У некоторых читателей эти фото из аэропорта Гагарин ассоциируются с пересадкой с иглы мужского одобрения сами знаете куда. Интересно, как скоро под давлением оскорбленных активистов эти пуфики оттуда уберут. https://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2019/08/IMG_20190818_142709-1024x768.jpg

42% пассажиров готовы платить за выбор места

Принципиально не платите за выбор места в самолете? Поздравляем, вы в большинстве: пустой тратой денег считают эту услугу 58% россиян. Однако это большинство не подавляющее, как может показаться тем, кто не платит: 42% услуга нужна, и вот подробности о том, кому и зачем:
https://www.frequentflyers.ru/2019/08/20/paid_seats/

(Подсказка: если вы бесплатно выбираете хорошее место, будучи элитным пассажиром, голосуйте за первый вариант)

Извините, но мы опять про Саратов. Есть информация о том, что два ежедневных рейса "Аэрофлота" на "Суперджетах" сократят до одного. По всей видимости, на чем-то более вместительном: A320 или B737. Официально в авиакомпании пока этого не подтверждают и продают билеты на заявленные в расписании рейсы. Но если потом вас перебронируют на другой рейс - мы предупреждали. Впрочем, это даже хорошо: хоть вылетите вовремя ;)

«Аэрофлот» разрешил сдавать бонусные билеты

«Аэрофлот» сделал возвратными билеты, приобретенные за мили. Раньше их можно было только обменять на более поздние даты и в ряде случаев даже изменить направление перелета — то есть, например, хотели в июне в Мюнхен, а полетели в августе в Берлин. 

Присутствовала также недокументированная возможность вынужденного возврата — например, если вы заболели; подобные запросы рассматривались индивидуально.

Теперь же можно вернуть билет как до вылета, так и после. Вам обратно начислят потраченные мили и вернут сумму уплаченных сборов за вычетом штрафа.
https://www.frequentflyers.ru/2019/08/21/su_bonus_ref/

Опять начали хаять «Суперджет» и сравнивать его суточный налёт с A320 и Б737. Если бы @rbc_news чуть лучше разбирались в матчасти (нам пишут, что это проплаченный вброс, но мы свечку не держали), то знали бы, что у регионального типа налет всегда будет меньше, чем у среднемагистрального из-за специфики маршрутных сетей. Во-первых, на коротких маршрутах самолет по определению меньше находится в воздухе, а на земле оборачивается столько же. Во-вторых, в регионах нет такого спроса на авиаперевозки, чтобы безостановочно гонять самолеты из условного Воронежа или Саратова в Москву туда-сюда. Хотя те же «Саратовские авиалинии» как-то ставили рекорд на Ан-148 с 15 часами суточного налета. В-третьих, большинство «Суперджетов» эксплуатирует «Аэрофлот», который их по любому чиху ставит на землю и получает 12000 долларов компенсации в сутки за простой: то есть, может быть экономически выгоднее отстранить борт от эксплуатации, чем летать. Это портит статистику; у других авиакомпаний, летающих на «Суперджетах», налет составляет 6-8 часов. И, наконец, в-четвертых: из-за аэропортовых сборов себестоимость креслокилометра на региональном типе по определению на треть выше, чем на среднемагистральном; один рейс на A320 будет всегда выгоднее двух — хоть на Суперджетах, хоть на Эмбраерах. Поэтому региональные типы используют там, где среднемагистральные использовать нельзя (нет инфраструктуры и спроса) и билеты на них всегда дороже, посмотрите на тот же «Руслайн». В-пятых, проблему доступности запчастей надо, конечно, всё равно решать. https://news.1rj.ru/str/rbc_news/5925

«Россия» может приостановить полёты из аэропорта Пулково

Авиакомпания «Россия», единственный базовый перевозчик аэропорта «Пулково» города Санкт-Петербурга, может приостановить полеты из-за конфликта с управляющей компанией. «Воздушные ворота Северной столицы» предупредили «Россию» о возможном прекращении обслуживания из-за задолженности по оплате услуг аэропорта. Однако самое интересное здесь в том, откуда взялась эта задолженность:
https://www.frequentflyers.ru/2019/08/21/fv_no_led/

Интересно, не требуются ли аэропорту каменщики. https://news.1rj.ru/str/doletalis/959

Кстати, о сборах. Для сравнения. Стоимость обслуживания одного Boeing-737 на внутренних авиалиниях составляет в «Пулково» 196 668 руб, на международных 193 113 руб. Этот же самолет во Внуково обслуживается за 105 742 рубля на внутренних авиалиниях (разница 86%) и за 116 442 на международных (разница 66%). Такая вот математика.

Ну и к вопросу о доярках.
У управляющей компании DME есть земли сельскохозяйственного назначения, которые по закону необходимо обрабатывать. На этой земле в том числе есть агропредприятие, которое производит молоко.

Туда и ищут персонал, а не в аэропорт. @doletalis, вы пробовали молоко "Домик в деревне"? :) (хотя на самом деле его закупает Ehrmann)

Мужик дурак, надо с той самой кукурузой по пляжам Симеиза ходить, а он почему-то в Саратове.

Embraer E195-E2 в спецливрее «Охотник за прибылью» (Profit Hunter) покажут в конце августа в России на авиасалоне МАКС-2019.

Авиакомпания "Победа", именующая себя "низкобюджетной", намерена начать осенью полеты из Санкт-Петербурга еще как минимум по восьми внутрироссийским маршрутам. Среди запланированных направлений - Новосибирск, Пермь, Уфа, Челябинск, Самара, Саратов, Нальчик, Астрахань, сообщает именующий себя "соб.корр. Travel.ru" Юра Плохотниченко.

Очередной розжиг про «Победу». Только, @bazabazon, это сотрудники хендлинговой компании UTG, а не «Победы», и если они нарушат правила авиакомпании, которую обслуживают (посадка закрыта, судя по табло, 8 минут назад), то бегать и кричать: «Не увольняйте, пожалуйста» придется именно им. Впрочем, по всей видимости, весь смысл этого видео — тот самый управляемый негатив, который нормальному человек напомнит, что с калибраторами шутки плохи и опаздывать тоже не стоит. Впрочем, опаздывать не стоит на любой рейс: вас никто не будет ждать. https://news.1rj.ru/str/bazabazon/1839