#говорят
На Чукотке обновляют авиапарк регионального перевозчика.

В "ЧукотАВИА" пополнение – новые вертолеты поступили в распоряжение региональной компании. Машины Казанского завода способны работать в условиях низких температур Арктики, при этом перевозят и людей, и грузы. Репортаж Анны Мартьяшкиной.

📱Воздушная подушка|Ми-8

И вот наступил знаменательный день - воскресенье 31 августа. "На заводе выходной, - вспоминал Володин. - Восемь часов утра. Погода как по заказу, небо чистое. Около цеха собрались сотрудники ОКБ. К самолету подъехали Антонов, Шахатуни, Болбот, Белолипецкий. Я доложил главному конструктору, что самолет готов к первому испытательному полету, и он прямо на крыле подписал полетное задание: "31. 08. 47 г. Полет разрешаю. Антонов". Волнение мое достигло апогея. Решалась судьба не только опытного экземпляра самолета. Случись что с машиной - после этого и молодое КБ может прекратить свое существование. О себе я как-то не думал. Мысли были только об одном: самолет должен взлететь и сесть. Сесть невредимым. Надев парашют, я вошел в самолет, закрыл за собой входную дверь. Когда взял в руки штурвал, все волнения разом исчезли, как будто рукой сняло. Опробовав мотор, порулил по бетонке к линии старта. Вскоре мне дали "добро" на взлет. Мотор взревел посерьезнее, самолет напрягся в нетерпении... Ну, вперед!.. В считанные минуты набрал 1200 м. Опробовал действия рулей: и на прямой, и на разворотах их эффективность оказалась хорошей. Сделав два круга, перевел машину на снижение, уменьшил обороты до малого газа и пошел на посадку. Тридцать минут полета на новом самолете - радости нет предела!.. Могли кто-нибудь в те дни, хотя бы в самых общих чертах предположить, какая судьба уготована нашему детищу? Конечно, нет. Но все мы верили в него. И он превзошел - даже с избытком - самые смелые наши ожидания".

На пределе🔥

🕯Сегодня 116 лет со дня рождения знаменитого авиаконструктора Михаила Леонтьевича Миля.
Машины марки «Ми» эксплуатируются во всем мире. Дело Михаила Леонтьевича продолжает холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Компания выпускает новейшие многоцелевые Ми-171А3, тяжелые Ми-38 и другие современные вертолеты.

Михаил Миль родился 22 ноября 1909 года в Иркутске в семье железнодорожного служащего. С детства увлекался авиамоделизмом. Учился в Томском технологическом и Донском политехническом институтах. Там он начал заниматься конструированием летательных аппаратов. Во время институтской практики помогал Николаю Камову строить первые советские автожиры КАСКР.

С 1931 года Михаил Миль работал в ЦАГИ, где принимал деятельное участие в разработке и испытаниях всех советских автожиров. В 1940 г он стал заместителем главного конструктора, Николая Камова, на первом специализированном заводе винтовых летательных аппаратов. В 1941 году Михаил Миль участвовал в боевых действиях в качестве инженера эскадрильи автожиров А-7. Потом в ЦАГИ занимался совершенствованием пилотажных характеристик боевых самолетов, награжден боевыми орденами, защитил кандидатскую и докторскую диссертации.

После войны Михаил Миль возглавил новое опытно-конструкторское бюро. Он создал Ми-1, который стал первым отечественным серийным вертолетом. На Ми-1 поставлено 27 мировых рекордов. За ним последовали средний вертолет Ми-4 и тяжелый вертолет Ми-6. Легкий Ми-2 и летающий кран Ми-10, опытный сверхтяжелый гигант Ми-12 и мировой бестселлер — Ми-8.

Коллектив генерального конструктора М.Л. Миля создал вертолеты Ми-1, Ми-2, Ми-3, Ми-4, Ми-6, В-7, Ми-8, Ми-10, Ми-10К, А-10, Ми-12, Ми-14, при его преемниках — Ми-17, Ми-18, Ми-26, Ми-34, Ми-38, W-3 и их многочисленные модификации. На вертолетах «Ми» было установлено 60 официальных мировых рекордов, они оставляют основу вертолетного парка авиации России и значительную часть парка вертолетов других стран. Вертолеты Миля эксплуатируются более чем в ста странах мира!!!!

#вертолетыроссии
#ми8