Как там наша курсантская хата на Репина на 4 этаже?

Я всегда восхищался авиационным коллективом и курсантским братством.
Я, конечно, стал замечать, что с каждым годом курсанты становятся все хуже и хуже, но я не знал, что это происходит настолько быстро. Одной из целей этого канала является поднятие престижа летчиков среди населения. Но не будем пока говорить о населении. Ведь даже среди курсантов есть те, кто начинает забывать, что они–это все-таки цвет нации. Поэтому я сейчас это пишу.

Трустори.
Мои пацаны-пятаки приехали на выходных в Крас по делам. И, найдя свободную минутку, они просто захотели окунуться в тот безвозвратно утраченный вайб и просто посетить ту курсантскую хату, в которой мы жили будучи в Краснодаре, в которую мы возвращались вечерами после пар и с кайфом играли в плойку, в которой мы курили на балконах (их там два), под Макана, любуясь видом на прекрасный ночной Краснодар и наш любимый Ашан, в которой мы устраивали курсантские тусы, где было с половину роты пацанов с их девчонками (на хате ступить было некуда, ведь у нас была всего лишь двушка) и в которую мы приводили подруг, в конце концов. Короче, воспоминаний, связанных с этой хатой – море. И поэтому пацанов, желающих снова побывать в тех легендарных стенах и просто словить ностальгию, понять можно. Сейчас там живут уже другие курки. И на просьбу, зайти посмотреть хату (блять, просто посмотреть хату, не переночевать там или даже оставить вещи, а просто посмотреть) они ответили: «Нет, там сейчас пацаны отдыхают».
После чего вы там отдыхаете, голубчики? На ПХД заебались сильно? Или на СамПо ебучку топить устали? После Красноармейской отсыпаетесь? Да вообще пох! Какие тут могут быть причины и отмазки?
Я помню, когда мы там жили, мы всегда были рады принять к себе курсанта, нуждающегося в этом, разрешить оставить ему вещи и даже, если нужно, привести подругу, в конце концов. Я помню мы даже тащили в хату матрасы, чтобы тогдашние пятаки, приехавшие к себе на выпуск смогли у нас разместиться. У нас не было места для их размещения, но мы легко находили возможности. У нас жили даже типы, которых никто из нашей хаты и знать не знал, нам было достаточно того, что он курсант и за него попросил знакомый знакомого твоего знакомого. Все. Мы с кайфом сидели вечерами за рюмкой чая и слушали рассказы о жизни старшаков от самих старшаков. Нам давали бесценные советы и делились полезным опытом: о полетах, о самолетах, о девушках, да и вообще обо всем на свете. Нам было все равно с какого он курса или с какого факультета. Он курсант, которому нужна помощь – мы только рады помочь, бескорыстно и от чистого сердца. Просто потому, что так должно быть. Это догма! Это и есть неотъемлемая часть курсантского братства. Это, блять, база!
Помню тогда мы с пацанами мечтали, как и мы приедем на выпуск и 100% будем тусить на нашей курсантской хате. Тогда почему-то мы и подумать не могли, что с этим у нас могут появиться трудности! Это хата была испокон веков курсантской, а значит там и во время нашего выпуска будут жить курсанты, а значит и проблем с нашим временным проживанием там и быть не может. Но как жаль, что сейчас там живете вы. Я, конечно, надеюсь, что вы к нашему выпуску по каким-либо причинам съеде с хаты и на ваше место придут пацаны, которым не нужно будет объяснять что по-курсантски, а что нет.
Я с каждым днем все больше убеждаюсь, что Авиация – это страна маленькая, а Земля – круглая. Не нужно делать так, чтобы из-за вас хуево думали обо всем курсе. Тут прошел слушок, что вы скоро увидитесь на полетах с моими пацанами. Не удивляйтесь, если вам не будут разрешать заходить в курилку просто потому, что пацаны будут уставшие.
Но да ладно. Мы не долбаебы, чтобы судить по одним фамилиям обо всем курсе, да и в авиации дедовщины нет. Я знаю, что на вашем курсе, есть и нормальные пацаны, и мне хочется верить, что их подавляющее большинство. Но в одном я уверен точно – моя молодая эскадрилья из подписчиков этого канала, когда поступит в училище точно не подведет меня и не посрамит курсантских погон.
Сильная авиация-сильная страна.
Верим в нашу идею.
Будем жить!

Музыкальная пауза на Дневнике

Давненько на канале не было этой рубрики.
Так вот. Представляем вашему вниманию эксклюзивную песню, написанную, прямо во время группового занятия по «Конструкции воздушных судов» в исполнении талантливого файтера.
Любите девушки простых романтиков!

Долгожданный и обещанный пост про вылетные сигареты

Есть такая старая добрая традиция-в день первого самостоятельного полета курсант проставляется «вылетными» сигаретами всем благодаря кому он выполнил этот полет, а это и все командиры, и инженерно-технический состав, и группа руководства полетами, и ребята с объективного контроля, и просто пацаны-курсаны, и, конечно же, твой любимый летчик-инструктор, и вообще, как правило, всем, кто находится на аэродроме в этот прекрасный день.
Зачастую происходит так, на выходных перед своим самцом курсант отправляется в город чтобы закупить все это добро,обычно на все это(вместе с бутылками) уходит чуть больше половины месячного денежного довольствия, это если покупать достойный товар, ну относительно, например, по классике это какой-нибудь чапман и собрание ну короче сигареты из этого класса. Если знаете, что кто-то курит айкос, то купите ему стики, можно даже жижку, если кто-то парит. Не понимаю ребят, которые в честь самца покупают какой-нибудь винстон, честерфилд или ЛД (исключение, я считаю Кэмел ибо «camel»-по написанию похоже на «самец», вроде прикольно)хз у всех свои проблемы и тараканы в голове.
К оформлению своих сигарет ребята подходят тоже по-разному, кто-то просто распечатает однообразные наклейки, наклеит их на пачку и без угрызения совести подарит их, а кто-то будет всю ночь сидеть, рисовать, думать, подписывать, клеить, кароче вложит всю свою душу в эти сигареты и сделает настоящее произведение искусства. И не важно, что завтра у тебя первый самостоятельный полет, они не будут спать, а будут ебашить свои сигареты. Достойно, не так ли?
Затем, курсант спит оставшиеся 2 часа перед сменой и идет с большим рюкзаком или пакетом на аэродром, отлетывает проверки и, если все идет хорошо, его допускают к первому самцу. Он проходит ахуенно и ты счастливый заруливаешь на стоянку, где тебя уже ждет толпа курсантов, ( про все эти подкидывания, удары жопой о борт и поздравления потом напишу отдельный пост) все, курки тебя поздравили, обняли, поцеловали, и ты становишься к ним лицом и говоришь: «товарищи курсанты, курсант (Фамилия) например, «курсант ЖесткийФайтер» представляюсь по случаю первого самостоятельного полета»высыпаешь смыгарки в ЗШник, и угащаешь ими всех, кого встретишь на аэродроме типа «покурите за мой первый самостоятельный», потом ты носишься по аэродрому, раздаешь всем кому надо пачки, взамен тебе жмут руку, говорят, какой ты жесткий файтер, что вылетел по кругу, поздравляют. Кароче эмоции только приятные.
Очень хорошая, летчинская традиция. Определенно мы будем чтить ее и продолжать. Курсанты, не скупитесь на нормальные сиги и подходите к их оформлению с любовью и достоинством.

Первый самостоятельный полет.

Часть 1.

Один из самых приятных дней в
жизни курсанта – это день его первого самостоятельного полета. Чтобы прийти к этому нужно не мало попотеть: сдать сессию перед полетами, пройти ВЛК, написать наземку, сдать экзамен на допуск просто к полетам, отлетать вывозную программу, ну и еще, если все пойдет немного не по плану, дополнительные полёты( потом за недельку где-то до самца нужно сдать зачеты на допуск к самостоятельному. В день самца нужно отлетать проверки с дядьками с большими звездами на погонах и если они решат, что ты готов, тебя допустят к этому знаменательному событию. Только ТЫ, САМОЛЕТ И НЕБО. И ничего и никого больше.
И вот ты, как крутой пацан, откладывал все, как обычно на крайний момент. Крайняя смена перед твоим самцом, а тебе еще нужно сдать три зачета (не сдашь-не полетишь на следующей смене) У меня это была вторая смена, то есть полёты до вечера, потом все офицеры уйду. Первую заправку должен был лететь мой одноэкипажник, а все остальные заправки-мои, это значит то, что чтобы сдать все зачеты, у меня времени-время одного полета моего товарища. Еще все три офицера, которым нужно сдавать находились в разных местах училища. На предполетном тренаже мой инстр поставил мне задачу:«успеть любой ценой» И вот только заканчивается тренаж, у меня тут же включается режим «УсейнБолт». Бегу в курилку, хватаю с лавочки свой рюкзак с летной книжкой. Понимаю, что режима «УсейнБолт» хватит не на долго. Забегаю в домик технарей: «мужчины, нужен велосипед, срочно!».
Один технарь: «у курилки, черный стелс, только скоростя не клацай!».
Я: «Понял! Спасибо!»
Прыгаю на свою заряженную лайбу, на свою «Черную Молнию» и лечу на всех парах в штаб эскадрильи, сдавать зачет КомЭске.
Сдал! Подумал: «как же хорошо, что мне дали велосипед» решил что нужно отблагодарить этого технаря, заскочил в чифан, взял полтарушечку кваса «Староминской» прямо из холодоса. Кинул в рюкзак, помчал обратно на аэродром к штурману, он был в наряде на СКП. Ветер в харю, как говорится, лечу на своем железном коне по магистралке, ближе к ПТК начинаю обгонять, рулящий Як, в котором, как оказалось, сидит мой товарищ с моим инструктором. И мы канечно же мы кинули друг другу братковское приветствие. Это меня обрадовало. На секунду я прям ощутил этот летчинский вайб и конечно же понял, что пока мой экипаж запускался и рулил до ПТК, я успел сдать уже 1 зачет. Залетаю на СКП. Все внимание на меня. «Здравия желаю! Мне нужно сдать зачет штурману! Завтра самостоятельный!»
Веселый товарищ полковник решил пошутить: «ахаха, а кто же на зачет без бутылки приходит?»
Я не растерялся и тут же смекнул, как сделать круто:
«Обижаете, товарищ полковник!»
Достаю из рюкзака бутылку кваса, которой хотел отблагодарить техника)
Смех на весь СКП. Холодная полтарушка «Староминского» со стекающим с нее конденсатом, не могла не радовать никого в тот жаркий полдень) Второй зачет сдан, остается еще один. Теперь нужно мчать в домик ИТС к инженеру эскадрильи. Все. Сдал. Понимаю, что я успел. Снова подумал: «как же хорошо, что у меня есть велик» и будет грустно, если технарь, решивший, по милости своей души, выручить меня с этим, останется без должной благодарности. Лечу обратно в чифан, снова беру кваску. Обратно на аэродром. Ставлю велик на место. От всего сердца благодарю владельца, вручаю ему квас. И весь потный бегу на стоянку, куда уже зарулает после полета мой борт. Открывается фонарь. Мой инстр отдает мне касету. Я говорю: «Я успел! Все сдал!»
Инстр: «Да ладно?!»
Дальше я, с чистой совестью, отнес на МОК касету, взял свой ЗШ с, безпалева от офицеров приклеенными поцелуйчиком на светофильтре, пригнул в самолет, отлетал все свои заправки. И вроде даже нормально сам сажал самолет, но это не точно.
Вечер, уже темнеет, идем со смены в общагу. Сходили в душ, заварили чай. Время ближе к полуночи. Сижу оформляю свои вылетные сигареты, мои пацаны мне помогают. Закончили. Весь вымотанный сегодняшним днем,с приятной усталостью, я ложусь спать. Завтра мой первый самостоятельный полет. Только я, самолет и небо. Все будет хорошо, я уверен в этом.

Первый самостоятельный полет

Часть 2.

Сегодня мой первый самец. Я проснулся раньше всех в комнате. Вкинулся в спортивку, перепрыгнул через забор за остановкой. И почапал в фотостудию, забрать готовые наклейки для своих вылетных(и это я тоже оставил на крайний момент) Погода была прекрасной, а я был заряжен решимостью и хорошим настроением. Вернулся в общагу. Принял ледяной душ, надел ЛТОшку Взял свой пакет с сигаретами и пошел на завтрак. На аэродроме прошел предполетный медосмотр, отсидел указания, стоим на тренаже. Я сегодня-звезда экипажа. Отец-инструктор, настраивает меня на успех и говорит, то, что самое главное в допуске на самостоятельный полет-это твоя уверенность в себе и своих силах. И если проверяющие увидят, что ты уверен в себе-тебя допустят. Как бы ты не отлетал хорошо или не очень-проверяющие офицеры тебя все равно отпылесосят по полной. Наверное, это делают для того чтобы проверить твою уверенность в себе. Самое главное, когда тебя пылесосят, стоять со спокойным лицом и на все провокации и замечания уверенно отвечать: «я понял свою ошибку, в следующем полете исправлю»
Пример:
Проверяющий: «ты дэбил, как тебя вообще взяли в летное!? Да еще и в истребители!? Как ты доучился вообще до этого момента? Тебя твой инструктор вообще ничему не научил? Или ты не обучаемый? А со скоростью что? А с высотой? Ты Землю вообще видишь? Я думал, мы убьемся на посадке! Хочешь чтобы я тебя допустил к самостоятельному? Ты убиться хочешь? А с ПРПВ на глиссаде что?
Курсант: «я все понял, в следующем полете исправлю»
Проверяющий:«готов лететь?»
Курсант:«готов!»
И все, тебя допускают.
Инструктор представляет тебя проверяющим. Вы садитесь в самолет, первый моим проверяющим оказался суровый товарищ майор. Уселся, пристегнул подвесную систему, поправил зеркало так, чтобы было видно лицо проверяющего, оно оказалось очень угрюмым, и я понял, что лучше все мои три проверочных полета не смотреть в него.
В тот день был неприятный, порывистый ветер из-за чего на глиссаде туда-сюда скакала скорость, а я не успевал своевременно перемещать РУДы, чтобы скорость оставалась постоянной. Отлетал свои три двумяшечки. Как и ожидалось, меня отполаскали, как шпрота, даже моему инструктору досталось. Но я был спокоен.

Вторую проверку я летал с товарищем полковником с приятным и спокойным лицом. Только мы с ним сели в самолет. Он сразу же спросил мое имя, что бы не обращаться по фамилии. Я понял, мое первое впечатление о нем, оказалось верным, и он, действительно, доброжелательный дядька. За все полёты он не сказал мне ни одного слова. Иногда я поглядывал в зеркало и видел там все такое же спокойное лицо с рассосно не подтянутой маской на нем. На глиссаде, я тщательно следил за скоростью и своевременно двигал РУДы. Все полёты прошли прекрасно, я выдерживал все параметры, своевременно исправлял отклонения, посадки были мягкими. И я даже не знал, до чего можно будет докопаться. На пробеге у меня уже была широкая улыбка, я отлетал хорошо. Меня точно допустят, я уверен. Сруливаю с полосы в дальнюю рулежку и тут начинается прикол…После сруливания с полосы курсант должен сделать три действия: выключить фару, убрать закрылки, выключить маяк. И проговорить это в СПУ: «Фара, закрылки, маяк» я это прекрасно знал и делал 100раз. Но сейчас, весь переполненный радостью, я почему-то решил, что не так уж и важно выключать маяк, а лучше-ка я выключу МРК (механизм разворота колеса).Я выключил МРК🤦‍♂️то есть мое переднее колесо перестало быть поворотным. Причем я проговорил в СПУ: «фара, закрылки, МРК» как будто так и должно быть. Самолет начинает катиться куда-то в сторону, я спойно даю педальку, но самолет не слушается меня! Что происходит? Что с самолетом? Я начинаю давать по тормозам, и только благодаря раздельному торможению колес самолет начинает резко кидаться то влево то в право.
Слышу в СПУ: «Ты рулить чтоли не умеешь?»
Я: «Умею. Я не знаю, что с самолетом!»
Проверяющий: «дай-ка мне управление!»
И самолет под управлением опытного летчика начинает совершать такие же резкие и непонятные действия.

Первый самостоятельный полет.

Часть3.

Я думаю: «ну радует хоть то, что это не я дурачек, неумеющий рулить, а с самолетом что-то не то» И тут я вспоминаю слова техника перед полетом:
«на прошлой смене на этом борту чуть не сожгли тормоза, поэтому давай поаккуратней тормози на пробеге, сруливай только в дальнюю рулежку и выпускай щиток»
Я думаю: «Ну пиздец! похоже, я отъебнул пневматик с шасси!» не знаю почему я так подумал. Но пока думал, я заметил, что лампочка МРК не светится. Я сразу понял в чем дело. Спокойно включил кнопку и сказал «дайте мне управление»
И самолет порулил дальше ровно и спокойно)
⁃ Ты что выключил МРК!?
⁃ Да…
⁃ Зачем??!
⁃ Не знаю… я случайно…
⁃ Пон.
Мы зарулили на стоянку. Там нас уже ждал мой инстр. Я думаю, насколько сильно меня сейчас отдудосят…
Разбор полетов:
⁃ по полету нареканий нет. Но ты мне скажи, зачем ты выключаешь МРК?!
После этих слов он засмеялся. И я тоже
⁃ полетишь?
⁃ Полечу!

Первый самостоятельный полет.

Часть 4.

И вот я уже иду к свой ласточке вместе с инструктором. Он готовит к полету заднюю кабину, в которую в моем случае впервые никто не сядет. Пока техник крутит борт. Мы с инстром ожидаем. Он дает мне конфетку Rondo, хлопает по плечу и говорит: «не ссы, ты все знаешь и все умеешь» я говорю, что не ссу. Хотя легкое волнение уже начинает появляться. Сажусь в самолет, техник захлопывает фонарь. По привычке поправляю зеркало и вижу, что сзади пустая кабина! Афигеть! Я один в самолете! В реактивном! В быстром! В мощном!
Запрос РП: «123, запуск! САМ!»Во время запуска, я думал только о нем. Все сделал четко. Показал технику, характерный жест рукой, который обозначал «Выруливаю!» Мой самый красивый на свете Як начал движение, я специально смотрел на техника, во время поворота, чтобы убедиться в том, что он не забудет хлопнуть мой борт по законцовке крыла. Конечно, он не забыл! Меня это немного успокоило. Уже подруливаю к полосе.
РП: «123, без задержки на взлетную!»
Я: «123, понял!» это значило то, что медлить мне нельзя и нужно как можно быстрее взлететь, потому что какой-то борт уже заходит на посадку. Еще в процессе поворота включаю фару и выставляю высоту 0. И тут я снова начинаю нервничать, куча мыслей в голове, но вспоминаю слова из песни(из видео ниже 👇 ) слова такие: «Я взлетел! Мне теперь похую!» Они меня успокаивают. Там в небе разберусь! Сейчас главное взлететь! Вывожу обороты 90% и держу мощный, желающий поскорее подняться в небо, Як на тормозах. «123, взлет!» РП: «123, взлетайте!»
Только отпускаю тормоза и весь страх тут же куда-то улетучивается. Правильно говорят:
«страх исчезает во время движения»
Разбег, отрыв, набор высоты, первый разворот. Только выхожу на обратнопосадочный курс, у меня улыбка до ушей и счастья полные штаны, я кричу себе в маску: «Ураааааааааа!!!» ТОЛЬКО Я, САМОЛЕТ И БЕСКРАЙНЕЕ НЕБО! В СПУ-тишина! Как я долго мечтал об этом и сейчас это сбылось! Я счастлив! Я снова посмотрел в зеркало, сзади никого нет! Я САМ лечу! И, как правило, все курсанты во время полета от первого ко второму впервые достают свой уставной тапик и начинают снимать на камеру этот легендарный момент! И я, конечно, не исключение. А что? А кто мне что скажет? Я и так! И сяк! И со светофильтром! И без! Теху убрал сразу, как только увидел, что сбиваюсь с курса, а стрелка вариометра поползла вниз. Подхожу ко второму и вспоминаю! Блина! Самолет же еще посадить нужно! Еще этот ветер! На той смене самца со мной должен был вылетать еще какой-то третьекурсник, но ему перенесли дату, тк ветер был слишком блядским. А меня допустили! Значит все норм. Выхожу на посадочный, а ветер и не такой уж и блядский. Пролетаю дальний. «123, дальний, полосу вижу, к посадке готов. САМ!» Думаю: «ПРП-Братишка, только ничего мне не подсказывай! Я сам! Сам все сделаю! Без подсказок!» ПРП ничего мне не подсказывал) Все внимание на полосу, выравнивание, малый газ, посадочка мягонькая, казалось, что до этого я никогда лучше и не сажал. Пробег. Я снова самый счастливый человек на Земле! Я харош! Правда теперь мне не совсем комфортно сидеть в кабине, ведь, во время полета мои два шара в штанах увеличились до размера футбольных мячей и стали стальными и тяжелыми. Рулю к стоянке и уже вижу толпу, встречающих меня пацанов. Конечно, я помахал им тормозным щитком! И никто мне пизды за это не дал. После самостоятельного-можно. Но это не точно. Как же меня обрадовал тот факт, что мне попался хороший техник, который разрешил моему братишке встретить меня вместо него. Стоит, руками машет, лыбится, угарает, жестом обозначает, когда мне остановить самолет. Открывается фонарь. Аплодисменты толпы! Все кричат: «Красава! Мужик!» и теперь я должен встать на самую верхнюю ступеньку лестницы, повернуться к пацанам спиной и совершить «прыжок веры» прямиком в толпу. Они тебя поподбрасывают столько раз, сколько в сумме выходит из чисел бортового номера на котором ты выполнил этот полет (например бортовой-71. 7+1=8. 8 раз тебя подбрасывают) и потом столько же раз бьют тебя жопой о борт, тем самым желая тебе мягких посадок в дальнейшем.

Первый самостоятельный полет.

Часть 5.

Обнимают, целуют, поздравляют. Ты становишься перед толпой и произносишь: «товарищи курсанты, курсант Жесткий Файтер, представляюсь по случаю первого самостоятельного полета на самолете Як-130 и по старой, доброй, летной традиции, разрешите угостить вас вылетными сигаретами» Высыпаешь сиги в ЗШ и угощаешь всех. Потом мы все идем в курилочку праздновать моего самца. Куришь, понимаешь, что все. Ты теперь смело можешь называть себя настоящим летчиком, ты летал самостоятельно. И вот тебе уже нетерпится увидеть свою «Молнию»(Плакат с рисунками и пожеланиями, сделанный специально для тебя в честь твоего самца) которую пацаны готовили в тайне от тебя и повесили на дверь ЗВСа пока ты был в полете. А пацанам уже нетерпится посмотреть на твою реакцию от увиденной молнии. (Ждите отдельный пост про Молнии)
Твоя молния, конечно же, окажется прекрасной, как минимум потому, что пацаны вложили в нее душу. Ну а дальше ты идешь и раздариваешь свои сиги всем кому нужно, но сначала конечно же своему инструктору) И весь этот оставшийся день ты будешь просто счастлив, как и после последующих твоих самостоятельных. А на следующей смене ты полетишь уже целых два таких полета! А еще на следующей, уже целых три! И все они будут делать самым счастливым. Но так, как это было на первом самостоятельном, уже не будет никогда! Этот день навсегда останется в твоей памяти и на всем своем летном пути ты будешь вспоминать его с улыбкой.

Доброго солнечного утра вам и хорошего дня🌞

Доброй ночи, любимые подписчики🌜✨

Впереди наша цель, впереди,
Ты в победе меня убеди,
Чтобы не было страха в душе,
На крутом, как судьба, вираже⚔️

Помогаем братику собрать классический, весенний набор курсанта-романтика🥰