Продолжаем цикл #лётнаяграмота
Сегодня поговорим про полёты в городе.
Именно в городе у меня были инциденты с дроном, когда сошлись все негативные факторы - отсутствие прямой видимости, скопления людей, металлоконструкции, линии электропередач, антенны, глушилки.
Отсюда важный момент - дальность.
Опытным путём нашёл оптимальную дальность в городе - 20% от общей заявленной, тогда снижается риск потерять связь.
Запретные зоны.
Помимо приказов Минтранса от 24 июля 2020 № 254 и № 255, есть интернет-сервисы по поиску запретных зон.
Приложение DJI предупреждает о такой зоне, где без согласования можно получить штраф.
Глушилки.
Лично я перед взлётом запускаю навигатор на телефоне. Если местоположение определяется рывками или на основании базовых станций, есть риск нарваться на глушилки. Попробуйте полетать близко старту и на малых высотах для проверки.
И не забывайте, что полёт БВС массой от 0,15 кг над городом предусматривает отдельное разрешение.
Удачных полётов и красивых кадров!
#практика
Сегодня поговорим про полёты в городе.
Именно в городе у меня были инциденты с дроном, когда сошлись все негативные факторы - отсутствие прямой видимости, скопления людей, металлоконструкции, линии электропередач, антенны, глушилки.
Отсюда важный момент - дальность.
Опытным путём нашёл оптимальную дальность в городе - 20% от общей заявленной, тогда снижается риск потерять связь.
Запретные зоны.
Помимо приказов Минтранса от 24 июля 2020 № 254 и № 255, есть интернет-сервисы по поиску запретных зон.
Приложение DJI предупреждает о такой зоне, где без согласования можно получить штраф.
Глушилки.
Лично я перед взлётом запускаю навигатор на телефоне. Если местоположение определяется рывками или на основании базовых станций, есть риск нарваться на глушилки. Попробуйте полетать близко старту и на малых высотах для проверки.
И не забывайте, что полёт БВС массой от 0,15 кг над городом предусматривает отдельное разрешение.
Удачных полётов и красивых кадров!
#практика
"Движение - жизнь!"
Продолжаем цикл "Лётная грамота".
Сегодня поговорим про съёмку в движении, когда особенно важны навыки пилотирования.
Рекогносцировка
Перед съёмкой соревнований обязательно оцените условия местности. Когда в кадре будет движущийся объект, времени на оценку не останется.
И при ручном управлении и в автоматическом режиме возможны столкновения дрона с препятствиями.
Тренировка
Найдите похожую площадку и аналог объекта съёмки с примерно такой же скоростью движения.
Это возможность отработать навыки спокойно, без прицела на итоговые фото/видео.
Запасные аэродромы
Речь о площадках, где дрон можно посадить в случае нештатной ситуации без риска хищения, утраты.
Если пилот находится в движении, такие места лучше заранее наметить на маршруте движения.
Дрон легче искать в известном месте.
Также есть вариант настроить зависание дрона в случае потери сигнала, чтобы можно было вернуться к нему (особенно при полете над водой).
Удачных полётов и красивых кадров!
#лётнаяграмота #практика
Продолжаем цикл "Лётная грамота".
Сегодня поговорим про съёмку в движении, когда особенно важны навыки пилотирования.
Рекогносцировка
Перед съёмкой соревнований обязательно оцените условия местности. Когда в кадре будет движущийся объект, времени на оценку не останется.
И при ручном управлении и в автоматическом режиме возможны столкновения дрона с препятствиями.
Тренировка
Найдите похожую площадку и аналог объекта съёмки с примерно такой же скоростью движения.
Это возможность отработать навыки спокойно, без прицела на итоговые фото/видео.
Запасные аэродромы
Речь о площадках, где дрон можно посадить в случае нештатной ситуации без риска хищения, утраты.
Если пилот находится в движении, такие места лучше заранее наметить на маршруте движения.
Дрон легче искать в известном месте.
Также есть вариант настроить зависание дрона в случае потери сигнала, чтобы можно было вернуться к нему (особенно при полете над водой).
Удачных полётов и красивых кадров!
#лётнаяграмота #практика
Здесь видео падения моего дрона с довольно большой высоты.
Именно на основании того опыта я делал публикацию о съёмке движения и съёмке в движении.
Конкретно в тот раз я снимал полёты тепловых аэростатов не с земли, как обычно, а прямо из корзины в полёте.
Закончилось это плачевно, так как аэростат из-за ветра разогнался до 50 км в час и поймать дрон на такой скорости после нескольких попыток я не смог. Дрон рухнул в лес.
Как такое вышло? Подобный опыт у меня был, но с Мавик 1 можно было настроить режим "Attitude", когда дрон плывёт по ветру со скоростью самого аэростата. Подгоняешь дрон к корзине параллельной траекторией и спокойно ловишь.
А у Мавик 2 опции "Attitude" нет, что усложняет процесс.
Ну и если бы я просто посадил дрон в поле в тот раз, спокойно бы нашёл его в известном месте. А так пришлось три часа бродить по лесам и болотам.
Дрон был найден, после диагностики (повредились только пропеллеры) ещё продолжил летать
#хроники #аэростаты #практика
Именно на основании того опыта я делал публикацию о съёмке движения и съёмке в движении.
Конкретно в тот раз я снимал полёты тепловых аэростатов не с земли, как обычно, а прямо из корзины в полёте.
Закончилось это плачевно, так как аэростат из-за ветра разогнался до 50 км в час и поймать дрон на такой скорости после нескольких попыток я не смог. Дрон рухнул в лес.
Как такое вышло? Подобный опыт у меня был, но с Мавик 1 можно было настроить режим "Attitude", когда дрон плывёт по ветру со скоростью самого аэростата. Подгоняешь дрон к корзине параллельной траекторией и спокойно ловишь.
А у Мавик 2 опции "Attitude" нет, что усложняет процесс.
Ну и если бы я просто посадил дрон в поле в тот раз, спокойно бы нашёл его в известном месте. А так пришлось три часа бродить по лесам и болотам.
Дрон был найден, после диагностики (повредились только пропеллеры) ещё продолжил летать
#хроники #аэростаты #практика