К разговору о том, действительно ли это новая машина Alfa Romeo, и настоящие ли новинки мы увидели.

Сразу после презентации "новинка" пошла с молотка.

Похоже, "Либерти" и команды Ф-1 общими усилиями сумели дать по рукам Мохаммеду бен Сулайему и слегка образумить президента ФИА.

По крайней мере, сегодня стало известно о письме, которое бен Сулайем направил командам - мол, вмешиваться в дела Формулы-1 я не собираюсь, по всем вопросам насчёт чемпионата пишите директору ФИА по формульным сериям Николасу Томбасису.

Разумеется, бен Сулайем сделал вид, что так всё и планировалось - мол, он изначально собирался делегировать полномочия своим подчинённым, а сам - сосредоточиться на стратегических задачах ФИА.

Но к чему тогда были все эти громкие заявления в "Твиттере" и маниакальное желание всё время быть в центре внимания по любому вопросу, связанному с Ф-1?

@evkus

🇩🇪 Малоизвестный (как моделист) Михаэль Шумахер.
🇨🇭 Модель Sauber C9.

1989 год.

@granturismocafe

Пока собираюсь с мыслями - давайте проверим вашу эрудицию ) Фото, как нетрудно догадаться, программы McLaren. Давайте мысленно пронумеруем стоящих слева направо 1-6, и сидящих 1-2.
Назовите всех присутствующих на фотографии, включая (!) машины (карт можно не называть).

Давайте проясним один момент - я писал о том, что, похоже, в этом году мы не увидим настоящих презентаций. Судя по всему, это не совсем так - презентации на этой неделе более или менее настоящие. С кучей оговорок, правда, но всё же.

Тут дело вот в чём - тесты стартуют 23 февраля, и я исходил из того, что команды отправят машины на трассу в Бахрейне самолётами. Но это оказалось не так - уже видно, что команды предпочитают shipping, как в старые времена. Почему? Причина очевидна - авиаперевозки грузов в 30 раз (!) дороже. Ещё недавно для команд это не имело принципиального значения, но, видимо, в условиях ограничения бюджетов авиаперевозки становятся непозволительной роскошью (в течение сезона эти расходы на fly away этапах компенсирует чемпионат).

Доставка грузов морем - самый дешёвый способ, но и самый долгий. Груз из Англии в Бахрейн идёт минимум неделю, а то и больше. Поэтому команды вынуждены были ориентироваться на середину февраля в создании машин - им ещё нужен день, чтобы её обкатать перед отправкой.

Естественно, обкатывается новое шасси, а не старое, но именно шасси, а не машина. Во время обкатки время на круге никто не засекает - это ни к чему. Она нужна для того, чтобы убедиться, что все системы в принципе функционируют. То есть обвес на ней может быть любым. И при отправке машины тоже. Обвес как раз можно испытывать и дорабатывать до упора - мелкие детали (в т.ч. антикрылья) можно прислать и самолётом уже непосредственно к тестам, это не так дорого.

Но конструкцию подвески, конечно, так не поменяешь. Потому показанная сегодня передняя подвеска Williams, удивительно похожая на прошлогоднюю от Mercedes, определённо будет на машине и на тестах, и на первых ГП. А вот переднее антикрыло - вряд ли.

Началась трансляция презентации машины Aston Martin. Патриотично. Особенно учитывая, что командой владеет канадец )

Срываем покровы