Думаю, многие видели этот ролик - пит-стоп Шарля Леклера в квалификации. На его машину последовательно ставят три разных комплекта резины - сначала промежуточную, потом использованный Soft, а потом уже новый.
Многие решили (в т.ч. некоторые СМИ), что это финал квалификации, тот самый момент, когда Шарль сначала единственным выехал на промежуточной на трассу, а потом вынужден был заезжать обратно. Но нет, это Q1. Там все были на промежуточных, а потом переходили на Soft (и в ролике видно, как по пит-лейн едут другие машины, чего в Q3 не было). Да, всё равно ошибка команды, но не такая серьёзная - времени было достаточно, и использованный Soft, в принципе, можно было пробовать.

Может ли Mercedes выиграть гонку? Да, может. Немецкий журналист Кристиан Ниммерволь считает, что после обновлений, введённых "Серебряными стрелами" на ГП США, команда резко прибавила в скорости и стабильности и теперь может конкурировать с Red Bull. В "мини-чемпионате" с тех пор они заработали 74 очка, против 86 у RBR и 43 у Ferrari. Вчерашний спринт наглядно показал, что со скоростью у Mercedes всё в порядке.

Конечно, в RBR ошиблись с выбором шин, но это не определяющий фактор. По мнению Хельмута Марко (после спринта), даже на Soft Ферстаппен финишировал бы максимум третьим. И Пересу мягкая резина тоже не помогла. Машины Red Bull теряли на втором секторе целую секунду по сравнению с Mercedes, и в команде пока не знают, почему.

Главный инженер Mercedes Эндрю Шовлин полагает, что ситуация может улучшиться для RBR, если к гонке потеплеет (а прогноз обещает именно это), в таком случае скорости сравняются и решать всё опять будет стратегия. И тут есть несколько вариантов.

Конечно, у инженеров Ферстаппена будет большой соблазн использовать стратегию Soft-Medium-Soft, чтобы использовать оставшийся "лишний" комплект мягкой резины. У соперников такой возможности нет, при двух пит-стопах им придётся ехать Soft-Medium-Medium, но по прогнозу Pirelli, разница между этими двумя вариантами будет небольшой.
Есть более консервативный вариант с Medium-Hard, но в Mercedes уже обожглись на нём две недели назад, а в отличие от стратегов другой топ-команды, обычно учатся на своих ошибках и вряд ли к нему прибегнут.

Есть, конечно, дополнительная интрига в соперничестве между пилотами Mercedes. У Хэмилтона наверняка появится шанс выйти в лидеры на старте, но если не удастся - будет трудновато. После прошлого этапа Расселл говорил, что зря слишком осторожничал в борьбе с Льюисом и позволил оттеснить себя, но если он этого не сделает, есть риск столкновения. Думаю, в Mercedes будет (или уже был) серьёзный разговор на эту тему, но Вольффа на этом этапе в стане команды нет, роль руководителя выполняет Шовлин, а он не столь авторитетен.

Мда, прекрасно начавшийся для Магнуссена уик-энд завершился сходом после контакта с Риккардо.

Сейчас будет рестарт. Интерлагос - довольно специфическая в этом смысле трасса. Посмотрим, как Джордж справится.

Джордж справился так, что лишил Льюиса скорости, и тот столкнулся с Ферстаппеном ) Ну, имел право.

Не совсем согласен со стюардами, выписавшими штраф Ферстаппену. Да, Макс опять атаковал в своём кавалерийском (точнее - картинговом) стиле - главное просунуть нос, и неважно, что скорости слишком много для нормально выхода. Но Льюис тоже не оставил места, что видно на этом фото. Хотя в динамике с бортовой камеры Макса ясно, за что его наказали, но всё же такие инциденты лучше оставлять без штрафа.

Странно, что инженеры Mercedes утверждают, что повреждения на машине не слишком большие ) Удивительно, что они после этого вообще едут.

Стартовавший на Medium Сайнс заехал в боксы на 18 круге и перешёл на Soft... Не хочу пока даже обсуждать эти удивительные решения.

Несмотря на инцидент. Хэмилтон дотянул с первым пит-стопом уж до 29 круга. Это больше, чем проезжали на Soft на тренировках. В принципе, он должен теперь ехать до финиша. Насчёт Рассела не уверен. Переса, скорее всего, ещё ждёт пит-стоп, Сайнса точно ждёт.

Ещё одно мегафото самого яркого (пока) момента гонки

Ух, интрига. Расселл обсуждает с инженером Soft на финальный отрезок. Может, конечно, для отвода глаз - в Mercedes любят такие номера. Но в принципе логично выглядит. Хэмилтон тем временем уже обогнал Переса - похоже, его машина действительно не слишком повреждена. А это значит, что можно пробовать ехать до финиша, и тогда у нас сражение двух гонщиков Mercedes на разных стратегиях.

Не понимаю. В Mercedes обязаны были пробовать доехать до финиша. И Льюис на пит-стоп не хотел. Тем не менее, его зазвали раньше Расселла! Может, кто-то не хочет, чтобы они боролись?

"Зачем? Какого чёрта?" - поинтересовался Льюис у своего инженера после пит-стопа. У меня тот же вопрос. Ответ про "андеркат" выглядит, мягко говоря, странно. С одним пит-стопом Льюис мог побороться за победу, а его переводят на два чтобы "защитить" от потери третьего места. Гениально.

Реальный автомобиль безопасности на трассе! Ладно, так уже интереснее.

День рождения - грустный праздник.

@vestnikformul

Расселл: "Мы можем бороться между собой?"
Инженер: "Вы можете бороться, но с уважением друг к другу".

В общем, "ты борешься, но делаешь это без уважения" почти (С)

Окону запретили бороться с Алонсо, а вот Фернандо с ним, видимо, нет. Поэтому испанец взял и обогнал напарника вместе с Феттелем. А потом ещё и Боттаса.

Нет темпа у Переса, совсем нет. Обе Ferrari проехали мимо, а теперь ещё и Алонсо повис на заднем антикрыле! Когда такое было...

Официально это не хет-трик, так как нет победы в квалификации. Но я лично считаю это хет-триком ) Стартовал первым, показал лучший круг гонки и финишировал первым.

Наброс дня от Ферстаппена:
1. Команда просит Переса пропустить Макса, чтобы тот поборолся аж с целым Леклером.
2. Перес пропускает напарника.
3. Макс не может побороться не только с Леклером, но даже с Алонсо.
4. Команда просит его вернуть позицию Пересу на последнем круге.
5. Макс игнорирует просьбу и финиширует впереди Серхио