Сегодня СМИ пишут про новость, которая таковой по сути не является - эко-лобби и все эти отважные «активисты» - плоть от плоти европейской бюрократии и боролось «за все хорошее» конечно же не из убеждения, а за бабло. Конечно же налогоплательщиков, т.е. за наши с вами кровные. Нового во всем этом только то, что ÖRR больше не может это игнорировать.
Цитирую по Tagesschau

Европейская комиссия платила экологическим организациям за судебные иски и кампании против компаний, в том числе немецких. Целью секретных контрактов было убедить общественность в правильности политики ЕС в области климата. Это очевидно из секретных контрактов, с которыми ознакомилась Welt am Sonntag. Согласно сообщению, брюссельские чиновники и активисты координировали свои действия друг с другом вплоть до мельчайших деталей. Целью было убедить общественность в политике ЕС в области климата — взамен были выплачены миллионы евро из денег налогоплательщиков. По данным газеты, отдельные НПО получили до 700 000 евро.

Сирены

Вот так Бавария тестирует системы аварийного оповещения.

Каждую первую субботу месяца, примерно в 10:15 за окном начинают выть сирены. Привычные люди отмечают где-то в уголке сознания, что, мол, все в порядке, проверка прошла успешно. Но беженцы, приехавшие из Украины, нервничают до сих пор.

Надеюсь, что на нашем веку нам не доведётся услышать, как эти сирены применяют в "боевой", так сказать, обстановке.

Кондиционер на работе

Вчера в комментариях мне задали вопрос, который вкратце звучит так: "У нас на работе кондиционер только у начальства. Остальным летом жарко, а зимой холодно. Как ты смотришь на этот вопрос у тебя на проектах?"

Ну как я на него смотрю... Когда я подписываю контракт с заказчиком, то беру на себя ответственность за здоровье и безопасность людей. Это значит: я обязан обеспечить хотя бы базовые требования всех немецких законов.

Что же говорят немецкие правила и законы про температуру на рабочем месте?

Согласно ASR A3.5 „Raumtemperatur“, работодатель должен гарантировать минимум:

+20 °C – для офисов и лёгкой работы.

+12 °C – для тяжёлой физической работы (например, на производстве).

Если температура поднимается до +26 °C, работодатель обязан хотя бы проверить, какие меры могут помочь (жалюзи, проветривание и т.д.).

С +30 °C уже нужны обязательные меры – вентиляторы, лёгкая одежда, дополнительные перерывы.

А если в помещении жарче +35 °C, оно считается непригодным для работы. Тогда без кондиционера или других способов охлаждения дальше работать уже нельзя.

Конечно, все эти нормы не касаются мест с экстремальными условиями: например, складских морозильников с -24°, стройки под дождём или дорожных работ на жаре. Людям, которые годами работают там по 8-10 часов в сутки, о кондиционерах и жалюзи остаётся только мечтать.

Что такое Aktivrente и зачем она нужна?

В Германии собираются ввести так называемую Aktivrente — это программа, которая позволит пенсионерам добровольно продолжать работать и зарабатывать дополнительно до 2000 € в месяц, без налогов и без взносов в пенсионный и безработный фонды. Главное условие — человек уже должен получать государственную пенсию.

Программа предполагает, что те, кто достиг пенсионного возраста, смогут вернуться к своему прежнему работодателю, поскольку снимается запрет на повторный найм (Vorbeschäftigungsverbot). Это даёт возможность пенсионерам сохранить активный образ жизни и при этом получать больше денег.

Эксперты советуют пенсионерам всё же проконсультироваться со специалистами, чтобы понять, как это повлияет на их общие налоговые обязательства. Ведь с каждым годом всё больше части пенсии подлежит налогообложению — и здесь важно рассчитать, какой вариант окажется для вас выгоднее.

С 2026 года каждый пенсионер сможет сам выбрать, подходит ли ему Aktivrente. Это решение должно помочь тем, кто хочет оставаться активным, и в то же время снизить нагрузку на систему социального обеспечения.

Hyundai и проблемы с электромобилями

Немного не про Германию, но всё же связано. Корейские СМИ сообщили, что Hyundai уже третий раз в этом году приостанавливает производство электромобилей. В мае снова остановились конвейеры с моделями IONIQ 5 и Kona EV.

Причина одна и та же: спрос на электромобили в ключевых странах-экспортёрах падает. В Европе продажи упали, потому что здесь появляются новые конкуренты вроде Skoda Elroq.

Hyundai признаёт в своих внутренних документах: "Слабые продажи на мировом рынке электромобилей не улучшаются". Крупные заказы пока не поступают, поэтому проблемы есть не только у IONIQ 5 и Kona EV, но и у IONIQ 6.

Как благие намерения в очередной раз разбились о суровую реальность

Долгое время в Германии существовала отлаженная система сбора и переработки ношеной одежды. Люди, желавшие пожертвовать свои ещё хорошие, но уже надоевшие вещи, относили их в специальный контейнер, — откуда пару раз в неделю мешки с текстилем забирали на переработку.

Но ни один ИИ ещё не умеет брать в руки каждую тряпочку, проверять её на предмет дырочек, затяжечек, пятнышек и обломанной собачки молнии. Поэтому на каждом предприятии по переработке стояли десятки сотрудников в толстых резиновых перчатках, которые разрывали мешки и проверяли каждую вещь. Вручную, по несколько тонн барахла за смену.

Хорошая одежда паковалась в специальные тюки и разъезжалась в добрую сотню стран: куда в качестве гуманитарной помощи с оплатой от государства, куда в качестве секонд-хенда на продажу.

Примерно 65 % всей одежды удавалось таким образом спасти. Ещё 25 % шли на переработку в изоляционные материалы или упаковку, а обувь — в резиновые покрытия для спортплощадок и велодорожек.

И лишь 10 % от собранного шло на сжигание, что стоило денег и дополнительно удорожало процесс.

С 1-го января 2025 года неутомимые фантазёры из Евросоюза ввели обязательную утилизацию ВСЕГО текстиля через эти контейнеры.

И как вы думаете, что произошло?

а) Владельцы контейнеров озолотились.

б) Владельцы контейнеров стали разоряться, потому что трудозатраты на сортировку и на сжигание выросли ужасно, а доход — вообще нет.

Ребята! Я вас всех очень люблю и уважаю! Но когда вы несёте свои рваные трусы в контейнер для пожертвования одежды, подумайте дважды — и бросьте их лучше в контейнер для Restmüll. Пожалейте сортировщиков.

А в контейнер несите только те вещи, которые вы бы сами ещё пару раз надели.

В конце концов, это была отличная работающая система — пока европейские и немецкие бюрократы не решили попробовать вдохнуть в чужие рваные трусы новую жизнь.

​"Я никому не мешал". Экс-министру здравоохранения ФРГ запретили играть в пинг-понг в подвале ведомства. Он расстроен

62-летний Карл Лаутербах со сменой правительства в Германии потерял не только должность министра здравоохранения, но и возможность предаваться своему увлечению - играть в настольный теннис в подвале министерства.

Новый министр Нина Варкен отменила для него эту привилегию без объяснения причин, пожаловался Лаутербах изданию Bild. По словам экс-министра, у него было разрешение на "переходный период", который теперь закончился.

Но он уже привязался к привычному месту и хотел бы продолжать играть там, признался Лаутербах. По его словам, теннисная комната находится в подвале, откуда у него не было доступа в министерство, и где он "никому не мешал", потому что "всегда играл поздно вечером" и "не занимал чье-либо место".

Особенно обидно, что стол для пинг-понга Лаутербах получил в подарок от коллег в 2023 году. Теперь он планирует передать его в дар министерству.

@dwglavnoe

Как Германия экспортирует мусор

Кто из вас помнит те времена, когда Германия была чемпионом всего мира по экспорту?

Времена те, конечно, давно ушли, но мы все ещё экспортируем -- будь здоров! И одной из крупнейших статей экспорта является вторсырьё, которое иногда просто -- мусор.

Если считать по весу, то в год мы экспортируем больше мусора, чем всей продукции сектора машиностроения, которой так гордится страна. 16 млн тонн отходов (в основном металлы, шлак и т. д.) уехали в Европу и Азию в 2023 году. Однако есть там и пластик (~750 тысяч тонн) и текстиль (~400 тысяч тонн). Но зачем же их экспортируют?

Давайте посмотрим.

Пластик

Главные причины экспорта -- дешёвая переработка и возможность избавиться от несортированного пластика, который в Германии переработать сложно или дорого. Раньше основные потоки шли в Китай, но с 2018 года Китай закрыл границы. Теперь пластик уезжает в Малайзию, Турцию, Польшу. Германия экономит деньги на сортировке и переработке, а страны-импортеры получают заказы на переработку и дешёвое сырьё.

Выигрывает Германия: мусор не остаётся в стране, а формально отправляется «на переработку». У нас -- чистые ручки и имидж морального апостола. У них -- прибыльные бизнес-модели для местных переработчиков и огромный ущерб для местного населения.

Текстиль

Похожая история и с текстилем. Германия экспортирует почти полмиллиона тонн старой одежды. Главные направления -- Польша и Нидерланды.

В Польше её сортируют и перепродают в секунд хендах по всей Восточной Европе (а говорят, что и через белорусскую границу дальше на восток). В Нидерландах -- упаковывают и отправляют контейнерами в Африку.

Поскольку сортировка все ещё происходит вручную, примерно половина сортированного товара настолько плохого качества, что так и не находит своего покупателя.

Правда, сортировать их все равно необходимо. По международным законам экспорт несортированного мусора запрещен, поэтому формально нужно предъявить какие-то усилия по сортировке. В итоге и "жёлтые мешки", и тюки с кое-как просмотренным тряпьем декларируются на таможне как "Отходы сортированные, пригодные к экспорту".

Значительная часть пластика сжигается или выбрасывается на стихийные свалки. Так, пару лет назад Die Zeit писала о найденном на свалках в лесах Малайзии содержимом немецких "жёлтых мешков".

Примерно половину всего текстиля постигает та же участь. Непроданную одежду сжигают или бросают на огромные свалки в Гане или Кении, не будучи в силах утилизировать ее другим образом.

И горы мусора растут, и что с ними делать - никто не знает.

* * *

А мы? А мы задорно дискутируем, класть ли нам рваные трусы в "прочий мусор" для сжигания или не класть. Внедрить ли нам директиву по присобачиванию крышечек к бутылочкам или не ввести.

А потом мы отрываем от пластикового стаканчика с йогуртом алюминиевую крышечку и чувствуем себя немножечко героем.

Ведь только что, ну буквально на ровном месте мы сделали усилие над собой -- и чего греха таить, внесли свою лепту в спасение всей планеты.

Так держать.

Доходы Шредера покоя не дают

Я думал, что в новостном плане эта неделя уже не сможет стать хуже. Но ошибался.

Целый ряд политиков некогда народной партии SPD заявил, что хватит, пора уже дружить с россией и прекращать вооружаться. Или, как хорошо сформулировали у Аси в комментах, "вооружаться можно, но только так, чтобы не обидеть путина".

В общем, у меня нет прям такой надёжной информации, чтобы обвинять кого-то в продажности. Но других причин такому манифесту я не вижу.

Новая налоговая нагрузка для владельцев электромобилей в Австрии

С апреля 2025 года около 7 000 владельцев электромобилей в федеральной земле Бургенланд обязаны платить новую страховую выплату (motorbezogene Versicherungssteuer), от которой ранее были освобождены. Эта мера призвана частично сократить дефицит бюджета.

Ставка налога зависит от мощности и массы автомобиля: чем тяжелее и мощнее машина, тем выше сумма. По данным эксперта клуба ÖAMTC Доминика Графа, годовой налог составляет в среднем около 500 евро, но может варьироваться от 100 до 2 000 евро.

Автомобильные клубы, такие как ÖAMTC и ARBÖ, раскритиковали нововведение.

* * *

Началось, матушка? 😁

Немецкое золото в подвале у Трампа

Германия владеет крупнейшими после США золотыми резервами в мире. Часть этих слитков — а именно 1236 тонн — хранится не дома, а в подвале Федерального резервного банка в Нью-Йорке. До недавнего времени это никого не беспокоило. Но с возвращением Трампа в Белый дом в Германии начали звучать призывы вернуть золото обратно.

«Трамп непредсказуем. Кто знает, какие идеи у него возникнут насчёт иностранного золота?», — говорит евродепутат от CDU Маркус Фербер. А Союз налогоплательщиков Германии даже отправил официальные письма в Бундесбанк и Минфин с требованием начать вывоз слитков.

В самом Бундесбанке отвечают, что доверяют коллегам из ФРС, а места хранения если и пересматриваются, то исключительно по критериям безопасности и ликвидности. Пока что политика остаётся прежней: золото должно быть легко продаваемо и доступно для обмена на валюту в случае необходимости.

Между тем, на фоне геополитической напряжённости вопросы доступности собственного злата стали волновать не только немцев. Частные инвесторы со всего мира, которые после выборов начали массово перевозить слитки в США, теперь меняют курс. Так, богатые американцы вывозят золото в более стабильные страны типа Сингапура — подальше от политической нестабильности и возможных пошлин.

Возможно, они что-то знают, чего не знаем мы?

Каждый четвертый мигрант думает об отъезде из Германии

Около 26% мигрантов в Германии - а это в целом примерно 2,6 млн человек - всерьез задумываются о том, чтобы покинуть страну. Это показал онлайн-опрос Института рынка труда (IAB). Конкретные планы отъезда пока есть только у 3% респондентов. Более половины - 57% в долгосрочной перспективе планируют оставаться в Германии.

Тенденция особенно заметна в IT, финансовой и страховой отраслях - тут от 30 до 39 процентов респондентов намерены распрощаться с ФРГ.

Почему же многие хотят уехать? Вот несколько основных причин: мигрантов утомляют бюрократия и бесконечные немецкие формуляры, а также высокие налоги и взносы. Многие также недовольны политикой страны, в целом чувствуют себя одиноко и "неуместными" в немецком обществе и подвергаются дискриминации. Куда в основном хотят уехать/вернуться: чаще всего в Польшу, Румынию, Украину, Швейцарию, США и Испанию.

Для Германии это плохо: уехать из страны хотят в основном хорошо образованные мигранты с хорошим знанием немецкого языка, так что она потеряет квалифицированные кадры (а их и так сильно не хватает). Это скажется и на немецкой экономике, так что властям пора задуматься не только о том, как привлекать специалистов в страну, но и как их тут удерживать, отмечают эксперты института.

Процедуру признания иностранных дипломов и выдачи виз следует сделать более эффективной, прозрачной и позаботиться о цифровизации, считает команда IAB.

@dwrussian

Комментарий Гастарбайтера:

Это тот самый случай, когда все ранние индикаторы уже кричат, что пора что-то менять. Да, пока что чемоданы пакуют только 3%, но каждый четвёртый мигрант уже мысленно в аэропорту (иногда даже я сам). Потому что если на человека слишком сильно давить, то зачастую он не подчиняется, а просто выскальзывает.

И особенно хорошо это удается тем самым образованным и квалифицированным, заменить которых становится все труднее и труднее.

Клингбайль отверг призывы к сближению с россией

Глава SPD Ларс Клингбайль раскритиковал инициативу левого крыла партии, призывающую к пересмотру внешней политики и сближению с россией. По его словам, именно россия несёт ответственность за страдания и гибель людей в Украине, а путин мог бы прекратить войну, но не делает этого. Военная поддержка Украины, подчеркнул он, будет продолжена, и разворота в политике не будет.

Манифест, вызвавший дискуссию, подписали бывшие партийные лидеры Рольф Мютцених, Норберт Вальтер-Борьянс и политик Ральф Штегнер. В документе содержится критика размещения американских ракет в Германии и призыв к прекращению гонки вооружений.

Министр обороны Борис Писториус назвал инициативу «отказом от реальности» и упрекнул авторов в использовании стремления граждан к миру для реализации собственных политических амбиций.

Как завхоз стал топ-менеджером

Лет двадцать назад французский завод Fralib принадлежал компании Unilever и выпускал чай марки Липтон. Там работало 182 человека, которые по объёму обеспечивали около 5 % всего европейского оборота. В деньгах это было от 40 до 60 миллионов евро в год.

При том что производили они всего 5 % оборота, стоимость их -- 27 % от всех европейских затрат -- была непомерно высока. Но профсоюзная организация внутри компании сопротивлялась всем попыткам владельца завода реструктурировать процессы или сократить рабочие места.

- Не позволю, - лаконично отвечал на все запросы Оливье Леберкье, завхоз и по совместительству лидер профсоюза.

Унилевер плюнул и сообщил о переносе завода в Польшу. Что ожидаемо вызвало волну негодования и судебные разбирательства длиной аж в 4 года, а точнее - в 1336 дней.

Спустя 4 года Унилевер ещё раз плюнул, отдал профсоюзу во главе с завхозом весь завод вместе с оборудованием, приплатил 20 миллионов сверху и ушел. А оставшиеся борцы основали кооператив по производству чая марки "1336" -- названной так по количеству дней, проведенных на баррикадах.

Чтобы выйти хотя бы на уровень базового выживания, бывший завхоз, а ныне топ-менеджер Леберкье... сократил к едрене бабушке 3/4 всех рабочих мест, а оставшимся 46 работникам урезал зарплаты до 1600-2000 евро.

Увы, мне не удалось найти финансовых цифр за первые три года существования фабрики. Но динамика с 2019 по 2022 год у компании строго отрицательная:

- оборот снизился с 4,5 млн в 2019 году до 3,5 млн в 2022

- убыток в 2022 году составлял 0,5 млн

- и только благодаря государственным субсидиям и краудфандингу компания смогла закрыть долги по зарплате.

В интервью последних лет Леберкье уверяет, что заказы прут, оборот растёт, и прибыль — вот-вот. Хотя ни одной цифры после 2022 года компания больше не опубликовала, да и штат их снова сократился. Теперь их всего 32 человека.

Внимание всего мира приковано… да не приковано, конечно. Всё уже понятно. Финал этой истории — вопрос времени.

---

Эта история -- не про Германию. Она про то, что бывает, когда европейский профсоюзный деятель, ТРИДЦАТЬ ЛЕТ проработавший завхозом, внезапно оказывается у руля предприятия. Получает в руки завод, оборудование, двадцать миллионов и поддержку государства — и в итоге делает то же самое, против чего боролся с "алчными капиталистами": увольняет людей и режет зарплаты.

Но теперь не потому что «жадный концерн хочет прибыли». А потому что "собрание кооператива приняло решение".

Потрясающая история. Очень поучительная.

Как автоматизация влияет на складские процессы

Один продуктовый склад решил автоматизироваться и сел считать. В хорошие дни, записал склад на бумажке, у нас заказывают 250 000 коробок. Значит, нужны роботы, которые смогут паковать по 10–12 тысяч коробок в час.

Сказано — сделано. Установили 20 упаковочных роботов немецкого производства, которые в сумме выдавали 11 000 коробок ежечасно. Чтобы они работали как надо, пришлось заменить всю систему стеллажей и проложить десятки километров конвейеров и роликовых лент. Вся эта радость обошлась примерно в 100 миллионов евро — и это без учёта самого здания склада.

Один живой грузчик при нормальных условиях упаковывает 200 коробок в час. То есть 250 000 коробок в сутки — это работа примерно для 160 человек. Плюс ещё 40 — на подмену, отпуска и больничные. Итого — 200 человек.

После автоматизации выяснилось: достаточно 100 сотрудников, которые следят, чтобы коробки не застревали на ленте, и передают в айтишечку, если случилось что-то посложнее.
К ним добавились 10 человек круглосуточного саппорта — зарплата у них на треть выше, чем у грузчиков — и ещё 24 механика для технического обслуживания.

Раньше грузчик сам довозил заказ до нужных ворот. Теперь робот выплёвывает палету на один из трёх лифтов, а дальше приходится нанимать 60 работников на минималку — они доставляют палеты до нужного из двухсот гейтов. Такая вот «последняя миля».

Иногда Гастарбайтер пытался свести концы с концами и найти в новой схеме экономию. Было 200 грузчиков, стало 100 + 60 + 24 + 10 работников.

Но в такие дни заказчик цыкал на него и повторял:

— Не нашего ума дело. Нам говорят автоматизировать? Мы автоматизируем.

Такая вот угроза рабочим местам...

Неактивные банковские счета

Кто из вас может сказать, не глядя, сколько денег у него прямо сейчас на банковском счёте?

Если для вас это не составляет труда, значит, вы активно занимаетесь своим счётом. Отслеживание движения по нему. Логинитесь в эппе, чтобы на него посмотреть.

Но что делать с теми счетами, которые неактивны годами? Владельцы не снимают с них денег, не логинятся и не оставляют никаких онлайн-следов.

По разным подсчётам, на таких счетах сегодня лежит от 3 до 9 миллиардов евро. Основной причиной неактивности банки называют смерть клиентов и отсутствие у них наследников. Но бывает и так, что клиенты просто забывают о наличии у их второго, а то и третьего счета.

Раньше после 30 лет банки забирали эти деньги себе, сохраняя, однако, возможность для клиента потребовать их назад. Но у нынешнего правительства -- свои планы.

В соответствии с коалиционным договором эти деньги после внесения изменения в законодательство будут изыматься в доход государства. А конкретнее - в специальный фонд для финансирования социальных проектов.

У клиентов и их наследников сохранится возможность потребовать деньги назад. И что прямо совсем хорошо -- теперь любой наследник сможет обратиться с запросом в центральный фонд, а не бегать в поисках утерянных счетов по десяткам банков.

Нормальный ход, я одобряю. 👍

Когда личное становится общественным

Один немецкий солдат поругался с женой и ушел из дому.

Ну ушел и ушел - мало, что ли, семей ругаются в этом мире. Однако в данном случае это было лишь начало. Ибо, пока солдат спал у сослуживцев, у его жены в постели спал его начальник, старший фелдфебель. Точнее, не спал, а... ну вы поняли.

Оскорбленный солдат окончательно порвал с женой -- и подал в суд на фельдфебеля. И суд на самом деле признал старшину виновным и запретил ему повышение в должности, а также сократил зарплату.

По мнению BVerwG, товарищество в Бундесвере -- не только моральная категория, но и законодательно закреплённая обязанность. Все солдаты обязаны уважать честь и достоинство сослуживцев. Потому что вскрывшийся невовремя "левак" может помешать службе, особенно в кризисных ситуациях, когда все вокруг с оружием.

Наказание было частично смягчено, так как старшина ошибочно полагал, что брак сослуживца уже завершён после его выезда из квартиры. Однако, как указал суд, юридически брак считается распавшимся лишь тогда, когда больше нельзя ожидать восстановления совместной жизни.

Так что мораль проста: надел камуфляжные штаны? Снимай их только у себя дома со своей женой.

Федеральное правительство увеличит финансирование интеграционных курсов

По данным Министерства внутренних дел ФРГ, в 2025 году федеральное правительство планирует направить более одного миллиарда евро на интеграционные курсы. Это на 300 миллионов больше, чем было предусмотрено изначально. Министерство финансов уже одобрило выделение дополнительных 302,8 миллиона евро.

Согласно официальной информации, только за первые четыре месяца 2025 года интеграционные курсы начали 122 800 человек. В 2024 году общее число участников составило около 363 000. Наиболее многочисленную группу среди участников по-прежнему составляют граждане Украины, за ними следуют сирийцы и афганцы. В прошлом году украинцы составляли 32,3% всех участников.

Обычный интеграционный курс включает в себя 600 часов языковых занятий и 100 часов курса по основам общественной жизни в Германии. В отдельных случаях продолжительность языковой части может быть увеличена до 900 часов. Для тех, кто соответствует определённым критериям, доступны интенсивные курсы — 400 часов языка и 100 часов ориентации.

В Левой партии (Die Linke) положительно отреагировали на увеличение финансирования. Представитель фракции по внутренним делам Клара Бюнгер отметила, что это решение позволит проводить курсы в течение всего года. В то же время она раскритиковала правительство за изначально недостаточное планирование бюджета.

Крупный заказ для Daimler Truck

BwFuhrparkService GmbH, отвечающая за автопарк Бундесвера, заказала у Daimler Truck несколько сотен армейских грузовиков Mercedes-Benz Arocs 6x6 с полным приводом и военной комплектацией. Поставки должны завершиться до мая 2026 года.

Речь идёт о так называемых hümS-моделях — серийных грузовиках с ограниченными военными доработками, такими как камуфляжная окраска и повышенная проходимость. Благодаря этому машины можно использовать в армии, а при необходимости — и перепродать для гражданского применения.

Каждый Arocs оснащён отдельным приводом на каждую ось, выдерживает нагрузку до 10 тонн и способен преодолевать водные преграды глубиной до 90 см. Дизельный (!) двигатель выдаёт 455 лошадиных сил и соответствует экологическому стандарту Euro VI.

По словам производителя, заказ Бундесвера дополняет уже полученные контракты от стран НАТО, включая Литву и Канаду, и подтверждает растущий спрос на надёжную технику в условиях глобальной нестабильности.