#Правила

Наш чат посвящен «Музею Вертолетов г. Торжок».
Здесь собрались как профессиональные покорители воздуха, так и те, кто просто влюблен в авиацию и небо. Нам очень важно, чтобы атмосфера на этом канале оставалась дружественной и теплой, чтобы каждый, кто задирает голову вверх, когда летит вертолет, чувствовал себя комфортно здесь.
Поэтому мы разработали несколько правил, которые позволят немного структурировать наше общение.

1. Уважайте себя и других участников канала. Вне зависимости от специальности, профессии и опыта.

2. За спам и оскорбления выдаётся "бан".

3. Так как наш канал придерживается тематики авиации и вертолетной техники в частности, не допускаются сообщения на посторонние темы, не относящиеся напрямую к основной теме канала.

4. Запрещается пересылать публикации рекламного характера или ссылки с рекламой без предварительного обсуждения с модераторами канала.

5. Категорически запрещается любая деятельность по сбору средств без предварительного согласования с администрацией канала. Размещение подобного контента самовольно - бан.

7. Запрещается пропаганда и призы к употреблению наркотических и запрещенных веществ.

8. Не допускается публикация материалов категории 18+;

9. Запрещена публикация постов на темы: политика, религия, национальная принадлежность, эзотерика, мистика и оккультные науки, духовные и иные, не имеющие научно-доказанной базы, практики, личная жизнь.

10. Администрация канала оставляет за собой право удалять посты и исключить участника из канала без объяснения причин.
Оставаясь на нашем канале, после прочтения данных правил, вы даёте своё согласие на их соблюдение.

Сегодня мы расскажем вам еще об одной удивительной машине, его экипаже и очень сложном перелете, который достоин внимания.

Однажды, засиделись на кухне две давние подруги Людмила Полякова и Галина Расторгуева, а по совместительству летчицы-испытатели НИЛИЦ. И родился у них в голове план сверхдальнего перелета, да никуда-ни будь, а прямиком из Москвы в США.

Пройдя череду согласований с председателем ЦК ДОСААФ А.И. Покрышкиным, и Министром авиационной промышленности П.В. Дементьевым, Расторгуева получила предварительное «добро».
В идею сверхдальнего перелета включился и Генеральный конструктор МВЗ М.Л. Миль, а после его кончины – М.Н. Тищенко, возглавивший все работы по вертолету.

На базе Ми-24В был разработан специальный рекордный вариант вертолета Ми-24А без бронирования и вооружения, с уменьшенной взлетной массой, получивший обозначение А-10. На этом вертолете Г.В. Расторгуева вместе со штурманом гражданской авиации Л.А. Полянской совершила ряд тренировочных полетов общей продолжительностью 36 ч. Тогда же в команду добавилась оператор Галина Кошкина.

Советские вертолётчицы должны были проследовать по маршруту Москва – Анадырь – Канада – Майами - Ватсон Лейк. Одних девушек, естественно, никто не отпустил и в сопровождение будущим рекордсменам отрядили Ми-17, которым управляли военные лётчики В.М. Чернов и В.Б. Калиш, а также на его борту находилась группа техников во главе с инженером ВВС Игорем Гайворонским.

1 сентября 1992 года Ми-24 оторвал шасси от полосы и начался небесный марафон. Полет был действительно очень сложный, с отказами оборудования и нештатными ситуациями. Общая протяженность составила почти 24942 км, средняя скорость – 227 км/ч, время -112ч 48 минут.

Перелёт Москва-Майами был посвящён сразу трём значимым событиям: 50-летию ленд-лиза между США и СССР, 500-летию открытия Америки, а также 55-летию легендарного перелёта женского экипажа из Москвы на Дальний Восток. Основная задача, которая ставилась перед участниками проекта - продемонстрировать высокую надежность вертолета Ми-24 в полетах на сверхдальние расстояния в различных климатических зонах. И, надо сказать, и люди, и машина прекрасно справились с поставленной задачей.

А вот финал этой истории не такой героический, к сожалению.
Со слов Виктории Полянской, внучки Людмилы Полянской в Майями (хотя конечной точкой маршрута был Ватсон Лейк) случилось ЧП:
«А потом случился стыд!
Парни наши русские, пока все спали, решили на Людином вертолете покатать кого-то там ночью и оторвали хвост вертолета.
Сразу же с Родины прислали Ан-22 "Антей" и быстренько отвезли всех домой.»

А сама легендарная машина до сих пор находится у нас в Торжке в музеи ЦБП.