“세탁기도 스마트폰처럼 앱 지우고 깐다”…LG전자, 업(UP)가전 2.0 공개
https://www.hankyung.com/economy/article/202307259763i

현대차·기아, 2분기도 상장사 '투톱'…합산 영업익 7조 달성하나
https://www.hankyung.com/economy/article/202307259915g

소비·투자·수출·수입 다 줄었는데 GDP는 0.6% 성장한 까닭 [강진규의 데이터너머]
https://www.hankyung.com/economy/article/202307259579i

온실가스 지난해 배출량, 전년보다 3.5% 감소...환경부 "원전 덕"
https://www.hankyung.com/economy/article/202307250273i

'배터리 초격차 목표' 정의선, 서울대와 손 잡았다
https://www.hankyung.com/economy/article/202307250819g

✓ ▲리튬메탈 배터리 ▲전고체 배터리 ▲배터리 관리 시스템(BMS) ▲배터리 공정기술 등 4개의 분과를 중심으로 총 22개 공동연구과제를 수행
✓ 전체 22개 연구과제 가운데 3분의 2 수준인 14개 과제가 리튬메탈 배터리와 전고체 배터리 관련 연구
✓ 일반적인 산학연구의 경우 그 결과물을 양산 제품에 적용하기 위해서는 추가적인 시간과 비용이 필요한 반면 공동연구센터는 배터리 정밀 분석 장비와 셀‧유변 물성 분석기, 셀 제조 장비, 임피던스(impedance) 측정기 등 현대차‧기아 연구소에 적용된 최첨단 장비와 동등한 수준의 연구 인프라를 갖추고 있어 연구 성과가 신속하게 제품에 적용될 수 있다고함.

동력장치가 바퀴 안에 … 미래차 게임체인저 '인휠 시스템'
https://www.hankyung.com/economy/article/2023072596241

✓ 고난이도 구동 시스템 “인휠드라이브 전기차” 개발경력 14년차의 현대차그룹
✓ 자동차 휠 축이 받는 상하 진동에 의한 힘이 모터 스테이터와 로터 간극에 영향을 주지 않도록 해야하는게 숙제
✓ 그리고 모터 인버터가 네 개가 되면서 늘어나는 비용도 해결해야하는 숙제
✓ 방수방청냉각 성능.. 등등 해결해야할 숙제 많음..

가치투자101 형님의 오늘도 결론은 역시나 투자가 안 맞으면 “간접투자 하라”ㅎㅎ 늘 좋은 영상 감사합니다.

https://youtu.be/9SK4m3LK-KY
“신형 쏘렌토 기습공개"

즐거운 만남. 감사했습니다! #한걸음 형님
https://m.blog.naver.com/lhd1371/223166056193

#투자 #복기

내가 이번 의류주 투자로 인해 배운 것은 딱 2가지다. 첫째는 브랜드 밸류다. 아무리 시즌을 아웃퍼폼 한들, 티어가 올라갈순 없다. 샤오미가 날고 기어봤자 애플이 될 수 없으며, 구찌가 추앙 받아봤자 에르메스가 될 수 없다.

둘째는 텀과 타이밍이다. 내수→중국/글로벌 확장엔 텀이 존재하며, 그 텀은 생각보다 바로 일사천리 진행되지 않는다. MLB가 그랬고 내셔널지오그래픽이 그러한 상황이며 스노우피크도 그러할 것이다. 더불어 확장의 시그널은 수치로 파악하고 진입해도 절대 늦지 않는다. 이 모든 것을 아우르는 단 한가지는, 브랜드를 선제적으로 캐치할 수 있는 눈이 살아있어야 하며 절대 뒤쳐져선 안된다.

https://blog.naver.com/invesqueeze/223166344127

"호텔·식당 매출 폭증"…美 경제 '이 여성'에 들썩였다
https://www.hankyung.com/economy/article/2023072628437

여기는 주식투자채널이니 주식이야기도 하나 올려봅니다.
구시대적 투자자들이 좋아라하는 과거의 유물 ‘현명한 투자자’ 서문에 나오는 문장입니다.

다음 산티야나의 유명한 경고처럼 월스트리트에 잘 들어맞는 말도 없다.
“과거를 기억하지 못하는 사람들은 과거의 잘못을 되풀이할 수밖에 없다.”

#투자이야기

광기

시장의 광기 https://m.blog.naver.com/ganji-/223166505575

[한투증권 김진우] 현대차 2분기 실적 quick comment - OP 컨센서스 8.8% 상회


(Implications)
● 당초 10월 말에 가이던스를 조정할 계획이었으나 예상보다 수요가 강해 2분기에 가이던스 상향. 이에 따라 주당배당금도 증가 전망(배당성향 25% 목표). 글로벌 업체들도 하반기 전망을 높이는 중. 초과 수요 국면 지속되며 피크아웃 시점이 뒤로 밀릴 전망


(실적 주요 내용)
● 2분기 매출 42조 2,497억원(+17.4% YoY, 이하 모두 YoY), 영업이익 4조 2,379억원(+42.2%, OPM 10.0%, +1.8%p), 순이익 3조 2,350억원(+15.4%). 컨센 대비 매출/OP/NP +4.2%/+8.8%/+3.5%. 추정치 대비 +2.0%/+5.1%/+16.4%

● 부문별 영업이익은 자동차 3조 8,390억원(OPM 11.4%, +3.5%p), 금융 4,250억원(OPM 7.4%, -3.8%p), 기타 3,400억원(OPM 12.4%, +6.2%p), 연결조정 -3,660억원

● 영업이익 YoY +1조 2,580억원 변동내역: 환율 +6,820억원, 물량 증가 +5,010억원, 믹스 개선 +2,010억원, 기타이익 +580억원, 금융부문 -1,840억원

● SUV 비중 52.8%로 증가(+0.4%p), 제네시스 비중 5.9%(+0.5%p)

● 2분기부터 분기배당 1,500원으로 시작(기존에는 반기배당)

● 상반기 실적과 하반기 전망을 감안해 가이던스 상향. 매출 성장 10.5~11.5%에서 14~15%로 상향, OPM 6.5~7.5%에서 8~9%로 상향. 판매목표는 432만대 유지

● 높은 기저와 이자비용 증가로 HCA 2분기 영업이익 50% 하락


(Q&A)
● 글로벌 재고 1.3개월로 낮은 수준 유지(1분기 1.7개월, 적정 재고 2.6개월)

● 기타부문 영업이익 증가는 연결 대상 중 미국 트레일러 회사와 현대로템이 실적 호조를 보였기 때문. 기타 영업외비용 5,600억은 자산평가이익

● 부채 중 100조원 이상이 금융부문. 이에 상응하는 금액이 할부채권으로 자산 쪽에 잡혀 있음. 이걸 제거하고 보면 부채비율 70% 수준. 금융부문 제외 순현금은 약 14조원

● 미국에서 테슬라발 전기차 경쟁심화와 IRA 보조금 대응을 위해 우리도 전기차에 집중해 인센티브를 늘리고 있음

● 향후 미국에서 받게 되는 AMPC 모듈 보조금(10달러/kWh)은 일단 전기차 수익성 상승에 쓰고 경쟁 상황을 고려해 인센티브 사용 여부 결정

아무도 현대차 이야길 하지 않았다고 한다....