F1 анонсировала новую женскую серию под названием F1 Academy!

Пять команд F2 из F3 будут участвовать с тремя автомобилями, образуя сетку из 15 автомобилей.

7 этапов, по 3 гонки в каждом, всего 21 гонка. 15 дней тестов.

Автомобиль: шасси Tatuus T421, двигатель Autotecnica мощностью 165 л.с., Pirelli будет поставщиком шин

F1 будет субсидировать в каждую гоночную машину в размере 155 000 долларов

@analogfeederseries

Забавно - во время третьей тренировки появлялись красные флаги, и в этот момент Хэмилтон обогнал Магнуссена. Стюарды разбирали инцидент после сессии - штраф за обгон под красными флагами достаточно серьёзный.
В итоге Хэмилтона не наказали. Но забавно не это, а то, что одним из аргументов стало решение стюардов на Гран-при Нидерландов 2021 года, когда в аналогичной ситуации был оправдан Ферстаппен )
Суть аргументации сводилась к тому, что на момент появления красных флагов разница в скорости между обгоняющим и обгоняемым составляла 162 км/ч, а расстояние минимальным, так что для того, чтобы не обогнать Магнуссена, Хэмилтону надо было бы тормозить в пол.

Записи инцидента с камер у меня пока нет, но есть запись телеметрии с геопозиционированием. На мой взгляд, особых вопросов к решению нет. Кстати, изначально говорили, якобы Льюис обогнал двоих - Магнуссена и Норриса. На самом деле Ландо участвовал в этом деле только потому, что ехал сзади и именно он сообщил об инциденте команде.

В итоге Пересу и слип-стрим не помог - убийственный круг от Макса, он забирает поул.

На первом ряду два Red Bull.

@vestnikformul

Кстати, по поводу "помощи" Ферстаппена Пересу в борьбе за второе место в чемпионате. Тут Олег Карпов резонно отметил, что непонятно, в чём может заключаться эта помощь - ведь у Переса и Леклера одинаковое число очков. Это значит, что Пересу попросту нужно приехать впереди Леклера. От действий Макса тут ничего не зависит.

Если, конечно, не рассматривать какие-то экстремальные сценарии, когда Ферстаппен будет сдерживать Леклера для победы Переса. наподобие Михаэля Шумахер в Малайзии в 1999-м. Михаэль тогда вернулся после травмы и пытался помощь Эдди Ирвайну выиграть чемпионат. Но, во-первых, тут речь не о титуле, ради второго места такое городить - как-то перебор. Во-вторых, Макс другой человек и вряд ли будет это делать. А в-третьих, даже тогда, в 1999-м, Михаэль занимался этим только в Малайзии, на предпоследнем этапе сезона. На последнем, в Сузуке, Эдди уже был предоставлен сам себе, и тот чемпионат проиграл.

Только пару дней назад до конца оценил точность календаря Формулы-1 в этом году. Думаю, вы знаете, что Ф1 сейчас на пике популярности - каждая гонка бьёт рекорды как посещаемости, так и просмотров. Единственное соревнование, которое способно нанести ущерб рейтингам Формулы-1 - чемпионат мира по футболу. Так вот, сезон Формулы-1 не просто заканчивается в один день с началом футбольного чемпионата. Финальная гонка в Абу-Даби должна завершиться чуть больше, чем за час до свистка, дающего старт первому матчу чемпионата мира в Катаре. Думаю, фразу про то, что Формула-1 "передаёт эстафету" футболу, можно будет услышать сегодня в трансляциях на всех языках.

Ну что ж, последняя табличка сезона (хотя я подумаю)! Когда придумываешь что-то такое, никогда заранее не знаешь, выстрелит оно или нет, но в этом случае мне понравилось. За что большое спасибо Жене, Боре и Вале с Сашей!

Посмотрим, возможно, к следующему сезону формат таблички как-то поменяется. Есть несколько идей, которые ещё нужно обдумать. Если хотите, вы можете предложить свои варианты - не обещаю, что всё реализуется, но все идеи рассмотрю, как минимум.

Собственно к оценкам. Получилось довольно ровно на этот раз. Я не стал так уж сильно снижать балл Гасли, т.к. в гонке Пьер фактически стал жертвой странноватой стратегии Soft-Hard, которую наверняка не он придумал. Выступление Стролла меня тоже не очень впечатлило, по тем же причинам - он был на гораздо более выгодной стратегии, чем Феттель. Ну, представим, что оно само так. Шумахер получил бы больше, если бы не совсем глупая авария. Магнуссен, Боттас тоже совсем не впечатлили - плохая концовка для них, и, боюсь, плохой знак на следующий сезон.

Что касается лидеров - Ферстаппен отработал уик-энд идеально. Леклер почти идеально. Остальные хуже. Что касается Хэмилтона, то Льюис вновь опередил Расселла в квалификации и неплохо стартовал, мог претендовать и на второе место в гонке, но агрессивная атака Сайнса заставила его выехать за пределы трассы (а вот не выехал бы - виновным в столкновении признали бы Сайнса), где от удара о поребрик сломалось днище и машина потеряла часть прижимной силы. Из-за смещённого баланса очень быстро износились шины, и Льюиса "съели". Мне не кажется, что тут где-то есть его вина. Расселл же проиграл напарнику в квалификации и плохо стартовал. В ситуации на пит-лейн он, конечно, не виноват - гонщику не видно, безопасно его выпускают или нет.

Всё-таки решил вывести среднюю оценку за сезон. Точнее, за половину сезона, с Гран-при Австрии, когда был запущен этот проект.

На эти цифры мы уже повлиять никак не могли, что получилось, то получилось. Если говорить именно о моих оценках, то Ферстаппен, Леклер и Сайнс у меня в среднем получали такие же оценки, как и у остальных. А вот Алонсо. Хэмилтона, Расселла, Феттеля и Переса я обычно оценивал выше. Некоторым сюрпризом для меня самого стало то, что я меньше остальных судей впечатлялся достижениями Норриса, Окона, Цуноды и Латифи.

Впрочем, я хочу подчеркнуть, что суть этого проекта состояла как раз в том, чтобы уйти от "псевдообъективности". Аккумулятивный способ определения оценок позволяет чувствовать себя более свободно, ты можешь ставить именно те оценки, которые считаешь правильными, без оглядки на чьё-то мнение. Объективность достигается за счёт выведения среднего из субъективных оценок. Если же все четверо судей "субъективно" завышают кому-то оценку, значит, есть в нём что-то, что может быть незаметно на первый взгляд. Это гораздо лучше, чем если бы я или кто-то другой пытались достичь той самой объективности. И по той же схеме эти оценки фактически точнее, чем если бы мы оценивали гонщиков по итогам всего сезона.

Правда, с поправкой на то, что всё же тут не весь сезон, а только вторая его половина, когда Перес и Леклер стали выступать слабее, а Ферстаппен и Mercedes - сильнее. Ну, тут уж ничего не поделаешь, ставить оценки задним числом было бы неправильно.

Немецкие СМИ утверждают, что в Ред Булле внутренние проблемы. Ферстаппен недоволен высказываниями и поведением Переса и просит сменить его на Риккардо.

От себя добавлю, что победы над Риккардо будут весомее побед над Пересом. Также интересно, согласится ли Риккардо на роль второго пилота, чтобы вернуться в чемпионскую машину.

При этом сам Хорнер утверждает, что Риккародо нужем им как посол бренда, а к самому Пересу претензий нет и быть не может.

Я почти наверняка уверен, что Чеко пробудет в стане Ред Булла в следующем году, а вот что дальше — большой вопрос. При этом совершенно ясно, что претензии у Макса присутствуют. Вопрос только может ли Ферстаппен так влиять на команду.

@f1insider

Подчеркну - Риккардо не резервный, а третий пилот. Будет кататься на шоу. Для шоу-ранов Даниэль, конечно, идеальный пилот, но сам он явно хочет большего.

С другой стороны, в системе Red Bull роль резервного обычно выполняет один и тот же пилот, и сейчас это Лиам Лоусон. Но если по каким-то причинам освободится место не в AlphaTauri, а в Red Bull Racing, то, вероятно, выбор опытного пилота будет предпочтителен. Так что теоретически шанс представиться может.

Стефано Доменикали и Флавио Бриаторе в Баку.

Приехали сказать, что всем довольны и хотят ещë больше денег проводить гонку "Формулы-1" в Азербайджане ещë много лет.

@vestnikformul

В Ferrari подтвердили расставание с Бинотто с 31 декабря. Действительно расставание, он совсем уходит из команды. Избавление от слабого руководители и потеря сильнейшего технаря в одном флаконе.

Кар’єра Бінотто в Маранелло тривала 28 років.

Ещё из новостей этого утра:

Президент итальянского футбольного клуба «Ювентус» Андреа Аньелли, его заместитель Павел Недвед и главный исполнительный директор Маурицио Арривабене ушли в отставку.

Как верно напомнили в комментариях, "Ювентус", как и FIAT, принадлежит одним и тем же людям - семье Аньелли. И Арривабене остаётся близким этой семье человеком...

В своё время Маурицио ушёл из Ferrari именно из-за Бинотто. У них был конфликт, в котором Маттиа победил - после чего фактически начал совмещать должность технического руководителя и руководителя команды. Ну, и мы видели, к чему это всё привело.

В этот день, два года назад...

Дорога ложка к обеду ) Ну, что ж, всё равно напишу.

Тут Стив написал пост о бесчинствах Бруно Мишеля, в 2014 году якобы заставившего команду Russian Time расторгнуть контракт с Томом Дильманом и подписать его протеже Митча Эванса. Меня пост крайне удивил, потому что, так уж сложилось, у меня были достаточно тесные связи с Russian Time с момента образования команды, и приглашение Митча я помню хорошо. Но чтобы не нести отсебятину, я переслал пост Светлане Стрельниковой, руководителю RT с 2014 по 2018 годы.

Света мне ответила, что это полная ерунда, никто от неё ничего не требовал, и никакого двухлетнего контракта у Дильмана с RT не было, а делами Эванса занимался не Мишель, а Марк Уэббер (Эванс - новозеландец). Но так как я был в дороге, то сразу об этом написать не смог, а за это время Света сама пришла в комменты к Стиву и высказала всё, что думает по этому поводу.

К сказанному ею могу добавить, что, на самом деле, Эванс тогда очень высоко котировался - напомню, что он был чемпионом GP3 2012 года b двукратным победителем Toyota Racing Series. У Дильмана же к тому моменту на счету был только титул немецкой Формулы-3 2010 года. Так что никого уговаривать не пришлось бы - Эванс был явно лучшим выбором, чем Дильман. Кстати, в GP3 Эванс был единственным пилотом, чью физическую подготовку Даниил Квят оценивал лучше, чем свою.

Суммируем.

Вассер: ушел из "Альфа Ромео", подтверждён в "Феррари".

Зайдль: по многочисленным слухам, уходит из "Макларена" и совсем скоро возглавит проект "Ауди".

Капито: ушел из "Уильямса", не рассматривается как преемник Зайдля в "Макларене". Вероятно, пенсия.

Бинотто: никакой свежей информации, ранее сообщали об интересе со стороны четырех команд и серьезном предложении от "Ауди". В теории может быть интересен "Макларену", но информации про это не было.

"Макларен" и "Уильямс": пока никаких слухов о новых боссах команд.

@evkus