JAC локализует производство в Беларуси
Представители специальной экономической зоны «Брест» приняли участие в значимом событии — Форуме межрегионального торгово-экономического взаимодействия Китай-ШОС и Международной торговой выставке ШОС-ЭКСПО. Данные площадки играют важную роль в усилении двусторонних торговых отношений и запуске инновационных проектов.
Особое внимание уделено перспективному направлению совместного производства малотоннажных грузовых автомобилей. Компании JAC Motors и ООО «Брестмаш», резидент СЭЗ «Брест», намерены наладить выпуск машин грузоподъёмностью от 3 до 8 тонн. Среди приоритетных моделей выделяются пикапы, пользующиеся высоким спросом в аграрной сфере и секторе малого предпринимательства.
Выбор площадки для локализации производства неслучаен. Беларусь, имеющая развитую автомобильную промышленность и выгодное географическое положение, станет идеальным хабом для поставок грузовой техники JAC на рынки стран СНГ и Европы.
Отметим также, предприятие «Брестмаш» при участии JAC начало выпуск школьных микроавтобусов по заказу Министерства образования Республики Беларусь. Это важный социальный проект, направленный на обеспечение школьников безопасным транспортом.
Кроме того, на китайском шасси резидент СЭЗ «Брест» начал выпускать автомобили с подъёмниками, предназначенные для инвалидов. Такой транспорт обеспечивает комфортное передвижение людям с ограниченными возможностями, способствуя созданию инклюзивной среды.
C 2004 года совместно с китайскими партнёрами успешно реализуется проект по производству силиконовых патрубков. Эта продукция используется в машиностроении и авиации, обеспечивая надёжную работу систем охлаждения и обогрева. Детали из такого материала выдерживают температуру от минус 60 до плюс 300 градусов. Уникальность производства заключается в полном цикле изготовления деталей, что способствует программе импортозамещения.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Представители специальной экономической зоны «Брест» приняли участие в значимом событии — Форуме межрегионального торгово-экономического взаимодействия Китай-ШОС и Международной торговой выставке ШОС-ЭКСПО. Данные площадки играют важную роль в усилении двусторонних торговых отношений и запуске инновационных проектов.
Особое внимание уделено перспективному направлению совместного производства малотоннажных грузовых автомобилей. Компании JAC Motors и ООО «Брестмаш», резидент СЭЗ «Брест», намерены наладить выпуск машин грузоподъёмностью от 3 до 8 тонн. Среди приоритетных моделей выделяются пикапы, пользующиеся высоким спросом в аграрной сфере и секторе малого предпринимательства.
Выбор площадки для локализации производства неслучаен. Беларусь, имеющая развитую автомобильную промышленность и выгодное географическое положение, станет идеальным хабом для поставок грузовой техники JAC на рынки стран СНГ и Европы.
Отметим также, предприятие «Брестмаш» при участии JAC начало выпуск школьных микроавтобусов по заказу Министерства образования Республики Беларусь. Это важный социальный проект, направленный на обеспечение школьников безопасным транспортом.
Кроме того, на китайском шасси резидент СЭЗ «Брест» начал выпускать автомобили с подъёмниками, предназначенные для инвалидов. Такой транспорт обеспечивает комфортное передвижение людям с ограниченными возможностями, способствуя созданию инклюзивной среды.
C 2004 года совместно с китайскими партнёрами успешно реализуется проект по производству силиконовых патрубков. Эта продукция используется в машиностроении и авиации, обеспечивая надёжную работу систем охлаждения и обогрева. Детали из такого материала выдерживают температуру от минус 60 до плюс 300 градусов. Уникальность производства заключается в полном цикле изготовления деталей, что способствует программе импортозамещения.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Водителей грузовиков и автобусов подготовят по-новому: практика на автобазах и меньше теории
В России пересматривают систему подготовки профессионалов. С 1 марта 2026 года начнут действовать новые правила обучения.
Главное нововведение — расширение возможностей практики. Будущие водители автобусов и грузового транспорта получат возможность проходить занятия не только на автодромах при автошколах, но и на реальных площадках — в автобусных парках, на автобазах и в транспортных компаниях. Это позволит ученикам заранее познакомиться с техникой и рабочими условиями, а работодателям — готовить кадры под собственные потребности.
Кроме того, добавится по два часа вождения. Если у водителя уже есть права, при получении новой категории ему не придётся заново изучать базовую теорию.
Дистанционная теория сохраняется, но автошколы обязаны внедрять систему контроля посещаемости и техническое обеспечение занятий. В программу также включаются современные темы: использование электронных помощников водителя, правила перевозки детей, оформление ДТП по европротоколу.
По словам Игоря Моржаретто, члена президиума Общественного совета при МВД РФ, исключение дублирования теории позволит сосредоточиться именно на специфике профессиональных категорий.
Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева добавила, что обучение на реальных автобазах и в автопарках сделает процесс более практичным и позволит выпускать специалистов, готовых сразу выйти на линию.
Сегодня транспортные компании испытывают нехватку квалифицированных водителей. Новая система должна сократить разрыв между теорией и практикой, а также ускорить подготовку специалистов для пассажирских и грузовых перевозок.
Изначально изменения планировались к запуску в сентябре 2025 года, но их внедрение перенесено на март 2026 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В России пересматривают систему подготовки профессионалов. С 1 марта 2026 года начнут действовать новые правила обучения.
Главное нововведение — расширение возможностей практики. Будущие водители автобусов и грузового транспорта получат возможность проходить занятия не только на автодромах при автошколах, но и на реальных площадках — в автобусных парках, на автобазах и в транспортных компаниях. Это позволит ученикам заранее познакомиться с техникой и рабочими условиями, а работодателям — готовить кадры под собственные потребности.
Кроме того, добавится по два часа вождения. Если у водителя уже есть права, при получении новой категории ему не придётся заново изучать базовую теорию.
Дистанционная теория сохраняется, но автошколы обязаны внедрять систему контроля посещаемости и техническое обеспечение занятий. В программу также включаются современные темы: использование электронных помощников водителя, правила перевозки детей, оформление ДТП по европротоколу.
По словам Игоря Моржаретто, члена президиума Общественного совета при МВД РФ, исключение дублирования теории позволит сосредоточиться именно на специфике профессиональных категорий.
Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева добавила, что обучение на реальных автобазах и в автопарках сделает процесс более практичным и позволит выпускать специалистов, готовых сразу выйти на линию.
Сегодня транспортные компании испытывают нехватку квалифицированных водителей. Новая система должна сократить разрыв между теорией и практикой, а также ускорить подготовку специалистов для пассажирских и грузовых перевозок.
Изначально изменения планировались к запуску в сентябре 2025 года, но их внедрение перенесено на март 2026 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
БЕЛАЗ разработал тяжеловоз для перевозки ядерных грузов с двухпостовым управлением
БЕЛАЗ представил специализированный тяжеловоз нового поколения, предназначенный для транспортировки ядерных материалов и других особо опасных грузов. Машина поступила на очередной этап испытаний на Белорусской АЭС. Транспорт получил уникальную конструкцию с двумя кабинами и системой двухпостового управления, что существенно повышает уровень безопасности при выполнении транспортных операций.
Максимальная скорость движения тяжеловоза с грузом составляет 8 км/ч, без груза — 15 км/ч. Ограничение скорости продиктовано требованиями безопасности: медленное движение снижает вибрации и динамические нагрузки, обеспечивая сохранность перевозимых материалов и устойчивость всей транспортной системы. Конструкция опирается на 14 колёсных модулей с 28 шинами.
Ключевым элементом новинки стало дублирование функций управления. Наличие двух полноценных рабочих постов позволяет водителям оперативно переключаться при управлении машиной, исключая риск потери контроля в случае отказа оборудования или нештатной ситуации.
По словам разработчиков, такая конструкция открывает новые возможности для атомной отрасли, где вопрос надёжной и безопасной перевозки играет решающую роль. Кроме того, технология может найти применение и в других сегментах, где требуется перемещение тяжёлых и чувствительных грузов с повышенными требованиями к безопасности.
Запуск уникального тяжеловоза свидетельствует о стремлении БЕЛАЗа закрепить позиции на рынке специализированной техники и предложить решения, соответствующие самым строгим международным стандартам.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
БЕЛАЗ представил специализированный тяжеловоз нового поколения, предназначенный для транспортировки ядерных материалов и других особо опасных грузов. Машина поступила на очередной этап испытаний на Белорусской АЭС. Транспорт получил уникальную конструкцию с двумя кабинами и системой двухпостового управления, что существенно повышает уровень безопасности при выполнении транспортных операций.
Максимальная скорость движения тяжеловоза с грузом составляет 8 км/ч, без груза — 15 км/ч. Ограничение скорости продиктовано требованиями безопасности: медленное движение снижает вибрации и динамические нагрузки, обеспечивая сохранность перевозимых материалов и устойчивость всей транспортной системы. Конструкция опирается на 14 колёсных модулей с 28 шинами.
Ключевым элементом новинки стало дублирование функций управления. Наличие двух полноценных рабочих постов позволяет водителям оперативно переключаться при управлении машиной, исключая риск потери контроля в случае отказа оборудования или нештатной ситуации.
По словам разработчиков, такая конструкция открывает новые возможности для атомной отрасли, где вопрос надёжной и безопасной перевозки играет решающую роль. Кроме того, технология может найти применение и в других сегментах, где требуется перемещение тяжёлых и чувствительных грузов с повышенными требованиями к безопасности.
Запуск уникального тяжеловоза свидетельствует о стремлении БЕЛАЗа закрепить позиции на рынке специализированной техники и предложить решения, соответствующие самым строгим международным стандартам.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сельское и коммунальное хозяйство традиционно ассоциировались в России с крупной техникой: тяжёлыми тракторами, многоосными самосвалами, мощными комбайнами. Однако всё чаще внимание специалистов, фермеров и даже городских администраций обращается к технике меньшего размера — мини-тракторам.
Что происходит на рынке мини-тракторов, обзор наиболее популярных моделей, и каковы перспективы у мини-машин – читайте в нашем обзоре.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #тренды
@igrader
Что происходит на рынке мини-тракторов, обзор наиболее популярных моделей, и каковы перспективы у мини-машин – читайте в нашем обзоре.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
«Автотор» получил ОТТС на электрические пикап и фургон
Калининградский производитель готовится к выпуску новых вариантов своего электрического транспорта — пикап Eonyx Profi Pickup и грузовой фургон Eonyx Profi Cargo. Эти транспортные средства относятся к категории L7 («квадрициклы»), сообщает портал «Дром».
Стоит отметить, что проект ориентирован на локализацию производства компонентов, однако первые партии машин будут оснащаться импортными комплектующими из Китая. Это решение связано с необходимостью ускорения вывода продукции на рынок и соблюдения сроков специальных инвестиционных контрактов.
Eonyx оснащен электрическим двигателем Zhejiang Datai New Energy Co. мощностью 6 кВт и аккумуляторной батареей Gaoan Yinan New Energy Technology Company ёмкостью 166,8 А·ч, обеспечивающей пробег около 100 километров. И двигатель, и батарея импортируются из Китая, они дадут запас хода около 100 км.
Кроме пикапов и грузовых фургонов, компания планирует выпускать специальные модификации автомобилей для инвалидов. Начало серийного производства запланировано на конец текущего года, но конкретные сроки зависят от результатов сертификационных испытаний и объёма заказов.
Электрические квадрициклы являются частью стратегии «Автотора» по развитию экологически чистого транспорта и локализации производства комплектующих. Однако коммерческий успех проекта зависит от многих факторов, включая спрос на рынке и конкурентоспособность продукта среди аналогов.
Несмотря на небольшие размеры и вес (снаряжённая масса составляет 765 кг), машина обладает достаточной грузоподъёмностью для коммерческого использования. Полная масса машины составит 1000–1030 кг. Дата начала производства не определена.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Калининградский производитель готовится к выпуску новых вариантов своего электрического транспорта — пикап Eonyx Profi Pickup и грузовой фургон Eonyx Profi Cargo. Эти транспортные средства относятся к категории L7 («квадрициклы»), сообщает портал «Дром».
Стоит отметить, что проект ориентирован на локализацию производства компонентов, однако первые партии машин будут оснащаться импортными комплектующими из Китая. Это решение связано с необходимостью ускорения вывода продукции на рынок и соблюдения сроков специальных инвестиционных контрактов.
Eonyx оснащен электрическим двигателем Zhejiang Datai New Energy Co. мощностью 6 кВт и аккумуляторной батареей Gaoan Yinan New Energy Technology Company ёмкостью 166,8 А·ч, обеспечивающей пробег около 100 километров. И двигатель, и батарея импортируются из Китая, они дадут запас хода около 100 км.
Кроме пикапов и грузовых фургонов, компания планирует выпускать специальные модификации автомобилей для инвалидов. Начало серийного производства запланировано на конец текущего года, но конкретные сроки зависят от результатов сертификационных испытаний и объёма заказов.
Электрические квадрициклы являются частью стратегии «Автотора» по развитию экологически чистого транспорта и локализации производства комплектующих. Однако коммерческий успех проекта зависит от многих факторов, включая спрос на рынке и конкурентоспособность продукта среди аналогов.
Несмотря на небольшие размеры и вес (снаряжённая масса составляет 765 кг), машина обладает достаточной грузоподъёмностью для коммерческого использования. Полная масса машины составит 1000–1030 кг. Дата начала производства не определена.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
BYD локализует производство электробусов в Казахстане
В ближайшие месяцы в Алматы начнётся сборка современных городских электробусов китайской марки BYD. Проект является частью масштабного плана правительства Казахстана по внедрению экологичных видов транспорта.
Компания Astana Motors официально объявила о заключении партнёрства с одним из крупнейших производителей электроавтобусов в мире — китайской корпорацией BYD. Совместное предприятие предполагает постепенное внедрение новейших технологий производства и дальнейшее распространение экологически чистой транспортной инфраструктуры по всей республике.
Начало выпуска первых моделей запланировано на декабрь текущего года. Первой начнут собирать 12-метровую модель B12 с аккумуляторной системой Blade Battery.
По словам представителей Astana Motors, новая инициатива позволит существенно снизить выброс вредных веществ в атмосферу. К началу производства разработали специальную программу подготовки местных кадров и интеграции решений китайского партнёра.
Производство планируется развернуть в два этапа. Первый этап включает начало выпуска первых партий электробусов уже в конце 2025 года, второй — совершенствование производственного цикла и повышение доли локализованных компонентов к началу следующего года.
BYD B — серия электробусов, выпускаемых с 2020 года китайской компанией BYD Auto. Автобусы оснащены литий-железо-фосфатными аккумуляторами, «водяными» светодиодными ДХО, USB-портами, энергосберегающими электродвигателями и алюминиевой рамой. Облик электробуса создан Вольфгангом Эггером — немецким автомобильным дизайнером, ранее занимавшим должность главного дизайнера европейских марок автомобилей класса люкс Alfa Romeo, Audi и Lamborghini, а в настоящее время являющимся главным дизайнером китайского производителя электромобилей BYD Auto.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В ближайшие месяцы в Алматы начнётся сборка современных городских электробусов китайской марки BYD. Проект является частью масштабного плана правительства Казахстана по внедрению экологичных видов транспорта.
Компания Astana Motors официально объявила о заключении партнёрства с одним из крупнейших производителей электроавтобусов в мире — китайской корпорацией BYD. Совместное предприятие предполагает постепенное внедрение новейших технологий производства и дальнейшее распространение экологически чистой транспортной инфраструктуры по всей республике.
Начало выпуска первых моделей запланировано на декабрь текущего года. Первой начнут собирать 12-метровую модель B12 с аккумуляторной системой Blade Battery.
По словам представителей Astana Motors, новая инициатива позволит существенно снизить выброс вредных веществ в атмосферу. К началу производства разработали специальную программу подготовки местных кадров и интеграции решений китайского партнёра.
Производство планируется развернуть в два этапа. Первый этап включает начало выпуска первых партий электробусов уже в конце 2025 года, второй — совершенствование производственного цикла и повышение доли локализованных компонентов к началу следующего года.
BYD B — серия электробусов, выпускаемых с 2020 года китайской компанией BYD Auto. Автобусы оснащены литий-железо-фосфатными аккумуляторами, «водяными» светодиодными ДХО, USB-портами, энергосберегающими электродвигателями и алюминиевой рамой. Облик электробуса создан Вольфгангом Эггером — немецким автомобильным дизайнером, ранее занимавшим должность главного дизайнера европейских марок автомобилей класса люкс Alfa Romeo, Audi и Lamborghini, а в настоящее время являющимся главным дизайнером китайского производителя электромобилей BYD Auto.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минпромторг временно повысит скидку на лизинг лёгких коммерческих авто
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации приняло решение увеличить временную скидку на приобретение лёгких коммерческих автомобилей (LCV) в рамках программы льготного лизинга с 10 до 20%. Это предложение будет действовать с 8 сентября по 1 октября 2025 года, сообщили представители ведомства.
Данная мера направлена на поддержку обновления парка легковых коммерческих транспортных средств и стала частью пакета антикризисных мер, предложенных первым заместителем председателя правительства Денисом Мантуровым.
Кроме того, это позволит включить в программу лизинговых предложений автомобили, выпущенные в предыдущем году, вплоть до окончания 2025-го. Ранее требования предусматривали участие машин, выпущенных не позднее 1 октября 2024 года.
Эти изменения призваны поддержать рынок коммерческой техники, стабилизируя спрос и повышая доступность приобретения автомобиля для бизнеса. Общий бюджет программы льготного автолизинга составляет около 27 миллиардов рублей.
Согласно официальной информации Министерства промышленности и торговли РФ, основанной на данных электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС), количество зарегистрированных новых легковых коммерческих автомобилей в России за первые семь месяцев 2025 года сократилось на 19% относительно аналогичного периода предыдущего года, составив 58 тысяч единиц.
Ранее мы сообщали о небольшом росте рынка подержанных коммерческих автомобилей. В июле 2025 года продажи бывших в использовании лёгких коммерческих автомобилей в России выросли на 2,7% к прошлому году. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», всего было реализовано 32,1 тыс. машин.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации приняло решение увеличить временную скидку на приобретение лёгких коммерческих автомобилей (LCV) в рамках программы льготного лизинга с 10 до 20%. Это предложение будет действовать с 8 сентября по 1 октября 2025 года, сообщили представители ведомства.
Данная мера направлена на поддержку обновления парка легковых коммерческих транспортных средств и стала частью пакета антикризисных мер, предложенных первым заместителем председателя правительства Денисом Мантуровым.
Кроме того, это позволит включить в программу лизинговых предложений автомобили, выпущенные в предыдущем году, вплоть до окончания 2025-го. Ранее требования предусматривали участие машин, выпущенных не позднее 1 октября 2024 года.
Эти изменения призваны поддержать рынок коммерческой техники, стабилизируя спрос и повышая доступность приобретения автомобиля для бизнеса. Общий бюджет программы льготного автолизинга составляет около 27 миллиардов рублей.
Согласно официальной информации Министерства промышленности и торговли РФ, основанной на данных электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС), количество зарегистрированных новых легковых коммерческих автомобилей в России за первые семь месяцев 2025 года сократилось на 19% относительно аналогичного периода предыдущего года, составив 58 тысяч единиц.
Ранее мы сообщали о небольшом росте рынка подержанных коммерческих автомобилей. В июле 2025 года продажи бывших в использовании лёгких коммерческих автомобилей в России выросли на 2,7% к прошлому году. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», всего было реализовано 32,1 тыс. машин.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российский грузовой парк стареет
По данным «Автостат Инфо», количество зарегистрированных грузовых автомобилей в России на конец первого полугодия 2025 года составило 2,59 миллиона единиц, продемонстрировав незначительный рост на 0,8% по сравнению с показателями конца предыдущего года. Этот небольшой прирост объясняется увеличением числа транспортных средств примерно на 20,6 тысячи, что свидетельствует о сохранении тенденций обновления парка, хотя темпы остаются умеренными.
При этом распределение долей рынка между автомобилями отечественного производства и импортными брендами остаётся почти неизменным: 56% составляют автомобили российских производителей (1,45 млн единиц) против 44% иностранных брендов (1,15 млн единиц). Таким образом, динамика сохраняется преимущественно за счёт зарубежных марок, чей рост достиг 16,3 тысяч автомобилей, в то время как число российских моделей увеличилось лишь на 4,3 тысячи.
Среди российских производителей продолжают лидировать КАМАЗ — 698,7 тыс. единиц, ГАЗ — 357,8 тыс. единиц, «Урал» — 171,1 тыс. единиц.
Зарубежные бренды также активно представлены Volvo — 112,7 тыс. единиц, MAN — 104,4 тыс. единиц, Scania — 96,3 тыс. единиц.
Важно отметить, что значительное влияние на динамику оказывают новые участники рынка, такие как китайские бренды Shacman, Fuso, Hyundai и Sitrak, которые обеспечивают приток свежих моделей благодаря расширению ассортимента и доступности новых поставок.
Особое внимание привлекает возрастной состав грузового парка. Значительная доля автомобилей произведена ранее 2016 года, составляя более двух третей всех транспортных средств — около 1,75 млн единиц. Новейших машин выпуска текущего года насчитывается лишь 7,9 тыс., что подчёркивает низкую интенсивность процесса обновления. Основное пополнение произошло в 2023 году, когда было зарегистрировано порядка 157 тыс. автомобилей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
По данным «Автостат Инфо», количество зарегистрированных грузовых автомобилей в России на конец первого полугодия 2025 года составило 2,59 миллиона единиц, продемонстрировав незначительный рост на 0,8% по сравнению с показателями конца предыдущего года. Этот небольшой прирост объясняется увеличением числа транспортных средств примерно на 20,6 тысячи, что свидетельствует о сохранении тенденций обновления парка, хотя темпы остаются умеренными.
При этом распределение долей рынка между автомобилями отечественного производства и импортными брендами остаётся почти неизменным: 56% составляют автомобили российских производителей (1,45 млн единиц) против 44% иностранных брендов (1,15 млн единиц). Таким образом, динамика сохраняется преимущественно за счёт зарубежных марок, чей рост достиг 16,3 тысяч автомобилей, в то время как число российских моделей увеличилось лишь на 4,3 тысячи.
Среди российских производителей продолжают лидировать КАМАЗ — 698,7 тыс. единиц, ГАЗ — 357,8 тыс. единиц, «Урал» — 171,1 тыс. единиц.
Зарубежные бренды также активно представлены Volvo — 112,7 тыс. единиц, MAN — 104,4 тыс. единиц, Scania — 96,3 тыс. единиц.
Важно отметить, что значительное влияние на динамику оказывают новые участники рынка, такие как китайские бренды Shacman, Fuso, Hyundai и Sitrak, которые обеспечивают приток свежих моделей благодаря расширению ассортимента и доступности новых поставок.
Особое внимание привлекает возрастной состав грузового парка. Значительная доля автомобилей произведена ранее 2016 года, составляя более двух третей всех транспортных средств — около 1,75 млн единиц. Новейших машин выпуска текущего года насчитывается лишь 7,9 тыс., что подчёркивает низкую интенсивность процесса обновления. Основное пополнение произошло в 2023 году, когда было зарегистрировано порядка 157 тыс. автомобилей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские разработчики представили новую систему автопилота для сельхозмашин
АО «ГЛОНАСС» объявило об успешном завершении серии успешных испытаний первого российского универсального комплекса автоматической навигации для сельскохозяйственной техники. Новое решение прошло проверку на опытном полигоне РГАУ-МСХА имени К. А. Тимирязева и показало высокую надёжность и удобство эксплуатации.
Система обеспечивает работу машин с точностью до сантиметров и позволяет эффективно управлять движением техники даже на сложных участках полей. Особенность новинки заключается в её способности быстро интегрироваться в любую иностранную и российскую технику буквально за несколько часов.
Генеральный директор компании «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич подчеркнул, что данное устройство является важным шагом вперёд в обеспечении продовольственного суверенитета России, заменяя дорогостоящие западные аналоги. Благодаря применению российской спутниковой навигационной системы новая разработка открывает широкие перспективы для повышения производительности труда и снижения издержек сельхозпроизводителей.
Планируется, что массовое распространение новой системы начнётся уже в ближайшее время, с проведением второго этапа тестирования в разных регионах страны. Технология призвана стать эффективным инструментом поддержки местных агрокомпаний, позволяя увеличить урожайность и сократить затраты на эксплуатацию техники.
Кроме того, владельцы оборудования получат дополнительную финансовую поддержку благодаря субсидиям государства, покрывающим значительную долю расходов на приобретение системы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
АО «ГЛОНАСС» объявило об успешном завершении серии успешных испытаний первого российского универсального комплекса автоматической навигации для сельскохозяйственной техники. Новое решение прошло проверку на опытном полигоне РГАУ-МСХА имени К. А. Тимирязева и показало высокую надёжность и удобство эксплуатации.
Система обеспечивает работу машин с точностью до сантиметров и позволяет эффективно управлять движением техники даже на сложных участках полей. Особенность новинки заключается в её способности быстро интегрироваться в любую иностранную и российскую технику буквально за несколько часов.
Генеральный директор компании «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич подчеркнул, что данное устройство является важным шагом вперёд в обеспечении продовольственного суверенитета России, заменяя дорогостоящие западные аналоги. Благодаря применению российской спутниковой навигационной системы новая разработка открывает широкие перспективы для повышения производительности труда и снижения издержек сельхозпроизводителей.
Планируется, что массовое распространение новой системы начнётся уже в ближайшее время, с проведением второго этапа тестирования в разных регионах страны. Технология призвана стать эффективным инструментом поддержки местных агрокомпаний, позволяя увеличить урожайность и сократить затраты на эксплуатацию техники.
Кроме того, владельцы оборудования получат дополнительную финансовую поддержку благодаря субсидиям государства, покрывающим значительную долю расходов на приобретение системы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На севере Подмосковья появится новый завод по производству спецтехники
Резидент особой экономической зоны «Дубна» компания «ПСМ-ДСТ. НОВАЯ ТЕХНИКА» официально объявила о старте проектирования производственного комплекса. Согласно данным пресс-службы министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области, общий объём инвестиций составит около 420 млн рублей, планируется создание минимум 150 новых рабочих мест. Запуск предприятия ожидается в первом квартале 2027 года.
Компания намерена ежегодно производить порядка 120 единиц различной спецтехники: колёсные погрузчики, экскаваторы-погрузчики, гусеничные мини-погрузчики и др. Помимо этого, предприятие займётся выпуском специальных гидравлических беспилотников и примерно 12 тысяч комплектов запчастей и компонентов.
Организаторы производства планируют снизить себестоимость продукции и повысить её конкурентные преимущества на российском и международном рынках. Генеральный директор компании Константин Петров подчеркнул, что выбор Дубны обусловлен развитой инфраструктурой зоны и поддержкой инвесторов со стороны правительства региона.
«Проект будет реализован на территории IV очереди левобережной площадки ОЭЗ «Дубна». Общая площадь нового объекта составит почти 7,3 тыс. кв. м, запуск производства запланирован на первый квартал 2027 года», — отметил генеральный директор АО «ОЭЗ ТВТ «Дубна» Антон Афанасьев.
Особый экономический статус зоны «Дубна» привлекает наибольшее количество резидентов среди аналогичных зон в России. Благодаря развитой транспортной сети, поддержке со стороны федерального центра, региональных властей и управляющих компаний, условия для реализации инновационных проектов здесь наиболее благоприятны.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Резидент особой экономической зоны «Дубна» компания «ПСМ-ДСТ. НОВАЯ ТЕХНИКА» официально объявила о старте проектирования производственного комплекса. Согласно данным пресс-службы министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области, общий объём инвестиций составит около 420 млн рублей, планируется создание минимум 150 новых рабочих мест. Запуск предприятия ожидается в первом квартале 2027 года.
Компания намерена ежегодно производить порядка 120 единиц различной спецтехники: колёсные погрузчики, экскаваторы-погрузчики, гусеничные мини-погрузчики и др. Помимо этого, предприятие займётся выпуском специальных гидравлических беспилотников и примерно 12 тысяч комплектов запчастей и компонентов.
Организаторы производства планируют снизить себестоимость продукции и повысить её конкурентные преимущества на российском и международном рынках. Генеральный директор компании Константин Петров подчеркнул, что выбор Дубны обусловлен развитой инфраструктурой зоны и поддержкой инвесторов со стороны правительства региона.
«Проект будет реализован на территории IV очереди левобережной площадки ОЭЗ «Дубна». Общая площадь нового объекта составит почти 7,3 тыс. кв. м, запуск производства запланирован на первый квартал 2027 года», — отметил генеральный директор АО «ОЭЗ ТВТ «Дубна» Антон Афанасьев.
Особый экономический статус зоны «Дубна» привлекает наибольшее количество резидентов среди аналогичных зон в России. Благодаря развитой транспортной сети, поддержке со стороны федерального центра, региональных властей и управляющих компаний, условия для реализации инновационных проектов здесь наиболее благоприятны.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
УАЗ оснастил автомобили собственной российской системой ABS
На Ульяновском автозаводе стартовало серийное применение новой антиблокировочной системы тормозов NAMI-ABS-450, созданной специалистами ФГУП «НАМИ» и его дочерней компании «НАМИ Инновационные компоненты». Проект реализован при участии Фонда развития промышленности и Минпромторга России. Разработка ориентирована на внедорожные и лёгкие коммерческие автомобили полной массой до 4,5 тонны.
Первыми новой системой уже комплектуются серийные модели УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Профи». Установка ABS повышает уровень активной безопасности: электроника контролирует скорость вращения колёс и предотвращает их блокировку при экстренном торможении, что позволяет сохранить управляемость машины и снизить вероятность заноса даже на скользком или неоднородном покрытии.
Перед запуском в производство специалисты провели полный цикл работ — от калибровки узлов и адаптации программного обеспечения до дорожных испытаний на разных типах покрытия, включая асфальт, лёд и снег. Как отмечают в «НАМИ», вся инженерная и производственная база для выпуска ABS находится в России, а программная часть решения является уникальной отечественной разработкой.
По информации автозавода, система уже прошла сертификацию и соответствует как национальным, так и международным требованиям. В перспективе планируется расширить её функционал, добавив режимы антипробуксовочной системы и курсовой устойчивости.
Параллельно УАЗ реализует программу по локализации других элементов автомобильной безопасности. До конца 2025 года предприятие намерено наладить выпуск подушек безопасности и ряда компонентов систем пассивной защиты.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На Ульяновском автозаводе стартовало серийное применение новой антиблокировочной системы тормозов NAMI-ABS-450, созданной специалистами ФГУП «НАМИ» и его дочерней компании «НАМИ Инновационные компоненты». Проект реализован при участии Фонда развития промышленности и Минпромторга России. Разработка ориентирована на внедорожные и лёгкие коммерческие автомобили полной массой до 4,5 тонны.
Первыми новой системой уже комплектуются серийные модели УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Профи». Установка ABS повышает уровень активной безопасности: электроника контролирует скорость вращения колёс и предотвращает их блокировку при экстренном торможении, что позволяет сохранить управляемость машины и снизить вероятность заноса даже на скользком или неоднородном покрытии.
Перед запуском в производство специалисты провели полный цикл работ — от калибровки узлов и адаптации программного обеспечения до дорожных испытаний на разных типах покрытия, включая асфальт, лёд и снег. Как отмечают в «НАМИ», вся инженерная и производственная база для выпуска ABS находится в России, а программная часть решения является уникальной отечественной разработкой.
По информации автозавода, система уже прошла сертификацию и соответствует как национальным, так и международным требованиям. В перспективе планируется расширить её функционал, добавив режимы антипробуксовочной системы и курсовой устойчивости.
Параллельно УАЗ реализует программу по локализации других элементов автомобильной безопасности. До конца 2025 года предприятие намерено наладить выпуск подушек безопасности и ряда компонентов систем пассивной защиты.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
В Москве вышел на линию первый беспилотный трамвай
В российской столице началось регулярное пассажирское движение трамвая, управляемого без участия водителя. Москва стала первой площадкой в стране, где беспилотные технологии перестали быть предметом испытаний и перешли в фазу полноценной эксплуатации.
Инновационный состав способен самостоятельно разгоняться и тормозить, останавливаться на остановках, открывать и закрывать двери, реагировать на сигналы светофоров и действия других участников движения, а также переключать стрелки и чётко следовать расписанию.
Программный комплекс для беспилотного трамвая разработан силами специалистов Московского метрополитена. Такой подход позволил реализовать проект без привлечения сторонних подрядчиков и сохранить полный цикл компетенций в городе. Несмотря на высокий уровень автоматизации, в салоне пока остаётся оператор — он не вмешивается в движение, но обеспечивает контроль оплаты проезда и решает нестандартные ситуации.
Перед вводом в эксплуатацию трамвай прошёл длительную проверку. С мая 2024 года опытный образец преодолел более 8 тысяч километров без нарушений правил дорожного движения. Тестирование велось поэтапно: сначала в кабине находился водитель, затем система отрабатывала алгоритмы при перевозке пассажиров, и только после этого транспорт был допущен к движению полностью в автономном режиме.
По словам городских властей, к концу 2025 года на московских маршрутах будут курсировать ещё три беспилотных трамвая, а к 2026-му их количество увеличится до 15. Долгосрочная цель — к 2030 году перевести на автономное управление около двух третей всего трамвайного парка столицы.
Параллельно ведётся работа по внедрению беспилотных технологий в метрополитене. Уже в декабре 2025 года на Большой кольцевой линии начнутся ночные тестовые заезды поездов без машинистов. В 2026-м ожидается начало регулярной перевозки пассажиров с минимальным интервалом движения в часы пик.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В российской столице началось регулярное пассажирское движение трамвая, управляемого без участия водителя. Москва стала первой площадкой в стране, где беспилотные технологии перестали быть предметом испытаний и перешли в фазу полноценной эксплуатации.
Инновационный состав способен самостоятельно разгоняться и тормозить, останавливаться на остановках, открывать и закрывать двери, реагировать на сигналы светофоров и действия других участников движения, а также переключать стрелки и чётко следовать расписанию.
Программный комплекс для беспилотного трамвая разработан силами специалистов Московского метрополитена. Такой подход позволил реализовать проект без привлечения сторонних подрядчиков и сохранить полный цикл компетенций в городе. Несмотря на высокий уровень автоматизации, в салоне пока остаётся оператор — он не вмешивается в движение, но обеспечивает контроль оплаты проезда и решает нестандартные ситуации.
Перед вводом в эксплуатацию трамвай прошёл длительную проверку. С мая 2024 года опытный образец преодолел более 8 тысяч километров без нарушений правил дорожного движения. Тестирование велось поэтапно: сначала в кабине находился водитель, затем система отрабатывала алгоритмы при перевозке пассажиров, и только после этого транспорт был допущен к движению полностью в автономном режиме.
По словам городских властей, к концу 2025 года на московских маршрутах будут курсировать ещё три беспилотных трамвая, а к 2026-му их количество увеличится до 15. Долгосрочная цель — к 2030 году перевести на автономное управление около двух третей всего трамвайного парка столицы.
Параллельно ведётся работа по внедрению беспилотных технологий в метрополитене. Уже в декабре 2025 года на Большой кольцевой линии начнутся ночные тестовые заезды поездов без машинистов. В 2026-м ожидается начало регулярной перевозки пассажиров с минимальным интервалом движения в часы пик.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России представили аналог Android Auto и Apple CarPlay
Компания Navio (ранее SberAutoTech) презентовала мультимедийный комплекс PlayAuto, призванный стать отечественной альтернативой Apple CarPlay и Android Auto. Новая система позволит автопроизводителям и дилерам предлагать российским водителям функционал, привычный по зарубежным решениям, но адаптированный к локальным сервисам и требованиям.
Платформа представлена в нескольких вариантах: PlayAuto Sync (зеркалирование смартфона на экран автомобиля, аналогичное CarPlay и Android Auto); PlayAuto Lite (автономное приложение, запускаемое в штатной мультимедийной системе); PlayAuto Pro (комплексное решение для автозаводов с глубокой интеграцией в электронную архитектуру автомобиля). Такой подход позволяет внедрять систему как на стадии производства, так и при продаже через дилерскую сеть.
Мультимедийная система включает встроенную навигацию на базе «2ГИС», музыкальные сервисы и подкасты через «Звук», доступ к онлайн-радио и аудиокнигам. Поддерживается голосовое управление с помощью ассистента GigaChat, а также предусмотрена возможность удалённой оплаты топлива прямо из интерфейса автомобиля. Авторизация пользователей реализована через систему «Сбер ID».
Интерфейс PlayAuto легко адаптируется под фирменный стиль автопроизводителя: можно изменять дизайн, формат и расположение виджетов, создавая уникальное цифровое пространство в салоне.
Первым автомобилем с новой платформой станет кроссовер LADA Azimut, премьера которого состоялась в июне 2025 года. Производитель заявил, что система будет поставляться в базовой комплектации модели. Сейчас АвтоВАЗ устанавливает на свои модели мультимедиа от Яндекс.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Компания Navio (ранее SberAutoTech) презентовала мультимедийный комплекс PlayAuto, призванный стать отечественной альтернативой Apple CarPlay и Android Auto. Новая система позволит автопроизводителям и дилерам предлагать российским водителям функционал, привычный по зарубежным решениям, но адаптированный к локальным сервисам и требованиям.
Платформа представлена в нескольких вариантах: PlayAuto Sync (зеркалирование смартфона на экран автомобиля, аналогичное CarPlay и Android Auto); PlayAuto Lite (автономное приложение, запускаемое в штатной мультимедийной системе); PlayAuto Pro (комплексное решение для автозаводов с глубокой интеграцией в электронную архитектуру автомобиля). Такой подход позволяет внедрять систему как на стадии производства, так и при продаже через дилерскую сеть.
Мультимедийная система включает встроенную навигацию на базе «2ГИС», музыкальные сервисы и подкасты через «Звук», доступ к онлайн-радио и аудиокнигам. Поддерживается голосовое управление с помощью ассистента GigaChat, а также предусмотрена возможность удалённой оплаты топлива прямо из интерфейса автомобиля. Авторизация пользователей реализована через систему «Сбер ID».
Интерфейс PlayAuto легко адаптируется под фирменный стиль автопроизводителя: можно изменять дизайн, формат и расположение виджетов, создавая уникальное цифровое пространство в салоне.
Первым автомобилем с новой платформой станет кроссовер LADA Azimut, премьера которого состоялась в июне 2025 года. Производитель заявил, что система будет поставляться в базовой комплектации модели. Сейчас АвтоВАЗ устанавливает на свои модели мультимедиа от Яндекс.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Челябинске проходят выставка «СтройДорЭкспо-2025» и форум «СпецМашЭкспо-2025»
🚜 На взлётной полосе челябинского аэродрома Калачёво свои достижения представили 80 предприятий из 16 регионов страны. Выставка продлится до 5 сентября, а значит, завтра у вас ещё есть шанс увидеть всё своими глазами и получить свежий выпуск журнала "iГрейдер" в зоне выкладки прессы.
🎥 Наша редакция уже посетила выставку, а также мероприятия деловой программы. Краткий обзор экспозиции — в нашем видео.
📸 А подробный отчёт с рассказом о самых ярких событиях этого мероприятия будет опубликован на портале. Следите за обновлениями!
🔺 #выставка
@igrader
🚜 На взлётной полосе челябинского аэродрома Калачёво свои достижения представили 80 предприятий из 16 регионов страны. Выставка продлится до 5 сентября, а значит, завтра у вас ещё есть шанс увидеть всё своими глазами и получить свежий выпуск журнала "iГрейдер" в зоне выкладки прессы.
🎥 Наша редакция уже посетила выставку, а также мероприятия деловой программы. Краткий обзор экспозиции — в нашем видео.
📸 А подробный отчёт с рассказом о самых ярких событиях этого мероприятия будет опубликован на портале. Следите за обновлениями!
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7👍1
Бульдозеры UMG внесены в реестр Минпромторга
Минпромторг России включил в реестр отечественной промышленной продукции бульдозеры D16H и D20H, выпускаемые предприятием «Челябинские строительно-дорожные машины» (группа UMG). Для производителя это означает не только подтверждение высокого уровня локализации, но и доступ к целому спектру мер господдержки.
Теперь техника UMG может участвовать в конкурсах на поставку для госструктур и муниципалитетов. Кроме того, заказчики получают возможность приобретать бульдозеры по льготным лизинговым схемам. В их числе — федеральная программа Минпромторга и ДОМ.РФ, рассчитанная до 2030 года. Параллельно расширяется и сельскохозяйственное направление: в июне Минсельхоз включил D16H и D20H в список техники, доступной в «Росагролизинге» на льготных условиях.
Разрабатывая новые машины, инженеры UMG сделали акцент на практичность и долговечность. D16H относится к 10-му тяговому классу, а D20H — к 12-му, что позволяет использовать их на крупных инфраструктурных стройках — от дорожных объектов до гидротехнических и промышленных площадок.
Ключевые конструктивные особенности бульдозеров: узкий капот, обеспечивающий лучший обзор оператору; возможность установки гусениц шириной 500–660 мм без изменения колеи, что критично при работе на разных типах грунта; новая защита моторно-трансмиссионного блока: V-образный поддон и продольная балка увеличивают прочность конструкции почти на 70%; гидростатическая трансмиссия, позволяющая разворачиваться на месте и снижающая нагрузку на оператора; электронный щиток приборов с голосовым ассистентом и системой хранения рабочих параметров («чёрный ящик»).
По словам генерального директора группы UMG Константина Николаева, внесение бульдозеров в реестр открывает для компании новые возможности по наращиванию поставок. «Мы создаём технику на базе российских технологий и собственных инженерных решений. Теперь у заказчиков появится больше инструментов для её приобретения», — отметил он.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Минпромторг России включил в реестр отечественной промышленной продукции бульдозеры D16H и D20H, выпускаемые предприятием «Челябинские строительно-дорожные машины» (группа UMG). Для производителя это означает не только подтверждение высокого уровня локализации, но и доступ к целому спектру мер господдержки.
Теперь техника UMG может участвовать в конкурсах на поставку для госструктур и муниципалитетов. Кроме того, заказчики получают возможность приобретать бульдозеры по льготным лизинговым схемам. В их числе — федеральная программа Минпромторга и ДОМ.РФ, рассчитанная до 2030 года. Параллельно расширяется и сельскохозяйственное направление: в июне Минсельхоз включил D16H и D20H в список техники, доступной в «Росагролизинге» на льготных условиях.
Разрабатывая новые машины, инженеры UMG сделали акцент на практичность и долговечность. D16H относится к 10-му тяговому классу, а D20H — к 12-му, что позволяет использовать их на крупных инфраструктурных стройках — от дорожных объектов до гидротехнических и промышленных площадок.
Ключевые конструктивные особенности бульдозеров: узкий капот, обеспечивающий лучший обзор оператору; возможность установки гусениц шириной 500–660 мм без изменения колеи, что критично при работе на разных типах грунта; новая защита моторно-трансмиссионного блока: V-образный поддон и продольная балка увеличивают прочность конструкции почти на 70%; гидростатическая трансмиссия, позволяющая разворачиваться на месте и снижающая нагрузку на оператора; электронный щиток приборов с голосовым ассистентом и системой хранения рабочих параметров («чёрный ящик»).
По словам генерального директора группы UMG Константина Николаева, внесение бульдозеров в реестр открывает для компании новые возможности по наращиванию поставок. «Мы создаём технику на базе российских технологий и собственных инженерных решений. Теперь у заказчиков появится больше инструментов для её приобретения», — отметил он.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
ЧТЗ представил бульдозер на гидромеханике
Премьерный показ модели Б15 состоялся на выставке «СтройДорЭкспо-2025» в Челябинске. ООО «Производственная компания «Челябинский Тракторный Завод»» впервые презентовало бульдозер 15-го тягового класса. Новинка отличается новой гидромеханической трансмиссией ЧЕТРА. Машина широко унифицирована с серийно изготавливаемыми узлами и агрегатами.
В движение трактор приводится 250-сильным двигателем ЯМЗ-236Б-4. Силовая установка агрегатируется с гидромеханикой с модульными планетарными бортовыми редукторами. Вынесенные оси прокачки тележек ходовой системы обеспечивают повышенную производительность при работе агрегата на тяжёлых грунтах. Тележки гусеницы имеют по 7 опорных катков на подшипниках скольжения с уплотнениями типа Duo Cone, а также по 2 консольных поддерживающих катка.
Бульдозер оборудован увеличенным отвалом с объёмом призмы волочения 7,5 куб. м (полусферический) либо 5,5 куб. м (прямой) шириной 3750 мм либо 3880 мм. Также трактор оборудован жёстким и маятниковым прицепными устройствами.
Каркасная шестигранная кабина имеет защиту по стандартам ROPS/FOPS, а также двойные стеклопакеты с улучшенными шумо-, тепло- и виброизоляционными свойствами. Для удобства обслуживания кабина откидывается назад гидроподъёмником. В облицовке капота и кабины применены материалы из высокопрочного пластика.
Масса трактора составляет 23,2 тонны, с бульдозерно-рыхлительным агрегатом — 28 тонн. Представители предприятия пояснили, что трактор Б15 вобрал в себя новые конструкторско-технологические решения, и является представителем нового поколения челябинских машин.
Фото igrader.ru
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Премьерный показ модели Б15 состоялся на выставке «СтройДорЭкспо-2025» в Челябинске. ООО «Производственная компания «Челябинский Тракторный Завод»» впервые презентовало бульдозер 15-го тягового класса. Новинка отличается новой гидромеханической трансмиссией ЧЕТРА. Машина широко унифицирована с серийно изготавливаемыми узлами и агрегатами.
В движение трактор приводится 250-сильным двигателем ЯМЗ-236Б-4. Силовая установка агрегатируется с гидромеханикой с модульными планетарными бортовыми редукторами. Вынесенные оси прокачки тележек ходовой системы обеспечивают повышенную производительность при работе агрегата на тяжёлых грунтах. Тележки гусеницы имеют по 7 опорных катков на подшипниках скольжения с уплотнениями типа Duo Cone, а также по 2 консольных поддерживающих катка.
Бульдозер оборудован увеличенным отвалом с объёмом призмы волочения 7,5 куб. м (полусферический) либо 5,5 куб. м (прямой) шириной 3750 мм либо 3880 мм. Также трактор оборудован жёстким и маятниковым прицепными устройствами.
Каркасная шестигранная кабина имеет защиту по стандартам ROPS/FOPS, а также двойные стеклопакеты с улучшенными шумо-, тепло- и виброизоляционными свойствами. Для удобства обслуживания кабина откидывается назад гидроподъёмником. В облицовке капота и кабины применены материалы из высокопрочного пластика.
Масса трактора составляет 23,2 тонны, с бульдозерно-рыхлительным агрегатом — 28 тонн. Представители предприятия пояснили, что трактор Б15 вобрал в себя новые конструкторско-технологические решения, и является представителем нового поколения челябинских машин.
Фото igrader.ru
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
«СпецДорМаш» представил тяжёлый грейдер
Автогрейдер тяжёлого класса СДМ-25 представлен ООО «СпецДорМаш» на выставке «СтройДорЭкспо» в Челябинске. Представители завода-изготовителя сообщают, что машина является одной из самых мощных и тяжёлых среди произведённых в России.
СДМ-25 приводится в движение 235-сильным двигателем ЯМЗ-238НДЗ-1, который сочетается с трансмиссией К-750. Машина оборудована предпусковым обогревателем двигателя, а все мосты оснащены самоблокирующимися дифференциалами. Это даёт минимальный радиус поворота, равный 12,2 метра.
Ширина грейдерного отвала достигает 4,2 метров, бульдозерный — 3,2 метров. Отвалы плавающие, что позволяет работать, копируя рельеф, не допуская повреждения покрытия, а также увеличивая срок службы ножей. Для увеличения ресурса работы карданных валов передний мост имеет механизм отключения привода.
Кабина имеет широкий обзор, включая окна в полу — оператор видит грейдерный отвал, не вставая с рабочего места. В стандартной комплектации кабина оборудована кондиционером, зеркалами с подогревом, стеклоомывателями, камерой заднего вида, а также аудиосистемой с GPS-ГЛОНАСС навигатором. Система мониторинга позволяет получить информацию о направлении движения объекта, скорости, пробеге, расходе топлива с точностью до литра. Дополнительно устанавливается кресло для пассажира.
В качестве дополнительного оборудования устанавливается боковой отвал для профилирования откосов. Это позволяет расширить рабочую зону до 5,5 метра от оси грейдера. В нерабочем положении механизм не мешает работе грейдерного отвала и незначительно выступает за габарит.
Также на машину дополнительно может быть установлен боковой отвал для уборки снега и рыхлитель заднего расположения.
В «северном» исполнении в оснащение включается утеплительный чехол капота, топливный фильтр с подогревом, дополнительный поддон отсека ДВС. Опционально возможны автономный отопитель кабины, подогрев сидения, аккумуляторной батареи, топливного бака и трубопровода.
Фото igrader.ru
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Автогрейдер тяжёлого класса СДМ-25 представлен ООО «СпецДорМаш» на выставке «СтройДорЭкспо» в Челябинске. Представители завода-изготовителя сообщают, что машина является одной из самых мощных и тяжёлых среди произведённых в России.
СДМ-25 приводится в движение 235-сильным двигателем ЯМЗ-238НДЗ-1, который сочетается с трансмиссией К-750. Машина оборудована предпусковым обогревателем двигателя, а все мосты оснащены самоблокирующимися дифференциалами. Это даёт минимальный радиус поворота, равный 12,2 метра.
Ширина грейдерного отвала достигает 4,2 метров, бульдозерный — 3,2 метров. Отвалы плавающие, что позволяет работать, копируя рельеф, не допуская повреждения покрытия, а также увеличивая срок службы ножей. Для увеличения ресурса работы карданных валов передний мост имеет механизм отключения привода.
Кабина имеет широкий обзор, включая окна в полу — оператор видит грейдерный отвал, не вставая с рабочего места. В стандартной комплектации кабина оборудована кондиционером, зеркалами с подогревом, стеклоомывателями, камерой заднего вида, а также аудиосистемой с GPS-ГЛОНАСС навигатором. Система мониторинга позволяет получить информацию о направлении движения объекта, скорости, пробеге, расходе топлива с точностью до литра. Дополнительно устанавливается кресло для пассажира.
В качестве дополнительного оборудования устанавливается боковой отвал для профилирования откосов. Это позволяет расширить рабочую зону до 5,5 метра от оси грейдера. В нерабочем положении механизм не мешает работе грейдерного отвала и незначительно выступает за габарит.
Также на машину дополнительно может быть установлен боковой отвал для уборки снега и рыхлитель заднего расположения.
В «северном» исполнении в оснащение включается утеплительный чехол капота, топливный фильтр с подогревом, дополнительный поддон отсека ДВС. Опционально возможны автономный отопитель кабины, подогрев сидения, аккумуляторной батареи, топливного бака и трубопровода.
Фото igrader.ru
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍4
Власти предложили меры для стабилизации цен на топливо
Министерство энергетики РФ разработало комплекс мер для стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива. Поводом стало обновление рекордов на биржевых торгах: стоимость бензина АИ-95 превысила 82 тыс. рублей за тонну, а дизельное топливо подорожало до максимума с начала года, сообщает «Коммерсант».
В числе предложений Минэнерго — перенаправление части объёмов дизельного топлива с экспортных поставок на внутренний рынок, что особенно важно в период уборочной кампании. Также ведомство призвало нефтекомпании обеспечивать регулярность и равномерность закупок, а участникам рынка поручено фиксировать факты сокращения отгрузок мелкооптовым компаниям.
Отдельное внимание уделено борьбе с влиянием автоматизированных торговых систем на бирже. По данным экспертов, алгоритмические заявки формируют резкий рост цен и снижают доступность топлива для мелких покупателей. Бирже поручено подготовить предложения по корректировке правил торгов.
Ситуация на рынке осложнилась сезонным ростом спроса и внеплановыми остановками ряда нефтеперерабатывающих заводов. По мнению экспертов, для охлаждения рынка достаточно дополнительно направить на внутренние продажи около 300 тыс. тонн дизельного топлива, что потребует сокращения экспортных объёмов на 2–3 процентных пункта.
В настоящее время действует эмбарго на экспорт бензина, которое продлено до конца сентября для производителей нефтепродуктов и до конца октября — для остальных участников рынка. Однако, по оценкам аналитиков, оно пока не оказало значимого влияния на снижение цен.
Ожидается, что наиболее заметный эффект от предлагаемых мер может проявиться в октябре, когда завершатся текущие экспортные отгрузки и на внутренний рынок поступят дополнительные объёмы топлива.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Министерство энергетики РФ разработало комплекс мер для стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива. Поводом стало обновление рекордов на биржевых торгах: стоимость бензина АИ-95 превысила 82 тыс. рублей за тонну, а дизельное топливо подорожало до максимума с начала года, сообщает «Коммерсант».
В числе предложений Минэнерго — перенаправление части объёмов дизельного топлива с экспортных поставок на внутренний рынок, что особенно важно в период уборочной кампании. Также ведомство призвало нефтекомпании обеспечивать регулярность и равномерность закупок, а участникам рынка поручено фиксировать факты сокращения отгрузок мелкооптовым компаниям.
Отдельное внимание уделено борьбе с влиянием автоматизированных торговых систем на бирже. По данным экспертов, алгоритмические заявки формируют резкий рост цен и снижают доступность топлива для мелких покупателей. Бирже поручено подготовить предложения по корректировке правил торгов.
Ситуация на рынке осложнилась сезонным ростом спроса и внеплановыми остановками ряда нефтеперерабатывающих заводов. По мнению экспертов, для охлаждения рынка достаточно дополнительно направить на внутренние продажи около 300 тыс. тонн дизельного топлива, что потребует сокращения экспортных объёмов на 2–3 процентных пункта.
В настоящее время действует эмбарго на экспорт бензина, которое продлено до конца сентября для производителей нефтепродуктов и до конца октября — для остальных участников рынка. Однако, по оценкам аналитиков, оно пока не оказало значимого влияния на снижение цен.
Ожидается, что наиболее заметный эффект от предлагаемых мер может проявиться в октябре, когда завершатся текущие экспортные отгрузки и на внутренний рынок поступят дополнительные объёмы топлива.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Екатеринбург обновит трамвайный парк за счёт низкопольных вагонов «Кастор»
В Екатеринбурге до конца января 2026 года появятся 15 новых трёхсекционных трамваев модели 71-639 «Кастор». Поставку обеспечит Усть-Катавский вагоностроительный завод (Челябинская область, входит в структуру Роскосмоса), контракт с предприятием уже подписан.
Новый подвижной состав рассчитан на интенсивную эксплуатацию в условиях крупных городов. Длина вагона составляет около 25 метров, масса — 40 тонн. Максимальная скорость достигает 90 км/ч, радиус поворота — 14 метров. Вместимость — 261 пассажир, из них 64 места сидячие, предусмотрены зоны для маломобильных граждан.
Трамвай полностью низкопольный, оборудован климат-контролем, тепловыми завесами на входе, USB-разъёмами для зарядки гаджетов и современными информационными системами. Встроенные аккумуляторы позволяют «Кастору» автономно преодолевать до 30 км без подключения к контактной сети, что повышает гибкость эксплуатации.
Проект получил символичное название в честь звезды Кастор из созвездия Близнецов. Впервые модель протестировали в Екатеринбурге весной 2024 года при участии губернатора Евгения Куйвашева и мэра Алексея Орлова.
Закупка сопровождалась конкурсными процедурами: первый тендер был оспорен в ФАС, во втором удалось добиться снижения стоимости. В результате цена контракта составила 2,1 млрд рублей вместо первоначальных 2,7 млрд, что позволило сэкономить бюджету города более 500 млн рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В Екатеринбурге до конца января 2026 года появятся 15 новых трёхсекционных трамваев модели 71-639 «Кастор». Поставку обеспечит Усть-Катавский вагоностроительный завод (Челябинская область, входит в структуру Роскосмоса), контракт с предприятием уже подписан.
Новый подвижной состав рассчитан на интенсивную эксплуатацию в условиях крупных городов. Длина вагона составляет около 25 метров, масса — 40 тонн. Максимальная скорость достигает 90 км/ч, радиус поворота — 14 метров. Вместимость — 261 пассажир, из них 64 места сидячие, предусмотрены зоны для маломобильных граждан.
Трамвай полностью низкопольный, оборудован климат-контролем, тепловыми завесами на входе, USB-разъёмами для зарядки гаджетов и современными информационными системами. Встроенные аккумуляторы позволяют «Кастору» автономно преодолевать до 30 км без подключения к контактной сети, что повышает гибкость эксплуатации.
Проект получил символичное название в честь звезды Кастор из созвездия Близнецов. Впервые модель протестировали в Екатеринбурге весной 2024 года при участии губернатора Евгения Куйвашева и мэра Алексея Орлова.
Закупка сопровождалась конкурсными процедурами: первый тендер был оспорен в ФАС, во втором удалось добиться снижения стоимости. В результате цена контракта составила 2,1 млрд рублей вместо первоначальных 2,7 млрд, что позволило сэкономить бюджету города более 500 млн рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дайджест главных новостей недели на 8 сентября 2025 г. по версии «iГрейдер»:
• Российский рынок грузоперевозок усиливает темпы: вакансии для дальнобойщиков растут двузначными темпами.
• Российские инженеры разрабатывают инновационный двигатель на природном газе.
• На севере Подмосковья появится новый завод по производству спецтехники.
• В России представили аналог Android Auto и Apple CarPlay.
• «СпецДорМаш» представил тяжёлый грейдер.
• Министерство энергетики РФ разработало комплекс мер для стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива.
• Екатеринбург обновит трамвайный парк за счёт низкопольных вагонов «Кастор».
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
• Российский рынок грузоперевозок усиливает темпы: вакансии для дальнобойщиков растут двузначными темпами.
• Российские инженеры разрабатывают инновационный двигатель на природном газе.
• На севере Подмосковья появится новый завод по производству спецтехники.
• В России представили аналог Android Auto и Apple CarPlay.
• «СпецДорМаш» представил тяжёлый грейдер.
• Министерство энергетики РФ разработало комплекс мер для стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива.
• Екатеринбург обновит трамвайный парк за счёт низкопольных вагонов «Кастор».
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
👍2
АКПП от Aurus адаптируют для автобусов и коммерческого транспорта
В России расширяют применение девятиступенчатой автоматической коробки передач, изначально созданной для автомобилей премиального бренда Aurus. По информации Минпромторга, агрегат компании KATE уже проходит испытания в составе коммерческой техники и в перспективе будет использоваться на городских автобусах ЛИАЗ и НЕФАЗ.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов отметил, что разработка, изначально ориентированная на лимузины Aurus, «транслируется в отрасль». Это позволит не только увеличить масштабы производства, но и снизить себестоимость благодаря эффекту тиражирования. Таким образом, технологии, разработанные для премиального сегмента, начинают переходить в массовое применение.
Автоматическая трансмиссия серии R932 получила девять передач переднего хода и одну заднего, а диапазон передаточных чисел достигает 8,837. Конструкция основана на четырёх планетарных рядах и отличается отсутствием классического гидротрансформатора, что положительно влияет на эффективность и экономичность работы. Управление осуществляется электронным блоком с системой многодисковых сцеплений и тормозов, переключение обеспечивается соленоидами.
В НАМИ уточнили, что рассматривается сразу два сценария использования — как полных агрегатов, так и отдельных компонентов АКПП KATE в коммерческих машинах. Такой подход позволит гибко организовать выпуск и ускорить адаптацию технологии под разные платформы.
Параллельно в России ведутся работы по локализации серийного производства автоматических трансмиссий нового поколения для легковых автомобилей. Речь идёт о коробках с шестью и восемью диапазонами передач, рассчитанных на ресурс не менее 250 тыс. км.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В России расширяют применение девятиступенчатой автоматической коробки передач, изначально созданной для автомобилей премиального бренда Aurus. По информации Минпромторга, агрегат компании KATE уже проходит испытания в составе коммерческой техники и в перспективе будет использоваться на городских автобусах ЛИАЗ и НЕФАЗ.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов отметил, что разработка, изначально ориентированная на лимузины Aurus, «транслируется в отрасль». Это позволит не только увеличить масштабы производства, но и снизить себестоимость благодаря эффекту тиражирования. Таким образом, технологии, разработанные для премиального сегмента, начинают переходить в массовое применение.
Автоматическая трансмиссия серии R932 получила девять передач переднего хода и одну заднего, а диапазон передаточных чисел достигает 8,837. Конструкция основана на четырёх планетарных рядах и отличается отсутствием классического гидротрансформатора, что положительно влияет на эффективность и экономичность работы. Управление осуществляется электронным блоком с системой многодисковых сцеплений и тормозов, переключение обеспечивается соленоидами.
В НАМИ уточнили, что рассматривается сразу два сценария использования — как полных агрегатов, так и отдельных компонентов АКПП KATE в коммерческих машинах. Такой подход позволит гибко организовать выпуск и ускорить адаптацию технологии под разные платформы.
Параллельно в России ведутся работы по локализации серийного производства автоматических трансмиссий нового поколения для легковых автомобилей. Речь идёт о коробках с шестью и восемью диапазонами передач, рассчитанных на ресурс не менее 250 тыс. км.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1