пиастри в ней ещё ниже.

Ну, а с лучшим пилотом чемпионата, думаю, всё очевидно, и это, конечно, не Ландо Норрис. Макс Ферстаппен провёл сезон на высочайшем уровне, с единственным провалом в Испании, где откровенно начудил — хотя и тут первопричиной были ошибочные действия его команды. Так что по всем версиям таблицы Макс в этом сезоне был лучшим. А если кого-то удивляли высокие места Рассела в различных итогах сезона от западных экспертов — посмотрите на нашу таблицу.

Просто забавное пересечение.

Слева — кадр из вчерашнего анонса футбольного клуба Crystal Palace о переходе к ним Бреннана Джонсона из Tottenham. Номер 23 вытатуирован у него на руке. Можно предположить, что это его номер — но нет, он под ним никогда не играл. Это его дата рождения, он родился 23 мая (видимо, чтобы не забыть).

Справа — фрагмент фото из вчерашнего анонса команды Cadillac о некоем объявлении 5 января. О чём объявление, не сказано, но все и так знают: объявят Гуаньюя Чжоу резервистом, так как номер 24 — его. Он его когда-то выбрал в честь Коби Брайанта.

Этой ночью фильм «Формула-1» выиграл две награды Critics' Choice Awards (премия «Выбор критиков»), в номинациях Лучший звук и Лучший монтаж. Всего фильм участвовал в семи номинациях.

Значительная часть критиков, голосующих в Critics' Choice Awards, состоят также и в Академии, так что эта премия считается одной из самых точных в предсказании победителей «Оскара» (выше 70%).

Новость, которая, думаю, многих удивит: сегодня скончался Ханс Херманн. А удивительно тут то, что он был до сих пор жив.

Ханс Херманн начал свою карьеру в автоспорте ещё в начале 1950-х, а в 1954-1955 годах был гонщиком заводской команды Mercedes в Формуле-1. В частности, на его счету подиум в последнем настоящем Гран-при Швейцарии, в 1954 году. Херманн был последним жившим гонщиком, поднимавшимся на подиум в 1950-х.

Впрочем, более известен он выступлениями в Ле-Мане, где выходил на старт 14 раз, и всегда — на Porsche. На его счету было несколько побед в классе, пара подиумов в абсолюте, но вот главная победа никак не давалась. Вплоть до 1970 года, когда он, уже в возрасте 42 лет, наконец, выиграл главный автомарафон мира на Porsche 917K.

После этого Херманн завершил карьеру — причём, чтобы расторгнуть контракт с Porsche Salzburg, ему пришлось самому найти себе замену. Он занялся поставками автомобилей, в чём весьма преуспел, но ещё многие годы регулярно появлялся в гонках на исторических машинах.

Ханс Херманн всего полтора месяца не дожил до 98 лет.