흥미로운 기사.

"이를 ‘일하는 문법’이 전혀 다른 기계과와 컴공과 갈등으로 해석하는 시각도 있다. 기계과 출신들은 실제 제품을 만들기까지 무수히 많은 시험 과정을 거쳐 결함을 0(제로)에 가깝게 만드는 걸 목표로 한다. 수많은 부품이 연계되는 자동차 특성상 위계도 강조한다. 반면 컴공과 출신들은 제품이 제 기능을 하기만 하면 작은 오류는 불가피하다는 인식이 있다. 수시로 업데이트만 하면 충분하다는 것이다.

실제 현대차 내부에서도 내연차 연구원은 자동차의 핵심은 안전이라 고장 자체가 문제라 주장하지만, SW 개발자는 ‘오류를 고치면서 더 나은 차를 만들면 된다’는 의식을 갖고 있어 갈등이 있기도 했던 것으로 알려졌다. 실제 수익은 내연차·하이브리드 차에서 나오는데 그룹 내에서 지출만 많은 SW 인력을 더 중요하게 여긴다는 이야기도 나온다. 이런 요소가 그룹 전체의 경쟁력을 해치기 전에 새로 조직 개편을 하겠다는 게 그룹 수뇌부의 뜻이다."

https://www.chosun.com/economy/auto/2023/12/29/S3MQFF2LCBCVDCJ5SYAHKLPPNQ/

소프트웨어는 버그제로를 이뤄내기 어렵고, 일단 해보고 수정하는 방식으로 일을 하거든요. 구글도 아직까지 베타 버전을 표방한다는.. 완벽보다는 완결, 그리고 계속해서 수정, 수정, 수정...

하지만 자동차는 저렇게 만들면 사람 많이 죽어나갈 것 같아요. 이건 기계과 형님들 말씀이 맞는 것 같아요. 근데 또 한편으로 생각해 보면 일론 머스크는 컴공과 사고방식으로 일하는 것 같은데, 속도 경쟁에서는 불리할지도?

스페이스엑스가 그 동안 무수히 터트려 먹은 로켓들 위에 지금의 경이로운 재활용 로켓이 자리잡고 있듯이.. 뭐가 답인지는 사실 잘 모르겠습니다 ^^;

한국 자동차 산업 가장 앞 끝단에서 일하고 있는 진짜 엔지니어 게리의 생각이 궁금하네요.

투자자로 한발 멀리서 단순하게 바라보면, SDV · 바퀴달린 스마트폰 등으로 수식되는 ‘완전자율주행 전기차’라는 지향점이 현 시점 자동차 산업의 정해진 미래라고 가정한다면 기존의 제조사들은 기사의 표현대로 ‘컴공의 일하는 문법’도 채용하고, 테슬라 같은 전기차로 시작한 회사 또한 ‘기계과가 일하는 문법’도 채용하면 되고 궁극엔 같은 지점에서 만나지 않을까 생각됩니다. 기업은 항상 살아숨쉬듯 움직이고 최선의 선택을 위해 고민하는데 현대, 테슬라 모두 각자의 포지션에서 굉장히 현명한 선택들을 하고 있다고 생각합니다. (위에 이미지) 마침 오늘 읽고있는 책에서 나온대로 ‘잔인할 정도로 급변하는 1920,30년대 시장환경’에서도 살아남은 GM과 포드처럼 돌아보면 과정의 점 하나 정도의 주제가 아닐까 싶습니다. 너무 뻔한 말일 수도 있는데 기업에서 이걸 이분법적으로 생각할 이유가 없고 기사에서 나온대로 변화에 대응하는 체질 개선 과정의 작은 소음일 뿐이라고 생각합니다. 물론 투자자로써 결국 다 잘될거야 식으로 바라보면 안되겠죠. 가치평가를 하고 그 안에서 각자의 시계열대로 엣지를 발견하고 수익을 내야하겠죠.

그리고 현업자로 바라보면 (제가 속한 조직의 관점에서 예를 들면) 이미 내연기관, HEV, 전기차 모두 차량의 주행 저항 · 동역학적 관점, 에너지 흐름과 관련한 제어는 9할 이상 기계과 전자과 출신들이 일궈왔고 지금까지의 전동화를 책임져왔습니다. 다만 주행 외적으로 추가적인 + 나아가 통합적인 SDV화 과정에서는 ‘기계과의 문법’ 만으로 안된다는것을 회사에서도 알기 때문에 여러부문 채용과 조직개편 과정을 거치고 있습니다. 구체적으로 기계쟁이들에겐 소프트웨어 개발 교육기회와 개발 참여 기회를 주고, 4대역학과 자동차에 대해 잘 모르는 컴퓨터 개발자들에겐 체계적인 자동차 엔지니어링에 대한 교육 기회와 파견 기회를 주고 있구요. (회사에서 파이썬 교육 거의 매년 받고 있고, 컴퓨터공학 전공 과목 이수를 1도 한 것 없는 저도 올 해부터 전기차 개발 차종도 담당하게 됐습니다.) 마찬가지로 테슬라에는 컴퓨터 개발자만 있는게 아니지 않겠습니까? ㅎㅎ 테슬라에서 이직해온 배터리쪽 동료분도 기계 전공이시더군요. 회사는 다 자기 포지션에서 최선을 다하고 있습니다. 기존 엔진 베이스 차량 개발, 생산 인프라와 인력이 있는데, 전기차 개발 조직만 따로 떼서 ‘컴공 문법’적으로 개발하라!! 는 너무 비효율 아니겠습니까? 반대로 제아무리 테슬라라하더라도 자동차 산업에 잔뼈 굵은 기계공학도들이 소중할겁니다

우와 게리야 고마워. 자동차 관심있는 형들은 우리 Gary채널 구독, 좋아요 부탁해요~

항상 응원해주시는 종식형님 감사합니다!! 🥰
올 한해 별볼일 없는 채널 구독해주신 1700명 넘는 우리 형님 누님들도 감사합니다. 내년에는 스크랩만 하는 채널에서 벗어나 도움되는 작은 컨텐츠라도 올리도록 노력하겠습니다. 한 해 동안 모두 애쓰셨습니다. 연말 연시 즐거운 시간 보내시고 내년에는 더 행복하시길 바래요!!😍

https://www.mk.co.kr/economy/view/2023/978670

기껏 뽑아놓으면 문제를 일으키는 경우가 다반사다. 특히 Z세대(2000년대생 이후 출생자)의 사회 진출이 본격화되면서 직장 내 세대 갈등, 조직 부적응 문제가 두드러지고 있다는 전언이다. 재계에서는 ‘인재 고갈 위기’라는 말까지 나온다.

경영진을 본다는 것

#홍진채 #버핏클럽

https://buffettclub.co.kr/article-20231228/

좋은글 읽기
+ 자기 생각 붙이기의 정석

#자유아빠님

https://m.blog.naver.com/forfreedaddy/223307341726

당장 투자할 건 아니지만, 로봇섹터 공부하다가 테슬라의 옵티머스 2를 보고 '다 집어 치우고 이거보자!' 소리질렀습니다. 테슬라의 휴머노이드가 로봇산업도 다 뒤집어 엎고, 우리 미래도 바꿀 것 같습니다. 시간이 흐를수록 점점 강해질 듯!
https://youtu.be/C-lKlK7nBMY?si=MM-3tT70Q8ZDiDrK

투자 철학 = 삶의 철학
https://blog.naver.com/nevil09/223307371583

최준철 대표님 분야별 추천 도서

https://www.instagram.com/p/C1fqQF-BFwF/?igsh=M2J3amxucmtiZnZk

한해도 빠지지 않고 시 독서왕으로 뽑히고 있는 전업투자자 헌터헌터님의 2023년 기억에 남는 책 목록
https://m.blog.naver.com/jun0042000/223308122319

2월1일 추가곡 발표 #베몬

https://youtu.be/3piGcUtxBD0?si=JKO0TTN8QgLjAOpG

내 손끝에서 AI를 실현하다. 미국 엣지AI 시장 전망
https://me2.do/x3q9fVdk

2024년 새해 첫 글 입니다.

갑진년에 값진일들 묵묵하게,
많이 만들어 보는 것으로.

https://m.blog.naver.com/lhd1371/223308892210