с одной стороны, турция, давясь прагматизмом, демонстрировала верность принципам лиги наций. когда в 1935 году италия напала на абассинию ( да и эпизоды агрессии следующие до этого), анкара охотно, дружно в числе балканской антанты, присоединилась к санкциям. более того, в декабре того же года было заключено то самое «джентльменское соглашение» с великобританией. турецкий министр иностранных дел рюштю арас заверил англичан, что, прямая цитата, турция будет следовать до конца за англией и даже готова прекратить очень важные для нее отношения с германией. звучало уже почти как признание в любви.
но колониальные чаехлебы не были бы собой, если бы не видел второго дна. а оно было, и весьма основательное. пока турецкие дипломаты клялись в верности в женеве, экономические потоки текли в прямо противоположном направлении. как ехидно констатировала турецкая пресса, германия вышла на первое место по объему внешней торговли» в регионе. доля турецкого экспорта в германию к 1935 году составляла уже 42%. немцы скупали табак, хлопок и прочее сырьё, а турецкие юноши ехали учиться в германские технические вузы как и германия очень легко отправляла свои кадры на обучение в блистательную порту. на этом фоне заявления анкары о готовности разорвать с берлином звучали, скажем так, с некоторой долей лукавства.
цель анкары в свою очередь была не выбрать сторону, а не дать никому выбрать её за себя как завещал национальный путь батюшки ататюрка. казалось бы можно было остановиться, но как метко заметил польский посол в анкаре, советское влияние и советская политика остаются в турции главной и ничем не нарушенной основой, несмотря на всё сближение с лондоном (ближе к концу тридцатых годов отношения с советским союзом заметно ослабли)
«джентльменское соглашение» оказалось соглашением с горчинкой: союзничество, основанное не на доверии, а на взаимной выгоде и обоюдном опасении.
и стоит добавить, что этот циничный прагматизм достиг своего апогея уже в первые годы второй мировой войны, когда формально нейтральная турция весьма охотно поставляла третьему рейху стратегическое сырьё — в первую очередь, хром, жизненно необходимый для германской военной промышленности, — а её разведка активно работала в интересах германии рассказывая сказки об иране и кавказе. но это уже совсем другая история.

по мотивам С. И. Рябоконя «Джентльменское соглашение Англии с Турцией, Грецией и Югославией в декабре 1935 г.»

«Ранним пилотным автомобилем стал Ford 15 CWT, закупленный в местных мастерских. Грузовики представляли собой модифицированные пикапы Ford 01 1940 года. Отличительная черта автомобиля — V-образная решётка радиатора спереди. Кажется, что машина на фото по самые оси повязла в песок!
Водитель позирует перед камерой в очках, пальто и шарфе. Обратите внимание на Vickers MG у правого пассажирского сиденья. Коммерческие Ford были приобретены в Египте, поэтому руль у них был левосторонним, а не типичным для британских автомобилей правосторонним, как у моделей CMP.
Камуфляжная схема выполненная в цветах "лазурь по песчанику". Из-за яркого солнца лазурная краска отражает необычно много света, что и зафиксировала камера. На дальнем борту грузовой платформы видны сигнальные флаги, а в кузове пустует стойка для пулемета.»

В 1937 году Венгрия, наперекор Трианонскому договору, начала собственное производство модернизированных шведских танков L-60 под названием Toldi I. Эта лёгкая бронемашина с экипажем из механика-водителя, наводчика и командира развивала скорость до 50 км/ч по шоссе, но обладала крайне слабым бронированием — бронелисты толщиной всего 13-20 мм не обеспечивали должной защиты от противотанковых ружей. Основное вооружение в лице 20-мм противотанкового ружья Solothurn S-18/100 уже к моменту создания танка считалось устаревшим и малоэффективным против большинства современных бронемашин, дополнял его всего один 8-мм пулемёт 34/40M. Первый заказ на 80 машин был оформлен в 1940 году, а серийный выпуск производился до 1943 года. В 1941-м Toldi «нарастил» броню, а в 42-м получил новую 40-мм пушку. Данная модификация получила название Toldi IIA, однако далеко не все машины были улучшены. Несмотря на повышение огневой мощи, на момент 1942 года венгерский танк не мог полноценно конкурировать со средними танками тех лет. Тем не менее, машина простояла на вооружении до конца войны. Суммарный выпуск составил 190 единиц.

метин со своей гражданской супругой агатой. выцепил её во время работы в афинах по долгу службы и закрутилось завертелось. агата дама с характером и с
синим чулком. относит себя к суфражизму, а в душе, пожалуй, теплится ещё и греческий коммунизм. в официальный брак так и не вступили, упираясь в конфессиональные распри по этому поводу. метин, хоть и фасик (умеренно соблюдающий обряды), но свободу на крест менять наотрез отказался. для турецкой молодежи подобные метания были стабильным явлением. после провозглашения светского государства в турции в 1920-х годах уровень атеизма в стране подрос.
отношения были нестабильными и распались когда метин сел в тюрьму в 1943 😔👋

я обязательно поясню в будущем за грецию, которая находилась в сексуальном рабстве у англии и США, но пока просто удержим в голове этот образ: вся страна на протяжении лихих тридцатых это жуткая долговая яма и аграрный придаток с отсутствующей тяжёлой промышленностью.
зато - в самых что ни на есть сердечных отношениях с турцией